“我們集團(tuán)正在備戰(zhàn)設(shè)備采購(gòu)，包括動(dòng)車組與相關(guān)配件；另外，搶在京滬高鐵開工之際，時(shí)速350公里動(dòng)車組剛下線�！�4月21日，中國(guó)北車集團(tuán)總經(jīng)理辦公室的相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示。 
　　4月11日，時(shí)速350公里CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組在北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線。上述人士說(shuō)：“這一時(shí)速，是目前國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的最高時(shí)速，完全滿足京滬高鐵的設(shè)計(jì)要求�！�
　　據(jù)本報(bào)記者了解，包括北車、南車集團(tuán)在內(nèi)的大批國(guó)產(chǎn)廠商正在加速備戰(zhàn)京滬高鐵，其采購(gòu)規(guī)模高達(dá)1000億元。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在京滬高鐵開工儀式上接受媒體采訪時(shí)表示，“京滬高鐵的裝備將全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)制造�！�
　　這意味著京滬高鐵不僅注冊(cè)資金與外資無(wú)緣，而且“設(shè)備采購(gòu)”也將回避外資企業(yè)。
　　“關(guān)鍵在于國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)趕在招標(biāo)之前消化吸收外資技術(shù)，可以自主生產(chǎn)300/350公里的高速列車。如果不是這一前提條件，即使國(guó)家有意搞國(guó)產(chǎn)化，企業(yè)也無(wú)法完成這個(gè)任務(wù)�！辫F道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院原副總工程師文力表示。
　　動(dòng)車組“火拼”
　　據(jù)公開資料，京滬高鐵總投資2200億元，其中設(shè)備采購(gòu)約1000億元，基建工程約1000億元(已經(jīng)公開招標(biāo)837億元)，土地、搬遷金約200億元。
　　究竟誰(shuí)能拿到京滬高鐵最多訂單？這原本是日本、德國(guó)等外資“高鐵巨頭”之間的較量。
　　但“現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是，本土企業(yè)成功消化、吸收外資技術(shù)，并及時(shí)下線了時(shí)速300/350公里的高速列車”。盧春房表示，經(jīng)過(guò)六次提速實(shí)驗(yàn)，我國(guó)鐵路時(shí)速300/350公里高速鐵路技術(shù)方案已經(jīng)形成。
　　據(jù)盧春房介紹，上述技術(shù)方案主要涵蓋工務(wù)工程、牽引供電、通信信號(hào)、動(dòng)車組、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等“六大設(shè)備”系統(tǒng)。目前各系統(tǒng)及系統(tǒng)間接口技術(shù)方案已經(jīng)確定，其設(shè)計(jì)、施工、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等都依靠中方力量自主完成，部分核心設(shè)備嚴(yán)格采用開放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然由國(guó)內(nèi)企業(yè)制造。
　　鐵道部的相關(guān)文件指出，在上述“六大設(shè)備”系統(tǒng)采購(gòu)中，動(dòng)車組成為核心設(shè)備，其采購(gòu)規(guī)模約660億元。
　　在京滬高鐵的機(jī)車制造方面，南車集團(tuán)青島四方廠、北車集團(tuán)長(zhǎng)春客車廠等均在積極參與定制。目前南車、北車集團(tuán)均有時(shí)速300 公里動(dòng)車組下線，但是北車集團(tuán)已經(jīng)搶先下線時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組。
　　早在2008年2月，科技部與鐵道部共同啟動(dòng)《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，提出研制時(shí)速350公里及以上等級(jí)的高速列車，且確保擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　最新進(jìn)展表明，南車集團(tuán)青島四方車廠已經(jīng)將時(shí)速300公里動(dòng)車組列入批量生產(chǎn)計(jì)劃，將于奧運(yùn)會(huì)召開前在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。此外，南車集團(tuán)時(shí)速300公里動(dòng)車組正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，一旦達(dá)到時(shí)速350公里的運(yùn)行要求，將再投入京滬鐵路運(yùn)營(yíng)。
　按照鐵道部規(guī)劃，京滬高鐵未來(lái)將有時(shí)速300、350公里兩種國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組運(yùn)行。鐵道部已經(jīng)針對(duì)上述兩種車型進(jìn)行編號(hào)，分別為II型車、III型車，其整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%以上，且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　唐山軌道客車公司總工程師孫幫成說(shuō)，“時(shí)速350公里CRH3列車運(yùn)行時(shí)可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，即便列車遇到障礙停下，備用電能可以保證半小時(shí)通風(fēng)。這將成為京滬高鐵的主力車型。”
　　目前，唐山軌道客車公司正計(jì)劃將CRH3“和諧號(hào)”批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年年底前將有57列駛上高速鐵路。
　　據(jù)了解，鐵道部早在2005年9月通過(guò)招標(biāo)，組織國(guó)內(nèi)企業(yè)(主要是南車集團(tuán)、北車集團(tuán))與海外高鐵巨頭(主要是日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子、加拿大龐巴迪等公司)合作研發(fā)時(shí)速200公里動(dòng)車組。南車、北車集團(tuán)在消化吸收相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，再度將動(dòng)車組的時(shí)速?gòu)?00公里提高到300/350公里。
　　“在鐵道部及有關(guān)主管部門的精心部署下，國(guó)內(nèi)企業(yè)終于開發(fā)出了時(shí)速300/350公里動(dòng)車組的核心技術(shù)方案，從而成功地將外資高鐵巨頭阻擋在1000億設(shè)備采購(gòu)之外�！敝行沤ㄍ斗治鰡T馮福章表示，“事實(shí)上，我國(guó)從最開始規(guī)劃京滬高鐵到今年4月開工建設(shè)，一共反復(fù)論證了17年�！�
　　配套商“列陣”
　　據(jù)了解，為了提高我國(guó)高鐵項(xiàng)目的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，鐵道部不能直接向外資企業(yè)購(gòu)買產(chǎn)品，必須向中外企業(yè)聯(lián)合體購(gòu)買。鐵道部對(duì)外宣稱，在京滬高鐵的設(shè)備采購(gòu)中，外資企業(yè)不能成為總承包商，但是外企們通過(guò)與中國(guó)本土企業(yè)合作，獲得了大約30%的設(shè)備訂單。
　　“關(guān)于京滬高鐵1000億設(shè)備訂單，法國(guó)、日本、德國(guó)等外資巨頭苦等了10多年，但是最后只能跟中國(guó)企業(yè)聯(lián)手才能獲得訂單，這表明中國(guó)的鐵路技術(shù)設(shè)計(jì)力量正在趕超海外巨頭�！北R春房表示。
　　海通證券(35.48,1.20,3.50%,吧)分析師龍華表示，“京滬高鐵對(duì)技術(shù)要求很高，甚至需要特級(jí)資質(zhì)才有資格參與。某種程度上說(shuō)，京滬高鐵不僅催生了國(guó)產(chǎn)300/350公里動(dòng)車組，而且催生了一條相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈�！� 
　　京滬高鐵開工建設(shè)后，配套招標(biāo)項(xiàng)目也將逐步推出，鐵路設(shè)備、鋼鐵原材料、工程機(jī)械等三大產(chǎn)業(yè)將直接從中受益。
　　據(jù)了解，京滬高鐵拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈往下游配套設(shè)備延伸，為鐵路提供重型鋼軌和為機(jī)車提供車軸等配件的生產(chǎn)廠家，都將獲益匪淺。記者從攀鋼了解到，京滬高鐵預(yù)計(jì)將在2009年下半年展開鋼軌招標(biāo)。
　　海通證券的報(bào)告指出，目前國(guó)內(nèi)的重軌生產(chǎn)企業(yè)主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩(9.20,0.39,4.43%,吧)、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據(jù)著重要的市場(chǎng)份額。
　　攀鋼集團(tuán)高級(jí)工程師徐權(quán)透露，“此次京滬高鐵至少需要30萬(wàn)噸鋼軌，這將是10億元以上的大項(xiàng)目，目前，攀鋼、鞍鋼等國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)都在積極備戰(zhàn)競(jìng)標(biāo)，包括消化外資鋼軌技術(shù)、提高工藝水平等。”
　　“京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對(duì)質(zhì)量要求很高�！敝袖搮f(xié)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任陳凌認(rèn)為，京滬高鐵將刺激高質(zhì)量鋼鐵的生產(chǎn)需求，并將成為我國(guó)高質(zhì)量用鋼的一個(gè)樣本工程。
　　另?yè)?jù)海通證券預(yù)計(jì)，按照工程機(jī)械占建設(shè)項(xiàng)目5%-6%的投資額經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，京滬高鐵帶動(dòng)的工程機(jī)械投資額有110億-132億元左右。中聯(lián)重科(42.18,0.00,0.00%,吧)、三一重工(31.91,2.90,10.00%,吧)等施工設(shè)備供應(yīng)商將大獲其利。
　　“京滬高鐵如此大規(guī)模的土建工程，對(duì)機(jī)械方面的需求無(wú)疑是巨大的�！敝行沤ㄍ稒C(jī)械行業(yè)分析師高曉春認(rèn)為，京滬高鐵對(duì)包括土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土設(shè)備、起重設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備等需求將達(dá)200億元。
　　其他如晉西車軸(13.61,1.24,10.02%,吧)、天馬股份、時(shí)代新材(10.92,0.26,2.44%,吧)等都是重要的配套企業(yè)。舉例而言，時(shí)代新材預(yù)計(jì)將在京滬高鐵配套產(chǎn)品招標(biāo)中獲得4億元以上橋梁支座訂單，晉億實(shí)業(yè)(6.26,0.37,6.28%,吧)將獲得約5億元緊固件訂單。