中國是“世界工廠”早已是不爭的事實，這也使得配套的運輸及物流行業如雨后春筍，在過去數年的年增長率達到雙位數字，預計今年的發展速度將有增無減。業界不能就此便認為2008年可一蹴而就，物流服務供應商不單要賣力，同時也要賣巧才能全面掌握中國市場涌現的機遇。  
　　08年物流服務商們將繼續面對不斷攀升的油價、員工工資和行政開支等問題，因此很難對托運人做出更多的價格讓步。服務供應商需要進一步優化其運營和業務模式來維持其盈利水平。  
　　馬丁·溫切爾表示：“上述的市場驅動因素將促使托運人及物流服務供應商重新檢討其技術、人員配置以及工作流程，尋求有效途徑來提高供應鏈的成本效益。一個亟待加強的方面是增加供應鏈節點處的處理速度，減少裝卸節點的等待時間便能夠節省大量的時間和資源。”  
　　客戶要求對供應鏈運營的實時數據了如指掌，而且能隨時可用，有鑒于此，物流行業將自然采用范圍更廣泛的技術以作對應，其中一個例子是RFID。此外，由于客戶自身的規模越來越龐大，他們將采用功能全面的ERP系統（企業資源規劃系統）或者其它相關技術，因此第三方物流服務供應商也要作出相應的部署，采用與之兼容的WMS和TMS系統，以便更好的與客戶系統整合。  
　　至于發展蓬勃的快速消費品及零售業等行業在2008年將進一步從大城市及沿海地區擴展至其它區域，幾乎所有世能達物流的快速消費品及零售業客戶都要求該公司在華中、華北及華南地區提供物流服務。由此可見，物流服務供應商在2008年需要檢討其支持網絡的覆蓋面。  
　　就地域市場而言，馬丁·溫切爾指出珠江三角洲和長江三角洲地區將會繼續引領物流行業的增長，但他預計華北及華中地區也將有可觀的發展。他表示：“公司的許多客戶在珠江三角洲和長江三角洲以外地區的業務增長十分迅速，為取得低成本運營選點及開拓客源，企業擴展其運營網絡是理所當然之舉，它們的物流服務供應商也必需并肩前進。越來越多的托運人要求物流服務合作伙伴使用更多創新方案，并在實際資產作出更多投入，然后才給予它們更長期的服務合作協議。”