“杭州灣跨海大橋的開通將給寧波的港口物流業帶來六大機遇和五個挑戰。”昨日，市政協專題調研組公布了他們經過深入調研而得出的結論。 

　　機遇一： 

　　交通格局改變使寧波港口吸納杭州灣北岸貨源成為可能 

　　大橋的開通改變了杭州灣南北兩岸陸路運輸距離，加上大橋開通后的相關優惠收費政策，寧波港口物流業有了新的機遇，嘉興、蘇州、無錫、常州、湖州等城市通過洋山港出運的集裝箱貨物理論上已經可以成為寧波港通過各種優惠政策來積極爭取的對象。 

　　機遇二： 

　　港口集聚效應將給予寧波新的機會 

　　大橋的開通將使寧波和上海出現更強的港口物流產業集聚效應。寧波對北岸地區集裝箱的吸引力將相應增強，同時寧波港口散雜貨運輸的優勢仍然能夠相對獨立地快速發展，另外寧波可以通過打造貨種層面的港口服務優勢來吸引北岸的相關貨種的集裝箱貨源。 

　　機遇三： 

　　寧波港口自身優勢貨種的服務競爭力和集聚范圍增大 

　　寧波港口可以借助于現有的電器及設備制造、輕工業制造等優勢集裝箱貨源產業和面向已有優勢貨種的較為完善的港口物流服務能力，進一步提煉和打造這些優勢貨種的物流服務層面的規模優勢，留住現有的貨源，并積極吸引北岸和浙中北地區的相同種類的貨源。 

　　機遇四： 

　　寧波港口腹地范圍擴大 

　　大橋的開通將徹底打通寧波港口的北方通道，直指集裝箱生成量極大的浙西北地區和蘇南地區，進而延伸到整個長江流域，使其直接腹地和間接腹地的范圍不斷擴大，部分北岸城市將由上海的獨享經濟腹地變成上海與寧波的共同腹地。 

　　機遇五： 

　　產業結構逐步調整，寧波的優勢產業基地集聚北岸的能力和可能性提高 

　　紡織業、電氣機械及器材制造業、通用設備制造業等產業是浙江省也是寧波市的相對優勢產業，通過進一步培養行業規模效益和區域影響力，來構建長三角范圍內的產業集聚地，可以為港口物流業的發展帶來巨大的本地貨源。 

　　機遇六： 

　　隨著寧波交通物流地位的提高，航運物流企業將有可能重新調整其在寧波的戰略地位 

　　面對寧波進一步凸顯的長三角南翼經濟中心的地位，國際班輪、國際貨代等大型物流公司以及大量的國內物流企業將會重新評價寧波的城市地位，審視寧波在其戰略中的地位，調整寧波在其發展運營中的比重，重新定奪與寧波的合作力度。 

　　挑戰一： 

　　交通格局改變也引發本地貨源開始嘗試上海路線 

　　大橋開通后，紹興、慈溪、溫州、臺州通過大橋到上海港比原先繞道杭州減少35-180公里，使得南岸本地貨源直接面臨上海的輻射。 

　　挑戰二： 

　　港口集聚效應中上海集裝箱優勢比寧波更為明顯 

　　上海在集裝箱運輸上有更大的優勢，寧波的優勢則在于散雜貨運輸，而能夠通過大橋進行轉移的貨種主要在于集裝箱貨物，因此上海港借助于大橋擁有較強的集裝箱貨物集聚能力，這意味著上海港對南岸地區的集裝箱吸引力會增強。 

　　挑戰三： 

　　港口腹地范圍重新調整，使寧波原本許多優質獨享腹地轉變為共享腹地 

　　寧波港口面臨著紹興、臺州甚至寧波當地等傳統腹地的箱量通過大橋轉向上海港的可能性增大。 

　　挑戰四： 

　　北岸以上海為核心的高能經濟圈會吸附寧波的相關產業，導致大量企業總部遷移 

　　杭州灣南岸的部分非優勢產業將會受上海、蘇州、嘉興等熱點產業的吸附，轉移部分投資，甚至南岸部分優勢產業也會由于上海強大的國際形象而轉移總部所在地。 

　　挑戰五： 

　　大橋開通促使各地的競爭性對策加強，增加了寧波港口物流發展的壓力 

　　大橋開通引起各地調整競爭策略，影響港口物流的發展，各地之間的競爭必然會給寧波的港口物流業發展帶來壓力，會在一定程度上影響寧波港口物流業的發展速度，但同時也會間接促進寧波港口運作效率的逐步提高。 

　　調研組認為，在大橋開通的歷史機遇中，應進一步發揮寧波的優勢，爭取在某一個或若干個港口物流服務領域中發展在長三角港口群內具有絕對比較優勢的物流服務，形成集聚服務區，在上海國際航運中心的框架中，進一步提升寧波的重要性和影響力。主要的對策建議有：打造寧波港口服務型供應鏈，逐步提升寧波港口競爭力；鞏固和提高杭州灣南岸的現有腹地，開拓浙北腹地圈；鞏固大宗散雜貨運輸優勢，打造優勢貨種的規模優勢效應；構建寧波的優勢產業集聚地，提高產業集聚能力；完善集疏運系統，構建多式聯運體系；扶持本地港口物流企業做大做強；優化政府服務，出臺必要的政策扶持措施。