馬士基航運與集裝箱業(yè)務首席執(zhí)行長柯林最近公開表示，雖然美國的經(jīng)濟增長將比上一年有所放緩，全球包括中國在內(nèi)的經(jīng)濟和貿(mào)易都非常強勁，全球總貿(mào)易量今年會繼續(xù)增長，航運的增長趨勢還在持續(xù)；預計未來數(shù)年，全球集裝箱運輸量會比今年增長更多，可能增長一成二或一成三。 
　　他指出，有人認為國際海運業(yè)開始衰退，可能是出于目前航運業(yè)的供求關系。目前航運業(yè)的需求量很大，貿(mào)易量也很大。面對大量需求的時候，船商訂購了很多新船，從而導致了目前出現(xiàn)的運力略微供大于求的局面。但是這樣的情形并不用擔心，在形勢好的時候，船商多訂購一些船，在形勢穩(wěn)定時少訂購一些船，最終會達到一個相對的平衡點。
　　柯林認為，盡管美國的經(jīng)濟增長將比上一年有所放緩，但美國的經(jīng)濟并不如想象的那樣糟糕。預計，全球集裝箱運輸量在今年可能增長10%~11%。這個數(shù)字當然不如去年的增長速度，主要原因是全球經(jīng)濟的變化以及中國進出口貿(mào)易量的變化。
　　對于自上世紀70年代末期即進入中國市場的馬士基航運來說，近30年的發(fā)展使其早已植根于中國。如今馬士基航運在大中華區(qū)擁有45個辦事機構，員工超過2000人，平均每周泊靠中國（包括臺灣及香港）的集裝箱船達90航次，該公司也積極通過A.P.穆勒—馬士基集團及APM碼頭公司在中國港口進行投資。希望在中國尋求更多的投資和發(fā)展機會。
　　柯林堅信中國的經(jīng)濟發(fā)展依然強勁，仍然會保持兩位數(shù)增長，盡管這種增長也許會在某一段時間發(fā)生起伏，但絲毫不會影響他對中國市場的極力看好。從近期來說，期盼中國能夠成功舉辦奧運會，馬士基航運的業(yè)務由此得到進一步發(fā)展。
　　從長期來說，期待中國經(jīng)濟和貿(mào)易的進一步發(fā)展，馬士基的業(yè)務不僅要在中國沿海地區(qū)發(fā)展，而且要在中國內(nèi)陸地區(qū)得到良好發(fā)展。