□實習記者 李娜
    自5月26日開始，今年入汛以來最強的一次暴雨，使湖南、貴州、江西、廣西等南方12省區多處交通阻斷，累計造成直接公路水毀損失約3.32億元。暴雨洪災，不僅使南方物流業受到影響，更重要的是使災區物資運輸受阻。
    有關專家表示，應加快健全應急物流體系。應急物流指揮中心可以通過網絡連接，根據災情，靈活抽調各加盟物流中心組成一個保障體系，從而有序地降低暴雨及其他災害所帶來的交通不暢等影響。
暴雨致多省交通阻斷
    據氣象專家提示，目前，江南、華南等地正處于多雨時段，福建、廣東、廣西等地區也因前期降水量較大，大部地區土壤濕度飽和，江河庫湖水位上漲，需加強防范強降雨和強對流天氣可能引發的洪澇、內澇、泥石流、山體滑坡以及雷電冰雹等災害。
    持續一段時間的暴雨災害，已造成南方12個省區市受災，并導致11條省道以上的道路發生嚴重水毀。據交通運輸部初步統計，此次強降雨共計造成1條高速 （貴陽至新寨高速公路）、3條國道 （G210、G320、G321）和7條省道發生嚴重水毀，累計沖毀路基185.27萬立方米/373公里，毀壞橋梁1014米/30座，毀壞涵洞513道，沖毀防護工程9.49萬立方米/1079處，坍塌方140.90萬立方米/3638處，累計造成直接公路水毀損失約3.32億元。
    暴雨災害致使南方多處交通阻斷。目前，關于道路交通中斷地方，相關部門正在加緊搶通，往災區運輸物資的車輛則需繞行至其他公路才能到達重災區。對此，相關部門也提醒物流運輸行業注意關注天氣變化及交通出行情況。特別是運送抗震救災物資、人員的車輛，應及早選擇合適線路，避免出現交通堵塞。
    此外，南方受災地區部分供貨和物流運輸渠道也直接受到影響。有物流運輸業內人士抱怨，暴雨洪災已經持續半個月了，使市場供貨不能履行約定，在到貨時間上會有所推遲。
    對此，四川現代物流協會副秘書長汪元友在接受本報記者采訪時表示，此次南方暴雨洪水災對災區的物資運輸影響是有的，但因為民政部的要求，災區的物資主要從華北、華中和中原一帶調集，而西南相對較少，對賑災物資運輸影響不會很大。
應急建設需多方合作
    南方暴雨洪災屬可預測的季節性災害。對此，有關專家建議，物流企業除了參與災后救援，更應針對這種大范圍、大破壞性的洪水災害，提前設立物流應急預案。比如鐵路運輸的應急預案，要求相關專業部門根據雨情變化，嚴格執行雨量警戒制度，及時按規定派員上道巡查；機車乘務員密切注視線路變化及信號，嚴格按規定速度運行，發現倒樹及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴重變形等緊急情況，立即停車，并及時向車站值班員報告雨情及線路狀況，發現險情及時排除，使鐵路運輸得以安全、平穩、暢通。
    GDS萬國數據服務有限公司副總裁汪琪還表示，在應急管理方面，中國政府、企業和非盈利組織也做了很多工作，但還沒有這樣一個強力部門 （機構）來統一協調處理這些事情，未來由統一機構協調、處理應急工作必將是一種趨勢。
    四川汶川大地震過后，并沒有發生預計的大暴雨災害，汪元友對記者說，國家應急物流體系是有的，但應急物流是涉及到方方面面，單純依靠物流企業或其他單一的部門是無法進行的。應急物流還需要調集社會多方力量參與，如航空、鐵路、公路、通訊、搶險隊等，才能發揮應急物流的重要作用。
    根據氣象和水利專家預測，南方暴雨還將繼續一段時間，從而要求物流業除了做好防御暴雨應急工作，根本的是要建立暴雨洪災應急物流體系。目前，地震災區的重建工作已經開始，奧運備戰已全面開展，在這兩個關乎全國人民利益攸關的大事件面前，應急物流體系建設不容懈怠。