中國民航總局于2008年年初宣布，《全國民用機場布局規劃》已經獲得國務院批準出臺，到2020年時，中國將新增地區性民航運輸機場97個，完成整項規劃需要投資人民幣4500億元。在全球范圍為200家航空公司及600多個機場提供IT方案及服務的Unisys公司認為，這項規劃對中國民航事業未來10多年的發展將帶來舉足輕重的影響。要令這筆龐大投資在提高民航運輸效益方面取得立竿見影的效果，新增機場的IT基礎設施整體部署將是其中的關鍵環節。
    中國計劃大幅度增加民用機場的數目和規模，目的自然是為了滿足日益頻繁的境內航空運輸需要，要支持更多的航班及客貨量，機場數目固然要相應提高，機場的規模和營運效率也需要飛躍。而現今機場的運營效率與其IT系統及相關基礎設施以及配套流程的自動化水平密不可分。
    現今航空及運輸業的信息化進程已經非常發達，除核心生產系統外，IT技術已越來越深入的應用于客戶服務、財務收益管理等高智能需求型領域。以Unisys的交通運輸部為例，它已為業界提供旅客處理、航空貨運和船舶貨運管理，以及生產運營管理三大板塊共30多項解決方案。
    這批新增機場所定的IT技術標桿肯定很高，如要全面發揮先進IT系統所帶來的運營效益，機場管理層必須要在三方面做得到位：一是要采用行業最佳實踐和系統模式；二是縮短系統部署及磨合所需時間；三是提高系統操作人員水平及運營支持水平。
    市面上關于航空及機場管理的解決方案五花八門，國際及區域間的機場都為了爭取樞紐地位而大量投入，中國的新機場要鞏固其綜合競爭力，必須使用行業最佳、千錘百煉的解決方案，絕不可退而求其次。然而中國市場有其特殊性，所以中國機場要找的不單是最佳方案，同時也必須是最適合本地環境的方案。在這方面，類似Unisys在國際及中國航空業界有豐富經驗的系統集成及咨詢廠商可提供協助。