2008年1月，一場五十年不遇的雪災襲擊了全國20多個省市區，持續時間之長，降溫幅度和降水程度之大，覆蓋地域之廣，歷史罕見。雪災不僅使電力供應頻頻告急，更加阻斷了交通，據民政部門統計，直接經濟損失達1111億元。
這場雪災也考驗著我國大量的物流企業，使他們陷入“看天吃飯”的窘境。
受惡劣天氣影響，中鐵快運全國范圍停運6天，近半物流、快遞公司停止營業。 
從多家物流企業了解到，目前由廣東發往湖南、貴州、湖北等受災嚴重省份的貨運物流以基本中斷，貨運成本亦攀升一至三倍。
“以往從廣州到貴陽的貨物三天便可以送達，現在完全陷入停滯，具體何時送到只能看天氣而定”，德邦物流副總經理鄧小波透露，由于國內貨運主要通過地面運輸，因此風雪天氣對于貨運企業的最主要影響便是貨物不能按時送達。同時，車價也較往年大幅度上升，最多上升達到300%。
經歷了這場雪災之后，我國的物流企業更加深刻的認識到亟待提高以下幾方面能力：應急反應能力、降低成本能力、核心競爭力、抗風險能力。
捷利物流網，是一個開放式的物流電子商務平臺，將以物流B2B電子商務為核心，整合信息化、GPS、SP、RFID、增值、VOIP等解決方案，幫助物流企業提高上述能力。
比如應急反應能力，GPS衛星導航、VOIP網絡電話，將極大加強了物流企業對車輛調度控制，加強了物流企業與司機、與貨主之間的互動和聯動，以便在最早的時間內作出最快地反應。
比如降低成本能力，企業信息化這塊一直是中小物流企業心頭病。沒有信息化，運輸、倉儲、資產管理、企業辦公等方面的效率很難提高，成本更沒法降低；開發和購買信息化系統，一次性成本動不動就幾十萬，又遠遠超出了他們的承受力。捷利物流網，將搭建SAAS模式的供應連管理信息平臺，這種“遠程租用、分期付費”的模式，每年只需千把百元，相對于近百萬的一次性投入，可以說是極大的降低了物流企業的信息化成本。
比如核心競爭力，企業機器的高速運轉之外，超強的盈利能力，才是一個企業的核心競爭力。作為一個開放的物流B2B平臺，捷利物流網更加為廣大物流企業擴大生意、加強推廣提供了便利。
最后，生意源源不斷，盈利能力得到提高，物流企業抗風險能力的提升也就自然水到渠成。
大雪無情人有情，雪災給我國物流行業帶來了較大的損失。但是，同時使廣大物流企業更加清醒地看清了未來的道路。讓我國物流企業，尤其是廣大中小物流企業，放下原來“同行是冤家”的老觀念和“惡性價格戰”的舊做法，團結起來、振奮起來