中國作為世界鋼鐵生產和消費大國，每年原、燃料在內的物流量超過20億噸。特別是鋼鐵和物流關系中的親密性和流通依賴性。鋼鐵電子商務在快速發展的進程中，必將親吻現代物流，加速雙方的資源整合和優勢互補。 
這將成為2008年我國電子商務發展中的又一個新亮點。 
當前，在我國鋼鐵物流從鋼材市場延伸的鋼鐵物流基地，正向網絡化、大型化、專業化電子商務一體化物流轉變，盡管華南鋼鐵交易網以及佛山順德區樂從鋼鐵市場等都顯示出不同的優勢和特點，但是，中國聯合鋼鐵商務平臺和福建省榮泰物流集團“聯手打造鋼鐵物流一體化的大型鋼鐵行業電子商務平臺”已經顯示了氣勢和優勢。它們的資源整合不僅將成為2008年我國鋼鐵行業電子商務和物流整合發展的一個重大舉措；也將成為我國鋼鐵行業電子商務和物流配送一體化的整合聯動模式的一種創新探索。 
從鋼鐵電子商務發展的實踐看，需要整合現代物流進行延伸服務，才能產生延展能量和動態價值；因此，鋼鐵電子商務和現代物流的整合勢在必行。 
中聯鋼電子交易平臺是我國大型的鋼鐵交易市場。2001年由中國鋼鐵工業協會牽頭，上海寶鋼、鞍鋼、首鋼、武鋼、包鋼、唐鋼、邯鋼、太鋼、本鋼、攀枝花鋼鐵（集團）、中國鋼鐵工貿集團、萊鋼鐵，濟鋼以及馬鞍山鋼鐵股份公司、華菱鋼鐵公司等15方共同出資設立的。 
中聯鋼成立以后，積極探索和實踐有中國特色的鋼鐵行業電子商務的模式和途徑。擴展了鋼鐵行業的內涵和外延，即從過去單純把鋼鐵生產企業的集合，擴展到包括鋼鐵原燃材料、設備備件配套服務企業、鋼材經銷商企業、鋼材用戶企業、以及物流配送企業的全新產業鏈。并且已經開始嘗試與鋼材經銷商企業和物流企業的聯合。并探索了用戶股東化。打破了過去由鋼鐵生產企業單方面建市場的傳統格局，形成了整合資源、齊心協力共同打造中國網絡化鋼材大市場的新格局。 
系統采用國際流行的開放式框架。系統在可靠性、安全性、實時響應、數據吞吐量、可擴充性和先進性上都達到國際先進水平。先后推出了在線賣掛牌、雙向競價、在線專場等交易模式，其后又推出了在線買掛牌、在線競買、在線競賣、在線洽談、集合競價等創新交易模式。2007年網上交易量為966萬噸。交易額達到40億元人民幣。參與市場交易的會員總數已經超過211000家。 
因此，中聯鋼電子商務平臺已成為我國鋼鐵行業大型的、具有品牌影響力的網上交易市場。得到社會的歡迎和認可。已被發改委審定為國家高新技術樣板工程，并給予電子商務專項資金支持。 
福建省榮泰物流集團是全國物流百強企業及中國市場強勢品牌企業。擁有順應國內外鋼鐵市場需求及國際物流業發展方向的物流資源及交易市場，年物流倉儲進出配送突破300萬噸。已經形成了從礦石、礦粉、鋼坯、鋼材、機電、化工等產品延伸到廢鋼回收的全方位的綠色物資產業服務體系。在戰略定位上實行立足福建，開拓華東，輻射全國的發展目標。 
榮泰集團福州港物流中心，其碼頭泊岸、物流園、倉儲堆場面積達150公頃，地理位置十分優越，背連福溫鐵路線和羅長高速公路。水陸貫通、可泊靠5萬噸貨輪，年吞吐作業能力上千萬噸。又是對港、澳、臺地區及東南亞國家往來貿易的優良吞吐點。 
  
港區物流市場設立閉路電視監控和電腦聯網運行，已經形成多功能的海鐵聯運一站式的專營市場。為適應專業化分工的趨勢，他們超越了傳統運輸和倉儲業的服務范疇。不僅實施了集運、存貨管理、分撥服務、加貼商標、訂單實現、屬地交貨、分類包裝等全方位的延伸服務“一站式”交易。而且突破了傳統的現貨交易模式，積極引入了票據交易和遠程交易，還在金融機構的的大力支持下，創新開辦了通過協議交貨模式辦理鋼材存貨質押業務。形成了獨具特色的鋼鐵“流通倉”、“原料倉”、“半成品鋼壞倉”、“鋼材成品倉”金融產品。并引入保險公司做為貨管保險人，實現了物流與資金流的封閉監管，不僅得到了鋼鐵生產企業和廣大經銷商的歡迎，而且實現了電子交易平臺和銀、保、物流共贏。 
因此，此次兩強聯合，不僅擴展和延伸了大型鋼鐵行業電子商務平臺，而且將形成強勢廣覆蓋的鋼鐵物流產業鏈。2008年計劃完成中聯鋼倉儲聯盟布點規劃100家企業。基本上覆蓋了全國主要鋼材市場。顯現出鋼鐵主流網站的規模和態勢。 
中國鋼鐵工業協會會長張曉剛最近表示,中國鋼鐵企業應進一步積極擴大國際交流和合作,加大對外投資辦礦或聯合辦礦的力度,通過投資控股或參股等多種方式,建立長期穩定的鐵礦石、煉焦煤資源基地。中鋼聯和榮泰物流的聯合，不僅將在全國鋼鐵主流交易市場的主流格局，而且將為中國網上鋼材交易市場和跨國網絡平臺的對接奠定了基礎，提供了可能。