□本報記者馬智麗
    當重重的木質船舵被轉動，垂順質感的絳紅色天鵝絨幕布緩緩啟開，口岸物流聯(lián)盟金光閃閃的LOGO像一面奪目的旗幟，吸引了眾人的眼球。首批8家會員單位悉數(shù)到場，在總面積150平方米的展位上，幾十名工作人員統(tǒng)一的白色T恤和熱情的微笑，也成為第二屆中國國際物流科技博覽會上最大的亮點。會后，本報記者專訪了口岸物流聯(lián)盟總舵手——上海美華系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理羅貴華。
激流勇進
    提起羅總的名字，業(yè)內人士耳熟能詳。除了做企業(yè)，他還是華東理工大學副教授，高級工程師。作為口岸物流與通關領域內的著名專家，曾組織實施了多個信息化項目，如航運商務網(wǎng)、上海電子口岸網(wǎng)、長江多式聯(lián)運、口岸物流信息增值服務體系、大通關工程研究、數(shù)字口岸研究等。十幾年來積累了豐富的教學科研經(jīng)驗和企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗，對物流行業(yè)有著獨到的真知灼見和捕捉商機的敏銳眼光。
    “在創(chuàng)造前沿選擇突破點”是羅總取得成功一大法寶。和其他企業(yè)家最大不同之處，他是個喜歡挑戰(zhàn)自己并喜歡創(chuàng)新的實戰(zhàn)家，在互聯(lián)網(wǎng)泡沫即將破裂之時，數(shù)萬個雄心勃勃的公司在資本的 “龍門”關閉時夭折。而他負責實施的上海醫(yī)藥商務網(wǎng)的建設卻成為國內領先的B2B電子商務平臺。
    但能否將口岸物流所涉及到的一系列環(huán)節(jié)，如承運人及代理、國際貨代及3PL、報關行、倉儲及運輸企業(yè)等復雜的資源完美結合，并能發(fā)揮各自專業(yè)特長，增強口岸物流供應鏈競爭力，絕非是一件容易的事情。
    口岸物流聯(lián)盟的概念，幾年前已經(jīng)有專家和學者提出，也不乏一批大膽實踐者，名目繁多的聯(lián)盟如雨后春筍涌現(xiàn)。然而，隨著時間的推移，各種問題暴露出來：有些組織者除了收管理費，基本對會員無所作為，而有些同質會員企業(yè)之間利益的沖突無法得到解決等諸多問題導致企業(yè)氣憤退出，導致聯(lián)盟發(fā)展停滯不前，甚至有些聯(lián)盟被迫解散。
    如今，很多企業(yè)更是談 “聯(lián)盟”色變。而今，羅總以如此轟動的方式亮相口岸物流聯(lián)盟。雖然記者佩服他的勇氣和膽識，但也著實暗暗為他捏把冷汗：口岸物流聯(lián)盟會走多遠？
洞勢出擊
    談到成立口岸物流聯(lián)盟的背景和必要性，羅總從國際、國內以及美華公司自身的現(xiàn)狀為我們做了詳細的分析。
    羅總告訴記者，我國對外貿易格局受制于國際市場需求約束，全球經(jīng)濟增長尤其是歐美國家經(jīng)濟增長對我國經(jīng)濟有著深刻的影響。歐美國家出現(xiàn)的次貸危機、以及原油價格不斷攀高的負面影響，使得全球經(jīng)濟增長放緩，對我們來說，是挑戰(zhàn)與機遇并存。去年年底國家產業(yè)政策的調整，產業(yè)升級也影響了進出口貿易。而口岸物流本身有周期性特點，貨物供給減少，運力過剩，相應的配套設施也無法得到充足利用，口岸物流服務商的冬天已來臨�？诎段锪髀�(lián)盟就是在這樣的形勢下，想幫助物流企業(yè)服務商整合資源，渡過難關。
    國際物流巨頭如UPS、DHL等憑借密集的網(wǎng)絡和資金實力，可以快速擴張。國內的物流商起步大多是靠特殊資源等起步，所面對的部分市場資源仍處于壟斷狀態(tài)，生存容易發(fā)展難，沒實力參與國際競爭。不想被國際巨頭 “吃掉”，要做大做強，走聯(lián)盟之路是很好的選擇。
    美華公司不僅專業(yè)從事口岸物流信息服務平臺、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、加工貿易企業(yè)管理系統(tǒng)、跨國供應鏈整合IT服務、第四方物流 （4PL）服務建設和運營，還提供相應的物流管理咨詢、物流廣告、IT規(guī)劃咨詢及系統(tǒng)實施、物流培訓等業(yè)務。經(jīng)過整整十年的發(fā)展，積累了大量資源。美華至今擁有生產制造、外貿、貨運物流方面的會員企業(yè)已超過6萬家。
    正是基于以上三方面的考慮，美華攜手中鼎培訓、新航傳媒共同創(chuàng)立了 “口岸物流聯(lián)盟”。聯(lián)盟以規(guī)范市場、優(yōu)化資源和協(xié)作共贏為目標，致力于為貨主企業(yè)提供宣傳包裝、員工培訓、市場活動、內部管理操作系統(tǒng)優(yōu)化、外部合作資源調配、客戶引薦等全面整合的個性化方案。
前景可待
    與其他聯(lián)盟不同的是，為了避免會員單位的同質競爭，作為口岸物流聯(lián)盟的發(fā)起者本身并沒有加入聯(lián)盟。對于加入聯(lián)盟會員的門檻和條件，也都做了嚴格的規(guī)定。
    據(jù)羅總介紹，聯(lián)盟會員不能是覆蓋性的，要個性鮮明。要選擇那些管理操作模式先進、差錯率低、效率高、專業(yè)性強、資質上通過嚴格審核、誠信上經(jīng)得起深入考察、通過口岸政府認可、得到全國地方協(xié)會支持的企業(yè)，而且企業(yè)的領導人也一定要有合作才能共贏的意識，愿意與聯(lián)盟共同成長。
    聯(lián)盟有動態(tài)的KPI考核體系，差錯率、客戶滿意度等各項指標如果不達標，第二年則必須自動退出。因此聯(lián)盟不急于會員發(fā)展的數(shù)量，而是成熟一個發(fā)展一個。到今年底，目標發(fā)展20家會員，3年內發(fā)展到50家企業(yè)。下一步還將與會員單位共同探討并制定內部競爭規(guī)則，避免矛盾的產生�？磥砹_總的確是想把口岸物流聯(lián)盟當成一份長久的事業(yè)來用心經(jīng)營，記者的疑慮和擔心看來不值得一提，一股敬佩之意不禁油然而生。
    那么，聯(lián)盟如何服務會員單位？羅總娓娓向記者道來。
    聯(lián)盟會根據(jù)每一家物流企業(yè)在物流行業(yè)的不同需求和目標，針對每一家物流企業(yè)最有優(yōu)勢的業(yè)務，分析每一家會員的企業(yè)文化和經(jīng)營風格，最后為其作出適合該企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的個性化方案。
    為了更有針對性地為選擇聯(lián)盟會員的貨主企業(yè)服務，我們將口岸物流聯(lián)盟分為至尊、鉆石、白金三種類型。白金會員專為成長型企業(yè)量身打造，鉆石型會員專為發(fā)展型企業(yè)度身定制，至尊型會員則是為成熟型企業(yè)服務。
    口岸物流聯(lián)盟服務內容，在前期設定的協(xié)助市場開拓、業(yè)務操作助手、輔助決策參謀、提升品牌、培養(yǎng)物流人才、提供同行交流等六大項基礎上，根據(jù)物流企業(yè)實際情況，針對物流行業(yè)關注度高，特別是一些亟待解決的問題，又增添了幾項優(yōu)化服務內容，如物流金融；還可協(xié)助會員企業(yè)制作招標、投標方案；甚至部分通過嚴格資質審核的聯(lián)盟成員可被推薦成為世博會物流服務商……
    目前聯(lián)盟專門成立了十幾個人組成的服務團隊，對美華核心的近千家貨主企業(yè)摸底，重點放在幾個行業(yè)如ICT（電信、電腦、通訊）產業(yè)、精密制造業(yè)、汽車產業(yè)。
    羅總認為，聯(lián)盟剛剛成立，相互間的信任最為重要。要建立好溝通機制，傾聽會員的心聲，才能真正使聯(lián)盟發(fā)揮多方共贏之目的。記者也想起美華公司的信條之一： “如果企業(yè)的業(yè)績不是建立在公平競爭、平等交易這樣一些市場規(guī)范之上，那么，無論賺了多少錢，無論規(guī)模有多大，都不是真正意義上的成功，也不可能有真正意義上的品牌。” 我們期待口岸物流聯(lián)盟的品牌旗幟永遠高高飄揚。