“對企業來說，我們看中的就是這省心省力又高效的服務平臺！”山東省臨沂市某地毯廠負責人第一次在自己家門口辦理產品出口業務手續時，滿意之情溢于言表。他所稱贊的高效服務平臺，就是最近在臨沂設立并成功運營的“無水港”。隨著日照港集團與山東臨沂立晨物流國際集裝箱合作箱站在革命老區臨沂的正式啟動，標志著在山東“十一五”規劃的魯南經濟帶區域內建立的首個內陸“無水港”謀劃已成功付諸實施，也拉開了日照、臨沂“沿帶”城市合作的新序幕。

由港口腹地間接成為港口城市

 
　　素有“天下物流”譽稱的臨沂市，是全國聞名的商貿物流中心和長江以北最大的商品集散地。今年頭兩個月，臨沂批發城即實現交易額５１０億元，居全國前３位。在魯南五市中，臨沂距離日照最近。在沒有港口的臨沂人心目中，日照港就是近在家門口的港口。從臨沂市到日照港，只有１個多小時的高速公路車程。同時，兗石鐵路像一條金色紐帶，將日照與臨沂、棗莊等地緊密相連，為合作共贏提供了便捷的交通大網絡。
　　日照港集團、臨沂立晨物流國際集裝箱合作箱站的建立，意味著臨沂由港口腹地間接成為港口城市，港口運輸、裝卸、物流、倉儲等服務功能在臨沂就地實現，將給臨沂外貿企業帶來莫大實惠。據測算，與企業傳統的自主完成運輸、報關、檢驗、吊裝等相比，利用“無水港”便捷功能，每標箱至少可降低成本３００元左右，按進出口貿易１萬標箱計算，可節約費用３００萬元。
　　如今，臨沂眾多的建材、糧油等適箱貨源，也是魯南主要集裝箱貨源生成地，約占日照口岸進出總量的６０％。在區域一體化發展大勢下，同處于山東南翼的日照、臨沂兩市，把推動市場發展的重大合作放在了“無水港”的建設上，此舉表明在拓展臨沂腹地貨源上，日照港已領先一步，拔了頭籌。據悉，臨沂“無水港”建成后，將作為日照港的外部集裝箱場站，計劃年周轉集裝箱規模達到１２萬標箱。

“無水港”實現無縫銜接

　　魯南經濟帶轄２６個區縣，煤炭、建材、礦石儲量較大，已探明煤的地質儲量約５２０億噸，占全省的８０％，石灰石探明儲量達６６１億噸，其中水泥用石灰石探明工業儲量占全省的２／３以上，石英砂巖僅臨沂市儲量就達２４億噸。 
　　魯南經濟帶區內交通網絡完善，商貿物流發達，具備發展臨港經濟的得天獨厚條件。隨著日照港不斷加大投入，港口服務功能不斷完善，“集疏運”條件不斷改善，港口對魯南經濟帶及廣闊腹地的服務和帶動能力日漸增強，已成為魯南五市不可或缺、不可替代的重要進出海口岸。
　　業界人士認為，日照港順時而應，在地處魯南重地的臨沂市率先建立“無水港”，這是山東省委省政府支持魯南經濟帶加快發展４４條政策意見出臺兩個月后，魯南經濟帶城市間經濟融合進程中做出的實質性重大動作。
　　據介紹，臨沂國際集裝箱合作箱站由日照港集團、山東立晨物流公司、日青集裝箱碼頭公司合資建設，預計總投資５０００萬元人民幣。在運作模式上，主要利用ＥＤＩ系統將場站與日照港碼頭聯為一體，接受碼頭計劃、調度的統一指揮，發揮與碼頭前沿堆場相同功能。經過該箱站周轉集裝箱，實現了客戶、海關、碼頭、船舶無縫銜接，客戶可直接在“無水港”拆裝箱、送提箱，提高了貨物和集裝箱周轉效率。

港口加速融入經濟帶發展

　　目前，魯南經濟帶已被山東省委、省政府定位為全省區域經濟發展中的重點開發區域。根據《魯南經濟帶區域發展規劃》，今后將按照“一帶、三區、六大產業基地”的總框架進行規劃建設。其中“三區”中以日照、臨沂為主體建立的臨港經濟區，是三個重點發展區域之一。 
　　日照市委書記楊軍指出，要繼續加強與臨沂市在港口、市場、交通等方面的合作交流，實現攜手發展、共同繁榮。臨沂市委常委、副市長劉曉說，臨沂內陸箱站的成功設立運營，將極大增強日照港對魯南地區貨源的輻射力和吸引力，為臨沂招商引資提供新的發展平臺和契機，也為臨沂市進一步發展外向型經濟、實現現代物流國際化奠定了堅實基礎。根據《臨沂市現代物流業發展“十一五”規劃綱要》，臨沂將全面整合社會物流資源，建成東西兩大綜合物流園區和一批特色專業物流中心，到２０１０年，物流產業增加值達５００億元。
　　成為年吞吐量超過２億噸的“雙億噸”強港，是日照港“十一五”期間的目標。“日照港要融入魯南經濟帶，先要運作好‘三個聯合’。”日照港（集團）有限公司董事長、黨委書記杜傳志表示，要積極與貨主聯合，與各市工業園區、臨港產業聯合，與鐵路、公路、口岸單位聯合，為振興魯南經濟的發展提供更加安全可靠、高效便捷、低成本的物流運輸服務，努力使魯南經濟帶的客戶享受到日照港的陽光服務，使日照港真正成為魯南地區自己的港口。