經(jīng)過(guò)一年多的籌備，中國(guó)自己的大飛機(jī)公司終于揭開(kāi)神秘面紗。昨日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛)在上海國(guó)際會(huì)議中心掛牌成立，這標(biāo)志著我國(guó)自主研制大型客機(jī)的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國(guó)商飛，將采用全球通行的“主制造商-供應(yīng)商”模式，利用國(guó)內(nèi)外資源推進(jìn)大飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，并同時(shí)擁有干線和支線飛機(jī)的制造能力。 
    七股東出資190億元建立 
    中國(guó)商飛是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛(集團(tuán))有限公司、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本190億元，總部設(shè)在上海。其中國(guó)資委現(xiàn)金出資60億元為第一大股東，上海國(guó)盛現(xiàn)金出資50億元為第二大股東，中國(guó)一航以現(xiàn)金加上旗下資產(chǎn)出資40億元，中航二集團(tuán)、中鋁、寶鋼和中化則分別以現(xiàn)金出資10億元。張慶偉出任公司董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記，金壯龍出任總經(jīng)理。 
    中國(guó)商飛依照《公司法》設(shè)立并成立股東會(huì)、董事會(huì)，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國(guó)務(wù)院向公司派出監(jiān)事會(huì)。公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)業(yè)務(wù)；經(jīng)營(yíng)本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營(yíng)、國(guó)際合作、對(duì)外工程承包和對(duì)外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)。 
    據(jù)介紹，公司近期目標(biāo)主要是通過(guò)自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，突破大型客機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展大型客機(jī)研制，取得適航證并交付用戶。建立健全民用飛機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷、研制生產(chǎn)、客戶服務(wù)體系，形成核心能力突出、符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的航空企業(yè)；完成ARJ21支線飛機(jī)研制工作，取得適航證并交付用戶，形成批量生產(chǎn)能力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。 
    “主制造商-供應(yīng)商”模式 
    中國(guó)商飛透露，公司下轄上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(六四〇所)、上海飛機(jī)制造廠、中航商用飛機(jī)有限公司、上海航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司等子公司和下屬單位，在北京設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，并將在歐洲、美洲設(shè)立代表處。據(jù)悉，公司將按照“主制造商-供應(yīng)商”的運(yùn)行模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、市場(chǎng)營(yíng)銷、適航取證、產(chǎn)品服務(wù)等五種能力建設(shè)。 
    張慶偉介紹，昨日公司的成立大會(huì)上就邀請(qǐng)了全球主要的供應(yīng)商參加，公司希望利用全球的資源展開(kāi)合作。在公司組建中，得到了美國(guó)波音公司、歐洲空中客車公司、美國(guó)通用電氣公司、美國(guó)霍尼韋爾公司、美國(guó)鋁業(yè)公司、加拿大龐巴迪公司、巴西安博威公司等國(guó)際合作伙伴及國(guó)際供應(yīng)商的支持與關(guān)注�！拔覀兊娘w機(jī)造出來(lái)不僅在國(guó)內(nèi)飛，我們的目標(biāo)是在國(guó)際賣�！睆垜c偉如此表示。 
    對(duì)此，一位航空工業(yè)業(yè)內(nèi)人士昨日對(duì)上海證券報(bào)介紹，所謂“主制造商-供應(yīng)商”模式，是指中國(guó)商飛將不會(huì)包攬所有的生產(chǎn)任務(wù)，而是以主制造商的身份承擔(dān)關(guān)鍵研發(fā)和生產(chǎn)，一些部件則可以通過(guò)招投標(biāo)方式來(lái)在全球范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商�！斑@是現(xiàn)在全球航空制造業(yè)通用的模式，ARJ21采用的也是這個(gè)模式。
”該人士進(jìn)一步透露，ARJ21的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)就是通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)了GE公司的產(chǎn)品。不過(guò)他也指出，ARJ21的主制造商是中國(guó)一航，而中國(guó)商用是一家投資主體多元化的公司，其研發(fā)生產(chǎn)能力也更加全面。 
    統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī) 
    值得注意的是，中國(guó)商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業(yè)正是我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21新支線飛機(jī)的生產(chǎn)和營(yíng)銷企業(yè)，這就意味著，中國(guó)商飛將同時(shí)擁有支線和干線兩種飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)能力。 
    對(duì)此，張慶偉昨日表示，中國(guó)商飛是大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。公司將統(tǒng)籌安排科研、生產(chǎn)和條件保障，確保ARJ21-700新支線飛機(jī)今年首飛成功，2009年實(shí)現(xiàn)批量投放市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，大飛機(jī)的研發(fā)、市場(chǎng)推廣等計(jì)劃也會(huì)分步宣布、實(shí)施。為了爭(zhēng)取研制時(shí)間，公司根據(jù)大型客機(jī)研制需求，已經(jīng)啟動(dòng)了飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，積極促進(jìn)大型客機(jī)與相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和原材料三方面科研工作的協(xié)調(diào)，確保大型客機(jī)項(xiàng)目順利實(shí)施。 
    中國(guó)商飛副總經(jīng)理吳光輝透露，公司將會(huì)首先開(kāi)發(fā)類似于波音737、空客A320系列的單通道飛機(jī)。而金壯龍則表示，我國(guó)自主研制的大飛機(jī)何時(shí)飛上藍(lán)天，目前還沒(méi)有確切的時(shí)間表。金壯龍說(shuō)，新公司剛剛成立，而培育人才、項(xiàng)目攻關(guān)都需要長(zhǎng)時(shí)間的探索。因此，現(xiàn)在研究時(shí)間表或者確定發(fā)展戰(zhàn)略，都還為時(shí)尚早。即使研制成功，也不會(huì)對(duì)空客和波音構(gòu)成威脅，中國(guó)的大型客機(jī)初期只有一個(gè)產(chǎn)品，而空客和波音有多個(gè)品種。 
    上述航空制造業(yè)人士認(rèn)為，與支線飛機(jī)相比，大型客機(jī)在技術(shù)上有更多挑戰(zhàn)，但這并不意味著ARJ21對(duì)大飛機(jī)沒(méi)有借鑒作用�！皬难邪l(fā)、生產(chǎn)再到取得適航證、推向市場(chǎng)，這一流程是相似的�！痹撊耸空J(rèn)為，有了ARJ21的經(jīng)驗(yàn)，大飛機(jī)的流程將會(huì)更加成熟。 
    中國(guó)研制大飛機(jī)大事記 
    1970年8月，中國(guó)第一個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”啟動(dòng)。 
    1980年9月26日，運(yùn)十飛機(jī)02架在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)首飛成功。 
    1985年2月，運(yùn)十02架停飛。 
    1992年3月，中美開(kāi)始合作生產(chǎn)麥道90。 
    1996年，中國(guó)航空工業(yè)總公司與空客協(xié)議合資建立AE-100中心工廠。 
    1997年8月，麥道90項(xiàng)目在生產(chǎn)試飛兩架后結(jié)束。 
    1998年，空客終止AE-100項(xiàng)目。大飛機(jī)研制工作停滯。 
    2003年11月，就大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行論證，專家組建議上馬大飛機(jī)。 
    2007年2月26日，國(guó)務(wù)院原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制正式立項(xiàng)。 
    2008年5月11日上午10時(shí)，中國(guó)商用飛機(jī)有限公司在上海舉行揭牌儀式。