近年來隨著我國綜合實(shí)力的提升，國產(chǎn)自主品牌汽車工業(yè)的全面快速發(fā)展，經(jīng)滿洲里口岸出口俄羅斯的國產(chǎn)汽車成為一大亮點(diǎn)。但進(jìn)入2008年以來，滿洲里口岸汽車出口的形勢卻不容樂觀。據(jù)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局檢務(wù)處統(tǒng)計(jì)，今年第一季度經(jīng)滿洲里口岸查驗(yàn)出口汽車整車1316輛，同比下降57%；貿(mào)易額2134萬美元，同比下降43%。其中，客車149輛，貨值542萬美元，主要有廈門金龍，友誼，海格，舒馳等幾個品牌；轎車304輛，貨值187萬美元，主要有比亞迪，哈飛這兩個自主品牌；貨車863輛，貨值1405萬美元，以河北保定的長城皮卡為主。 　　今年汽車出口大幅下降，特別應(yīng)當(dāng)提出的是，近期還有近百輛達(dá)不到歐-3標(biāo)準(zhǔn)的整車被退回。主要原因一是今年1月1日起俄羅斯引入歐-3汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止不達(dá)標(biāo)的汽車生產(chǎn)和進(jìn)口，俄羅斯海關(guān)停止向不符合歐-3環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車發(fā)放交通運(yùn)輸車輛執(zhí)照。二是從去年底至今，俄羅斯一些媒體對部分中國重卡出現(xiàn)的問題進(jìn)行了大肆報(bào)道。中國重卡出現(xiàn)的問題主要集中在車廂加大、超載嚴(yán)重、容易造成交通事故、維修服務(wù)不及時(shí)、新車按二手車進(jìn)口等問題。對此，俄羅斯政府方面已經(jīng)在陸續(xù)采取行動，整頓進(jìn)口中國重卡的秩序。借此機(jī)會，俄羅斯也大幅提高了進(jìn)口重卡的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。從2008年開始，俄羅斯對進(jìn)口卡車的汽車安全性檢測由2項(xiàng)增加到9項(xiàng)；車身強(qiáng)度、剎車檢測也提高了標(biāo)準(zhǔn)；并暫停一年小批量(150輛以下)進(jìn)口。據(jù)了解，在俄羅斯歐-3汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的有效期為2年。2010年，俄羅斯將實(shí)施歐-4標(biāo)準(zhǔn)。
　　據(jù)悉，目前俄羅斯轎車年產(chǎn)能力在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨�，年消費(fèi)缺口達(dá)30萬-40萬輛，而中國產(chǎn)汽車在俄羅斯市場已占有一定份額，初具規(guī)模。同時(shí)，隨著國產(chǎn)汽車質(zhì)量不斷提高，針對俄羅斯地理和氣候環(huán)境不斷改進(jìn)汽車性能，更加適應(yīng)俄方市場需求；另外，國產(chǎn)汽車檔次和價(jià)位適合不斷增加的中低收入者人群。因此，雖然我國出口俄羅斯汽車暫時(shí)有所下降，但從長遠(yuǎn)來看，我國汽車在俄羅斯發(fā)展空間還是很大的。