第一季度我國物流運行情況
2008-5-7 11:14:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□中國物流與采購聯合會 中國物流信息中心
2008年第一季度，受國內遭遇歷史罕見的低溫雨雪冰凍災害，以及國際次貸危機不斷蔓延和加深的嚴峻復雜形勢影響，我國物流運行雖繼續保持較快增長，但增速有所減緩。社會物流總費用與GDP的比率繼續下降。與此同時，物流業固定資產投資增幅出現較大回落，應引起有關部門關注。
一、社會物流總額增速減緩
第一季度，全國社會物流總額19.3萬億元，按現價計算，比上年同期增長24.2%，增幅加快0.4個百分點，但扣除價格因素，按可比價格計算，比上年同期增長16.9%，增幅回落2.9個百分點。
從社會物流總額構成看，第一季度工業品物流總額17.1萬億元，比上年同期增長24.7%，增幅回落0.5個百分點，占社會物流總額的比重為88.4%，同比提高0.4個百分點，依然是帶動社會物流總額較快增長的主要因素；第一季度進口物流總額1.9萬億元，比上年同期增長18.5%，增幅加快4.4個百分點；農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長30%、44.7%和25.5%。
二、物流業增加值增幅回落
第一季度，物流業增加值完成4226億元，按現價計算，比上年同期增長15.7%，增幅回落1個百分點。按可比價格計算，增長14%，比同期GDP和服務業增加值增長速度分別快3.4個和3.1個百分點。物流業增加值占同期GDP的比重為6.9%，同比降低0.2個百分點，占同期服務業增加值的比重為16.3%，同比降低0.3個百分點。
三、社會物流總費用與GDP的比例繼續有所下降
第一季度，社會物流總費用為11149億元，按現價計算，比上年同期增長18%，增幅加快2.7個百分點，按可比價計算，增長16.8%。社會物流總費用與GDP的比例為18.1%，同比降低0.3個百分點 （因國家統計局GDP數據調整，2006年社會物流總費用與GDP的比例做了相應調整）。在物流需求規模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業的運行質量進一步提高。
從社會物流總費用構成看，2008年第一季度，運輸費用為6035億元，比上年同期增長13.6%，增幅回落0.2個百分點，運輸費用占社會物流總費用的比重為54.1%，同比降低2.6個百分點。
運輸費用增幅回落，主要是受年初雨雪冰凍災害天氣影響，公路、鐵路運輸一度受阻，除了部分關系國計民生的重點物資外，其他貨物運輸受到了較為嚴重的影響。第一季度，鐵路貨運量比上年同期增長7.1%，增幅回落4.3個百分點，鐵路貨運周轉量比上年同期增長4.4%，增幅回落6.7個百分點；道路貨運量比上年同期增長10.7%，增幅回落0.5個百分點，道路貨運周轉量比上年同期增長12.7%，增幅回落2.6個百分點。與此同時，水路和航空貨運量及周轉量也出現不同程度的增幅回落。
保管費用為3821億元，比上年同期增長25.7%，增幅加快6.3個百分點，保管費用占社會物流總費用的比重為34.3%，同比提高2.7個百分點。究其原因，一是保管環節的倉儲業務繼續保持較快增長，第一季度倉儲費用為920億元，比上年同期增長24.2%，增幅加快6.2個百分點，比貨運總量和貨運周轉量增幅分別高出13.5個和14.8個百分點。二是利息費用明顯增加。2007年以來，央行先后六次上調存貸款利率，且集中在下半年，第一季度物流業利息費用為1651億元，比上年同期增長32.5%，增幅加快18.1個百分點。三是保管環節中流通加工、包裝、配送、信息及相關服務等現代物流業務，繼續保持較快增長。其中，配送費用為169億元，比上年同期增長27.5%，包裝費用為156億元，增長24.2%，流通加工費用為709億元，增長24.2%，信息及相關服務費用為13億元，增長29.2%。
管理費用為1293億元，比上年同期增長18%，增幅加快6.3個百分點，占社會物流總費用的比重為11.6%，同比降低0.1個百分點。
四、物流業固定資產投資增幅出現較大回落
第一季度，國內物流相關行業固定資產投資額為1736億元，比上年同期增長7.8%，增幅回落13.5個百分點。從投資構成看，倉儲與郵政業固定資產投資額為110億元，增長35.8%，增幅基本與上年持平；貿易業固定資產投資額為356億元，配送、流通加工、包裝業固定資產投資額為11億元，增長均在30%左右，增幅均加快近10個百分點；交通運輸業投資1259億元，比上年同期增長0.9%，增幅回落19.8個百分點，是造成物流業固定資產投資出現較大下滑的主要原因。
歷史數據顯示，2004年我國交通運輸業投資高速增長，達到30%，2005年、2006年增速有所放緩，分別為22.6%和23.3%，但從2007年開始，交通運輸業投資增速大幅回落，全年增長10.8%，不及上年的一半，2008年第一季度更下降到0.9%，逼近零增長，應該引起有關方面的重視。
五、今年后期物流運行趨勢展望
2008年是我國經濟發展中非常關鍵的一年，同時，也是經濟發展面臨困難較多的一年。一方面，制約我國經濟增長的各種不利因素在增加。從國際情況看，受美國次貸危機不斷蔓延和加深的影響，美國、歐元區和日本經濟增長速度放緩，并進而影響世界經濟，將對我國出口產生較大影響。從國內情況看，防通脹、防經濟過熱增長的 “雙防”政策，對強勁的國內需求增長也有一定的抑制作用。另一方面，國內需求增長仍然強勁。從消費的角度看，2007年城鄉居民收入快速增長以及黨和政府著力改善民生，促進社會和諧方面的一系列部署，包括實施擴大就業發展戰略，提高城鄉居民收入水平，提高城鄉居民最低生活保障水平等，都將促進消費需求的增長。從投資的角度看，雖然從緊的貨幣政策和相關的土地政策、產業政策、環保政策等將抑制投資需求，但仍有許多促進需求增長的因素：一是地方換屆，各地發展經濟的積極性較高，會帶動投資需求的增長。二是2007年新開工項目增加較多，據統計，2007年城鎮500萬元以上新開工項目計劃總投資84158億元，增長31.1%，增幅較大，將形成今年的投資需求。三是2008年雨雪冰凍災后重建恢復工作，包括基礎設施的修復和重建，將增加投資需求。從3月份當月物流實物運行的情況看，國內無論是鐵路還是公路的貨運量、貨運周轉量增長速度都基本恢復甚至略超過2007年同期水平。
值得注意的是，由于美國次貸危機不斷蔓延和加深，國際需求增速回落較多，已導致我國出口和水運尤其是遠洋運輸增速的明顯回落，并將繼續回落。國家年初制定的 “雙防”政策，有必要視國際經濟運行與需求增長情況適度調整，防止導致國內物流需求的過快回落和國民經濟增長速度的過快回落。
綜合判斷，2008年我國物流業仍將繼續保持平穩較快發展勢頭，全年社會物流總額增長將超過17%，物流業增加值增長將超過14%，社會物流總費用增長在17%左右，與GDP的比率大體保持在18%左右。
