一、第三方物流對企業運營的影響

　　第三方物流受到企業的關注正是因為它可以優化企業價值鏈，使得企業將經營重心放在核心業務上，這不僅有利于企業降低成本，更為重要的是可以促使企業對其業務流程進行重新審視，將企業運做中的各項業務在新的模式下進行再整合，從而優化流程。第三方物流對企業的影響是多方面的，可以從以下幾個方面來看：

　　1.對企業運營成本的影響
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　　對于大多數企業，特別是生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重，因此，如何合理有效地規劃物流便成為企業降低成本必須考慮的一環。從實際情況來看，許多企業選擇將物流業務外包也正是基于降低生產運營成本的考慮。
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　　由于企業將非核心的物流業務外包給第三方物流服務提供商可以使得企業的經營者將重心放到改善生產工藝、開發新技術等核心業務上，這使得企業在如何規劃物流上無須進行更多的投資或花費精力。同時由于第三方物流服務提供商作為專業的物流整體解決方案提供方擁有廣泛的節點網絡優勢，可以從最優化配置資源以及運營方式的角度出發，將多個公司的物流融入到其整體運營中，從中獲得規模優勢，這比各個企業單獨建立各自的物流體系的成本要低得多。
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　　某些企業僅僅將運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，這很大程度源于企業對于物流的認識，其實這僅僅是物流成本中顯在的一面，以此來核算物流總成本是不合適的。從客觀的角度來看，物流的總成本應該包括：物流設施設備等固定資產的投資、倉儲、運輸、配送等費用，這些構成了狹義的物流成本，另外還有為管理物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發生的信息費等，他們構成了廣義的物流費用。企業在對物流業務外包后成本變化的比較應從企業原有的整體物流成本與現時總體物流成本兩者不同點出發，這樣得到的比較結果才適合作為企業將物流業務外包收益權衡指標。
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　　2.對企業顧客服務的影響
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　　由于第三方物流公司在信息網絡以及配送節點上具有資源優勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應時間、進行直接到戶的點對點配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時間周期，實現商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。另外，設施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現企業對顧客的安全、準點送貨承諾。某些企業甚至可以將退貨處理，廢品回收等部分售后內容交由第三方物流來進行，進一步降低企業在此方面的流通成本。
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　　如果企業將物流業務外包給第三方物流公司，那么無疑，第三方物流公司將比企業的其他部門，比如生產部門更接近企業的客戶，特別是在企業將終端客戶配送業務也外包給第三方物流公司的情況下。由于第三方物流公司與企業的客戶關系密切，他們的服務質量會間接地成為顧客對企業服務質量的觀察點，因此企業在選擇第三方物流商時應從更高的角度來權衡取舍而不應只將目光集中于其價格上。在當前的市場環境下，服務的好壞對企業的生存具有重大的關聯性，現代企業應充分認識到物流服務質量的重要性，從長遠的戰略角度來做出選擇。
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　　3.對企業價值鏈的影響
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　　第三方物流的本質就是為了協調顧客的服務要求和從供應商開始的物流活動，使高的顧客服務水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧和優化。一般來說，高效的第三方物流的價值表現在以下幾個方面：降低企業運營成本，減少流動資本占用，改進資產回報率（ROA）， 以及提升企業競爭力的戰略價值。對于企業來說，其價值鏈的提升有賴于業務的高效整合，如果將物流業務通過外包形式轉移給第三方物流商，那么其原有的運營格局也將發生變動，不僅公是人員、資金方面的變動，更重要的是各項業務間的關系將有新的變化，從整體上改善企業的價值鏈。這點是企業與第三方物流商合作中最應該關注的一點，它不僅可以改善企業的財務業績，更重要的是對企業業務流程的優化提升，也是第三方物流帶給企業最重要的益處。
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　　二、企業接受第三方物流服務的疑慮
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　　盡管第三方物流具有以上的這些吸引企業的優勢，它們在拓展業務時仍遇到了相當大的困難，企業對接受第三方物流服務仍然是疑慮重重。
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　　1.企業對第三方物流提供商能力的疑慮
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　　企業與第三方物流商一般來說是信息不對稱的，這使得企業對外包業務心存警惕，物流的暢通對于企業的正常生產經營來說具有重大的關系，如果企業將物流業務外包給不合格的第三方物流商將會給經營帶來重大的隱患。由于第三方物流真正發展的時間并不長，而且不同的第三方物流商其擅長的業務領域以及經營地域也千差萬別，這使得企業在考慮將物流業務外包時很難決定一家合適的第三方物流商，在風險和收益的兩相權衡下，一些企業更傾向于由自己建立企業的物流系統，這主要基于風險的價值可能高于獲得的收益。
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　　企業的這種憂慮正是第三方物流商發展客戶中遇到的首要問題，大部分的第三方物流商在爭取客戶時需要花費很大的精力來向企業說明自己的資質能力，并且需要提供足以讓企業信服的材料來說明可以為企業提供高效的物流服務。企業的這種疑慮并不是杞人憂天，對于企業來說，特別是生產性企業來說，高效的第三方物流商不僅能夠降低生產運營成本還可以幫助企業提升價值鏈，優化企業業務流程，績效平平甚至低劣的第三方物流不僅不能為企業降低成本，還有可能對企業的經營造成阻礙。消除企業對第三方物流商的能力疑慮是企業進行物流業務外包的重要一步，這取決于第三方物流商自身的能力、市場形象以及企業對第三方物流商的認識等多方面的因素。
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　　2.企業對內部運營情況外泄的疑慮
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　　對于任何一個企業來說，其內部運營情況都是處于相對封閉的環境下，這不僅是外界對于企業運營了解渠道匱乏的原因，更重要的一點是企業為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環節如原材料構成、生產工藝等，不得不采取保密的手段。對于生產性企業來說，為了保持其競爭優勢，特別需要對諸如原材料供應、生產流程、技術工藝、銷售網絡等運營要素保持一定的隱秘性。
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　　當企業將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經營其生產環節中的內部物流時，其基本的運營情況都不可避免地向第三方物流商公開，這對企業來說是一個非常困難的決定。在日益激烈的市場競爭情況下，企業的核心競爭力成為其生存與發展的最重要保障，但與第三方物流商的合作勢必造成其核心運營要素的泄露。最令企業擔心的是，在某一行業專業化程度高、占有較高市場份額的第三方物流商會擁有該行業諸多企業的客戶，而它們正是企業的競爭對手，企業擔心其運營情況可能會通過第三方物流商而泄露給競爭對手。
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　　3.企業對業務流程失控的擔憂
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　　企業在將物流業務外包后其生產運營便在一定程度上倚賴于第三方物流商的績效，當第三方物流商在企業物流方面占有了更多業務后，一個更大的問題便成為企業經營者不得不面對的難題，即企業的某些控制權失控。
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　　生產性企業的物流順暢關系到整個運營的核心，第三方物流在深度介入一個企業的運營后，在某種程度上掌控了企業運營權，因此企業對物流業務外包的程度均持有一定的底線，物流對于大多數企業來說雖屬非核心業務，但完全將物流業務外包則意味著企業對物流業務的控制在削弱，而這將導致第三方物流商具有了與企業討價還價的能力隨著第三方物流商在企業物流業務介入程度上的深入，這種能力也會加強，對企業形成潛在的威脅。
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　　三、第三方物流的發展現狀與展望
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　　1.國外第三方物流發展現狀
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　　雖然第三方物流從提出到目前僅經歷了短短的20年不到的歷史，但卻經歷了一個持續的高速發展歷程。雖然美國最早提出了這一概念，但其最初的發源地卻在歐洲，因此歐洲企業接受第三方物流服務的比例也相對較高。在美國，第三方物流業仍然被認為尚處于發展期；在歐洲，普遍認為第三方物流市場尚有待于發展走向成熟。
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　　目前全美有幾百家第三方物流企業，按其業務形式可分為兩大類。一類是資產型，主要是以運輸業者和倉庫業者為母體的企業；另一類是無資產型，以貨代和咨詢公司為主，總體來說，資產型企業較多。歐洲的第三方物流企業，以汽車制造廠和家電生產廠為主要顧客，以制造業為中心而進行第三方物流服務。
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　　據Northeastem University的2001年度第三方物流調查顯示，美國最大的生產性公司中約有74％使用第三方物流商提供的服務，這一比例是10年前的兩倍多。同時，受訪的CEO們還表示， 盡管全球經濟正面臨困境，他們仍將會把更多的物流業務外包，在未來三年內，其外包給第三方物流預算將在3年中從25％增加到34％。
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　　調查顯示，企業對第三方物流的顧客滿意度較高，在被調查的企業中，有67％的企業表示他們對第三方物流在降低成本方面表示“非常滿意”或者“滿意”，有90％的企業表示在整體工作關系上“非常滿意”或者“滿意”。但在這些樂觀數據的背后也有一些問題存在，據另一項由Georgia Institute of Technology 進行的調查顯示， 在1996 年到2000年間，有82％～90％的受訪者對物流業務外包效果表示“極成功”或者“成功”，但在2001年度，這一數據卻驟降至54％，主要是“極成功”的比例下降過快，雖然有研究者指出這可能是由于受訪者對第三方物流提供商的期望在提高，但仍然說明第三方物流商在某些方面需求做更多的努力。
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　　歐洲的第三方物流啟動較早，在上個世紀的八十年代末和九十年代初就開始運做，但直到九十年代開始才大規模地擴展業務，目前歐洲市場上的第三方物流收入占物流總收入的比重達24％以上。歐洲市場上的第三方物流公司大致可分為四種：一類是從事大范圍服務領域的大型物流企業，其中有一些歐洲本土的大型公司，也有美國在歐洲的大型公司分支機構，比如UPS；第三類是從事傳統物流的公司， 其業務起源于歐洲各國海關間復雜的報關等手續，但目前很多公司都被合并或離開了該行業；第三類公司是新興的第三方物流公司，如德國漢堡的主要集裝箱經營者歐羅凱公司等；第四類是大型國有機構的第三方物流，比如國家鐵路公司和港務局等。
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　　2.我國第三方物流發展現狀與展望
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　　我國的物流業起步較早，但長期以來一直在低水平徘徊，這很大程度上是受經濟體制的限制，進入九十年代以后，物流業開始進入了較快的發展軌道，但在這個時期，傳統物流仍占了其中絕大部分比例。進入九十年代末期后，受國外第三方物流蓬勃發展的影響，在經濟發達地區也逐漸出現了一些提供第三方物流服務的公司。由于我國對第三方物流企業并未象其他行業那樣設置較高的進入門檻，使得許多民營企業進入了這一新生的行業。但是，一個不容回避的事實是，許多的第三方物流公司由于規模小、缺乏運做資金以及管理經驗等因素，在紅火過一陣后，不少公司都陷入了經營的困境。客戶的缺乏以及不能提供全方位的滿足客戶需求的物流服務是制約這些中小第三方物流公司生存、發展的關鍵。但是也有一些民營的第三方物流企業在激烈的競爭中由于突出的優勢而取得較快的發展，占據了市場的較大分額，比較突出的是寶供等。它們由于與跨國企業的緊密合作保證了客戶的來源，更為重要的是在與寶潔、雀巢、巴斯夫等著名企業合作中學習到了國際先進的物流管理經驗，從而在國內市場占據了技術以及管理領先的優勢。
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　　在我國物流市場上長期占據領導地位的大型國有企業也注意到了第三方物流的廣闊發展前景，紛紛將業務向此領域拓展，在這些公司中比較突出的是中海集團、中遠集團和中外運等。其中，中海集團和中遠集團依托的是其原有的船務母體，類似于馬士基，而中外運則以貸運代理為主，類似于丹莎物流。由于這些公司具有廣泛的網絡資源以及較為成熟的物流經驗，在進入市場后取得了較為突出的領先優勢，在某些業務區域甚至取得了壟斷地位，它們是國內民營中小型第三方物流企業目前主要的競爭對手。
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　　在加入WTO后，中國已承諾在所有重要服務行業， 經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制（尤其是在美國有強大商業利益的行業），不限制外國服務供應商進入目前的市場。中國將不限制所有服務行業的現有市場準入和活動。同時，中國在輔助分銷的服務方面承諾，包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、廣告、技術檢測和分析、包裝服務等方面的限制將在二至四年內逐步取消，在此期間，外國的服務供應商將可建立百分之百的全資擁有的分支機構，這意味著國外的物流公司也可以從事原先對外資禁入的物流業務。
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　　這對國內的第三方物流發展無疑起著良好的推動作用，有利于國內企業接受成熟的第三方物流服務，這些國外公司也將利用他們成熟的供應鏈管理技巧推動企業供應鏈提升，提高國內企業的整體運營效率。但同時也可以預見到，由于這些具有先進物流技術以及管理經驗的國外公司介入，將使得我國目前第三方物流市場的格局發生重大變化。對正在尋求業務發展的國有大型以及民營中小型第三方物流服務提供商都是嚴峻的挑戰。