圖：抗震救災工作牽動人心，將應急物流問題納入論壇議程，立即得到了各地參會嘉賓的熱烈響應
　　博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖在寧波舉行的“博鰲現代物流與自由港國際論壇”指出，應急物流具有現實指導意義，能夠整理出一套行之有效的方法，對應對像地震、非典，以及禽流感、恐怖主義襲擊或者是局部突發事件非常重要。 
　　冀解決板房帳篷來源 
　　龍永圖表示，希望全球物流企業幫中國四川災區解決板房和帳篷來源問題。他說，“目前四川最需要是帳篷和活動板房，盡管中國有關工廠已經24小時生產，但依然不能滿足災區需求。”“全球性物流公司可以幫助我們知道這些“物”在哪里，他們平時從事各種物資的配送工作，非常熟悉全球活動板房和帳篷生產網絡的情況。” 
　　他說，這點對中國來說可能不是很熟悉，國內沒有如此一個全球性的網絡，“在這個特殊的情況下，希望DHL、UPS等大型物流公司，能夠幫助中國政府，在最短時間內提供全球生產帳篷和生產板房整個企業情況，能夠以最快的速度把板房和帳篷運到災區。”龍永圖在論壇上呼吁，“這個問題的解決可以加快我們災后重建的步伐。” 
　　日本抗震泊位占50% 
　　日本國土交通省技術總括審議官中尾成邦在論壇上為中國港口建設提出了重要的建議。 
　　他指出，“日本的抗震泊位已經占了50%，港口建設的經驗可以提供給中國參考”，日本海岸線長達3萬多公里，遍布的大小港口受地震災害很深，“港口在地震中起的作用很大，港口被毀，意味著救援物資輸送受阻”。日本從1900年以來進行現代化港口建設，并一直研究設計防止重大地震的技術，1983年開始實施港口防震計劃，到目前為止有50%的港口建設成強化抗震泊位。 
　　中尾成邦介紹，抗震泊位建設成本是普通泊位1.5倍，日本通過降低成本至1.2倍的方法大力推廣，“1995年神戶大地震，神戶遭到毀滅性破壞，但港口泊位受損較小，能夠很快運行起來”。 
　　博鰲亞洲論壇理事長、菲律賓前總統拉莫斯認為世界的經濟中心越來越向亞太地區傾斜，他更愿意把這樣的世界看成是一個平衡的世界，東方和西方現在越來越平等，現在是一個新的定律──合作整合現代物流網絡1+1可以等于3或者是5或者是11。如今經濟越來越相互依賴，在這個社會當中的每一個人都能夠享受到現代化帶來的好處。 
　　自由港分狹義和廣義 
　　國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟說，“就自由港的概念而言，有狹義和廣義之分。香港是自由港，新加坡是自由港，世界還有很多小的港口的城市是自由港，但自由港經濟和我們現在的自由港還是兩個概念。現在講的是狹義的自由港，就是在港口的設施以內的實行比較自由的政策，所以和香港等地是不同的，寧波并非香港一樣的自由港。” 
　　本次論壇由博鰲亞洲論壇、浙江投資貿易洽談會組委會共同主辦，寧波市政府承辦。來自12個國家和地區的400多名專業人士參加了此次論壇。他們分別來自物流業、金融業及港口管理部門，就應急物流、保稅區與自由貿易區發展、國際自由港管理與競爭策略等議題進行了深入探討，主題是“促進資源整合，發展港口現代物流”。