新華網廣西頻道４月１３日電（記者王志偉）廣西已經成為中國通往越南乃至整個東盟最便捷的陸路大通道，發展“通道經濟”前景廣闊。 
　　3月31日，廣西萬通國際物流有限公司與廣西正邦物流有限公司簽署協議，投資5000萬元共同致力于把中國-東盟自由貿易區憑祥物流園打造成中國的物流技術研發與實訓基地，借此推動廣西乃至全國物流技術的研發與應用，帶動區域經濟的整體發展。 
　　位于崇左市的“中國--東盟自由貿易區憑祥物流園”， 座落在崇左市憑祥邊境經濟合作區南寧－友誼關高速公路旁，距中越邊境的重要關口友誼關8公里，是中國--東盟自由貿易區內邊境口岸上最大的物流園區。自２００６年12月開園啟用以來，物流園每天都有近300輛貨車入園辦理通關手續。物流園實現了驗關業務聯合辦公的“大通關”服務，進出口貨物可一次報審、一次查驗、一次放行。運距短、通關快、成本低，吸引了更多貨物經友誼關進出口。到２０１０年，所有項目建成后，中國-東盟自由貿易區憑祥物流園將成為中國第三大陸路口岸，年貨物吞吐量達到６００萬噸，成為廣西第一大陸地集裝箱堆場。
　　廣西與越南廣寧、諒山、高平等省相鄰，有東興、友誼關、水口、龍邦等4個國家一類公路口岸、七個二類口岸和25個邊境貿易互市點。廣西從1999年開始，就與越南開展道路運輸交流與合作，目前廣西在東興、友誼關、水口口岸與越南開展了國際道路運輸業務。 到2007年底，廣西與越南廣寧、諒山、高平三省簽署了運輸協議，目前已開通的客貨運輸線路有10條，其中客運7條，貨運3條。為了保障國際運輸的順利開展，廣西還與越南廣寧、諒山、高平三省建立了交通合作磋商機制，每年定期舉行運輸例會，協調國際道路運輸中出現的問題。
　　南寧－友誼關高速公路開通后，汽車從廣西壯族自治區首府南寧到友誼關的行車時間僅兩個多小時，從南寧至越南首都河內僅需5小時，中越跨國運輸更為方便快捷，為實現中國與東盟國家的跨境運輸便利化創造了必要條件，同時有效降低了物流成本。2006年10月，廣西第一個電子口岸--友誼關電子口岸開通運行，廣西在中國率先建成中越邊境公路出入境車輛聯檢核放系統，實現海關、檢驗檢疫、邊防等相關聯檢部門的數據共享、聯網申報、聯網核查、聯網作業。憑祥口岸在提高通關效率、減少重復作業、降低企業成本等方面的優勢日益凸現。
　　２００７年９月，日本住友商事株式會社在憑祥開通中越陸路集裝箱運輸定期專線，主要為佳能越南工廠到佳能(中國)有限公司廣州配送中心的打印機產品運輸服務。此前日本企業在中國與越南北部間的運輸主要以海運為主，從中國華南地區到越南河內約需1周時間，到泰國曼谷需要2周。而開通中越陸路集裝箱運輸定期專線后，從陸路走，廣州至越南河內比海路縮短5天時間；廣州至泰國曼谷也縮短7天時間。 
　　廣西正逐漸成為中國與東盟經濟貿易往來的重要物流中轉地、集散地。2007年，廣西全年邊貿進出口值達15億美元，與上年相比增長了43.2%，其中進口8.8億美元，增長32.4%，占同期廣西總進口的21.5%，出口6.2億美元，增長61.7%，創歷史新高。憑祥與東興兩口岸邊貿額合計10.8億美元，占廣西邊貿總額的71.7%。東興、憑祥分別為廣西邊貿最大的進出口口岸。 
　　物流業的飛速發展，使廣西邊境口岸日益成為中國以及東盟各國產品交易的平臺。在崇左已經形成輻射全國和越南、老撾、泰國等東盟國家的紅木家具、五金機電、紡織服裝、水果蔬菜、中草藥、礦產品市場六大貿易集散中心。憑祥市的浦寨既是全國最大的進口水果市場，也是中越邊境上最大的紅木家具市場；寧明愛店口岸成了東南亞地區最大的中草藥材交易市場；龍州水口口岸形成了廣西陸路口岸中最大的礦產品進口和加工基地。東興與越南的芒街僅一河之隔，是中國通往東南亞地區最便捷的水陸門戶。東興市到南寧170公里，海路到湛江港270海里,到香港497海里。東興與越南廣寧省的芒街市隔河相望，距離僅100米，兩市是中越邊境線上惟一一對距離最近、城市規模最大的邊境城市。２００７年１０月，東興口岸開通出入境查驗自助通道，口岸通關能力和通關速度得到大幅提高，通關人次從原來的１萬人次／天提高到現在的２萬人次／天，通關速度從４５秒／人提高到只需４-８秒／人。
　　廣西目前正在加大中越邊境道路建設，拓展通往各邊境口岸的公路。防城港-東興高速公路項目前期工作已經啟動，靖西至龍邦口岸、寧明至愛店口岸的二級公路已完成開工的各項準備工作；中越東興北侖河二橋、龍州水口河二橋前期準備工作取得較大進展，目前項目建議書和可行性研究報告已編制完成，爭取盡快開工建設；龍邦口岸交通運輸管理站已動工新建，預計２００８年底完工并投入使用。（完）