初到單位,一看規模小,人少,不以為然之。經過一段時間，才懂得，妄下結論大錯也！ 
    近幾年，物流業在我國發展迅速，有傳統的大物流企業，中國郵政，中遠等。“第三方物流”概念在中國悄然誕生，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。
    物流信息化程度的高低，是衡量第三方物流企業實力的一個重要標志，是第三方物流企業市場核心競爭力的表現。信息技術在物流行業的應用包括計算機硬件技術和軟件技術。 
     硬件方面：硬件技術包括條碼技術、電子數據交換技術、QR技術ECR技術、GIS技術、GPS技術，以及新近發展起來的RFID技術。
    軟件方面：軟件技術主要指管理信息系統。其中管理信息系統是指一個以人為主導，利用計算機硬件、軟件、網絡通信設備以及其它辦公設備，進行系統的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護，以企業戰略競優、提高效益和效率為目的，支持企業高層決策、中層控制、基層運作的集成化的人機系統。建立管理信息系統的意義：采用一套系統的必要性主要是看采用系統后所帶來的效益是否大大超出采用系統所花費用。通過對國內各大物流公司物流配送現狀及流程的調查，我們發現：大多數物流公司的車輛調度工作主要是人工安排，不僅效率較低，時間長，且有很多地方可以改進。在物流行業，信息成為企業經營戰略不可或缺的一環，因此管理信息系統的發展是為了提高事務的處理效率、提高作業效率等。管理信息系統為支持整個物流活動，不僅在接受訂單、庫存、發貨到配送等實際事務和作業方面都起了極大的作用。管理信息系統的分類：貨物跟蹤系統，物流管理綜合信息系統，電子訂貨系統，銷售時點信息系統，事務處理系統，決策支持系統，資源計劃系統，智能運輸系統。
     物流管理的核心在倉儲管理，我國古代商人有句話“貨不停留利自生”。的確，貨成為活的貨，才能創利。因此，只有讓庫存在一定程度上達到極少的量，甚至為零，就能在最大程度上獲得利潤。這就是在目前很流行的“零庫存管理”。而豐田公司巧妙的運用的這一理論，因此在當時掀起了“向豐田學習”的熱潮。
    零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產成品等）在采購、生產、銷售、配送等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉的狀態。它并不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現庫存量的最小化。
它可以通過以下幾種方式綜合達到：
    1. VMI（供應商管理庫存）首先，VMI在實施與運用時，必須面對供應方與需求方的價格對立關系，以及VMI策略各參與方彼此既有的業務運行方式與系統差異，要獲取VMI的運行效果，需真誠合作，共同制定VMI運行計劃，先建立一套VMI運行環境以保障VMI可以順暢地執行下去，并在執行中得以補充完善，直至最后得到各參與方共同認識和樂意分享。
VMI運行計劃分為二個階段：
第一階段是VMI系統與合作模式建立階段，大約需要6個月時間，主要任務是確定各方投入資源，建立評估指標，分析與協議所需條件，確立整個運作方式及系統建置。
第二階段為VMI系統實施與改善階段。此階段大約也需要6個月時間，主要任務是以先導測試方式不斷修正使VMI系統與運作方式趨于穩定，并以評估指標不斷地進行問題尋找與完善，一直到不需要人工介入為主。
     2.CMI 客戶管理庫存
預售業務代表在拜訪客戶時關注客戶的庫存，幫助客戶保持合理庫存量，減少即期、過期產品出現，并根據產品的流速和庫存量提出合理的進貨量建議，就是庫存管理
    3. 供應商與客戶聯合管理庫存
    4. 訂單處理  
    在拉動生產方式下，企業只有在接到客戶訂單后才開始生產，企業的一切生產活動都是按訂單來進行采購、制造、配送的，倉庫不再是傳統意義上的儲存物資的倉庫，而是物資流通過程中的一個“樞紐”，是物流作業中的一個站點。物是按訂單信息要求而流動的，因此從根本上消除了呆滯物資，從而也就消滅了“庫存”。
零庫存是當今時代庫存管理的理想狀態，是綜合管理實力的體現。實現零庫存需要在采購、生產、物流、銷售等經營活動中環環相扣，在實現零庫存的過程中，尚存在著一定的障礙，零庫存給企業帶來的風險不可忽略，其可行性更值得從正反兩個方面進行研究。并且，任何管理手段和技術都是需要成本和代價的，作為明智的企業，必須做到投入小于產出，因為企業總是要有盈利才能夠生存。企業物流采取零庫存管理，能夠最大限度地節約成本，使資金得到充分周轉。