在經(jīng)過(guò)近兩周的徘徊后，4月10日，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)如人們之前預(yù)期一舉“破7”，以1美元兌6.9920元人民幣改寫了匯改以來(lái)的新高記錄，人民幣匯率正式邁入“6時(shí)代”。
    點(diǎn)評(píng)：人民幣匯率快速上升，不可避免地對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了沖擊。物流業(yè)也將面臨運(yùn)營(yíng)成本增加的問(wèn)題。
    深圳物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，原來(lái)每天可以裝10個(gè)集裝箱，現(xiàn)在可能只能裝五六個(gè)，作為整個(gè)國(guó)際貿(mào)易鏈中的下游產(chǎn)業(yè)，加工企業(yè)的不景氣，大環(huán)境發(fā)生變化，對(duì)物流行業(yè)的影響也是顯而易見(jiàn)的。最直接的變化是出口明顯減少，因此物流行業(yè)的業(yè)務(wù)量也明顯減少。
    騰邦物流公司黃鏡愷表示，自從人民幣升值以來(lái)，物流公司的壓力非常大。他說(shuō)，首先是貨幣結(jié)算方面，在升值以前，國(guó)際業(yè)務(wù)結(jié)算都用美元，現(xiàn)在開(kāi)始有些公司要求用人民幣結(jié)算，并乘機(jī)壓價(jià)，這對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)是非常不利的。而人民幣升值還帶來(lái)了運(yùn)費(fèi)等物流的成本增加，造成公司的運(yùn)營(yíng)成本增加。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)的成品出口減少，公司的業(yè)務(wù)量減少，這在一定程度上又增加了運(yùn)營(yíng)成本。他說(shuō)，物流公司都在采取各種措施，彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本增加帶來(lái)的損失，比如，一些國(guó)外的物流公司開(kāi)始考慮裁員。