鋼材市場，高價位與高風險并存
2008-5-22 19:50:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報記者 楊世新綜合報道
由于受原材料鐵礦石、煤炭、焦炭、原油等價格上漲影響，目前，鋼材價格一直處于上漲之勢。從國內(nèi)來看，由于受節(jié)能減排和環(huán)保影響，北方地區(qū)鋼鐵產(chǎn)量受到了一定的限制，市場資源量受到了影響；從全球范圍來看，鋼材庫存數(shù)量相對較少，總量已經(jīng)接近近3年來的最低水平。2008年全球需求的增長速度將會超過7%的水平，因此，業(yè)內(nèi)預(yù)計，2008年全球鋼材市場會出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的局面，因國際市場的高價帶動和國內(nèi)市場的剛性需求，國內(nèi)市場第二季度鋼材價格仍將高位運行。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，4月份，鋼材出口數(shù)量有所增加，國內(nèi)資源供應(yīng)量維持較低水平，國內(nèi)鋼材再次提價。業(yè)內(nèi)分析，第一季度的鋼材價格漲幅較大，完全覆蓋了第一季度的原材料價格的上漲幅度。鋼材提價后，焦炭價格又在持續(xù)上揚，目前的市場價格能否抵制住又一輪原料上漲壓力，還是個未知數(shù)。
產(chǎn)量下降需求不減價格上揚
近日，一權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的分析報告顯示，鋼材價格加速上揚的主要原因是鋼材產(chǎn)量增幅大幅下降，鋼廠為消化礦石、煤炭成本的提高而調(diào)高市場價格，由此帶動鋼材價格進一步上揚。南方某鋼企官員表示，鋼廠的技術(shù)提升和規(guī)模效應(yīng)失效多時，因此，靠自身“擠出”節(jié)約成本空間已經(jīng)不太可能，成本的轉(zhuǎn)移只有兩條途徑，要么減產(chǎn)降低虧損，要么將成本壓力轉(zhuǎn)移到下游。
另據(jù)國際鋼鐵協(xié)會的一份數(shù)據(jù)顯示，2008年全球鋼材需求仍將繼續(xù)保持增長勢頭，增長速度很可能會超過7%的水平。世紀證券分析，最近的5.12特大地震對當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施等的破壞比較嚴重，災(zāi)后重建開始后，短期內(nèi)也會增加對建筑鋼材的需求。
此外，奧運會開幕的日子漸漸臨近，為了確保奧運期間北京及周邊地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，政府有關(guān)部門加強了對部分鋼鐵等企業(yè)排放標準的環(huán)保監(jiān)測，有的根據(jù)一定排放標準限產(chǎn)或停產(chǎn)，這必然要在一定程度上影響鋼材市場某些品種的資源供應(yīng)量，特別是對于北京周邊省份的某些“暫時限產(chǎn)或停產(chǎn)”鋼廠所生產(chǎn)的品種來說，無疑會對鋼市產(chǎn)生一定時間階段性的影響。
鋼價上漲幅度節(jié)奏應(yīng)受到重視
我的鋼鐵網(wǎng)研究中心曾節(jié)勝近日撰文指出，目前鋼材價格漲勢過猛，其漲價幅度已超過成本的上漲幅度。行業(yè)成本的高低應(yīng)以鋼鐵行業(yè)的平均成本為考察對象，高于平均成本者將獲得超額利潤，而低于平均成本的只能自行承擔虧損，或選擇退出，這是自然經(jīng)濟規(guī)律。據(jù)統(tǒng)計，與1月初比較，大型鋼鐵企業(yè)的鋼材價格上升幅度明顯快于其生產(chǎn)成本增長幅度。今年一季度，納入統(tǒng)計的72戶大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入5899.06億元，同比增長36.26%；實現(xiàn)利潤440.57億元，同比增長26.47%。一季度企業(yè)產(chǎn)品銷售利潤率7.47%，雖比上年同期下降0.58個百分點，仍處于較高水平。
他分析認為，這一輪上漲是由北方市場帶動、由奧運會引起的。為保證奧運的順利進行，北京周邊的污染行業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或減產(chǎn)，同時，由于近一段時間以來的鐵礦石和焦煤價格大漲對中小民營企業(yè)產(chǎn)生較大影響，而河北又是我國民營鋼鐵企業(yè)最為集中的地區(qū)，因而供應(yīng)相對減少。確保奧運會的順利舉辦是造成此輪鋼材上漲的一個主要原因。而抑制通貨膨脹，維護社會穩(wěn)定更為重要。鋼材價格上漲幅度過快、過猛，對整個國民經(jīng)濟將造成深刻影響。
轉(zhuǎn)嫁壓力存懸疑高價位存在高風險
曾節(jié)勝在文章中指出，引起價格上升的原因主要是需求拉動和成本推動。有成本推動時，廠商肯定要向下游用戶轉(zhuǎn)嫁成本，但成本轉(zhuǎn)嫁并非能達到100%，轉(zhuǎn)嫁程度取決于終端消費者或下游行業(yè)的承受能力。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，其他行業(yè)的利潤率并不比鋼鐵行業(yè)高。由于下游行業(yè)面對的是消費者和激烈的行業(yè)競爭，很難向消費者轉(zhuǎn)嫁成本，下游行業(yè)成本壓力已經(jīng)開始聚集。分析下游用鋼行業(yè)，由于我國的建筑用鋼占總消費量的55%左右，房地產(chǎn)行業(yè)承受成本的能力較強；生產(chǎn)能力居世界第二位的造船行業(yè)承擔成本的能力總體不錯，但由于2009年之后海運將走下坡趨勢，其壓力也日益增大。而耗鋼比例較大的機械、家電等充分競爭的行業(yè)，均感到成本壓力太重，其提價的呼聲在不斷響起。
據(jù)記者了解，近日，日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩表示，受鋼材等原材料價格高漲的影響，日產(chǎn)計劃提高汽車價格。戈恩說：“鋼材價格已連續(xù)4年大幅上漲，如果不轉(zhuǎn)嫁這種成本，公司經(jīng)營將難以為繼”。報道說，由于原材料價格上漲以及日元升值等原因，豐田等大廠商都計劃在海外市場提高價格，但日產(chǎn)是第一家明確表示在國內(nèi)市場提價的。今后，其他汽車公司很可能跟隨日產(chǎn)的腳步，陸續(xù)漲價。
業(yè)內(nèi)人士認為，按照市場的發(fā)展規(guī)律，大漲之后必有大跌。有業(yè)內(nèi)人士提醒，7、8月份有可能進入市場調(diào)整，歐美市場的夏休和北京周邊工程項目的停工均可能對市場造成負面影響。由于原材料成本已上升了很多，鋼鐵價格出現(xiàn)大跌的可能性較小。但如果需求出現(xiàn)問題，鋼材價格跌破成本也是正常的。2006年之前，鋼材價格頻繁的大幅波動，對鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商的經(jīng)營均造成了不利影響，從維護行業(yè)自身利益的角度出發(fā)，保持鋼材價格持續(xù)穩(wěn)定相當重要。但流通行業(yè)由于集中度過低，相互之間無法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，單打獨斗，都搶著漲價或降價，這正是風險所在。
