架起空中生命線
2008-6-13 13:33:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 隋秀勇
編者按：
當地震導致地震災區陸路交通網絡癱瘓，全國各地迅速組織起來的救災物資無法從地面運達的情況下，空運成了通往地震災區的惟一運輸動脈。爭分奪秒轉移受災群眾，爭分奪秒搶運救災物資，民航人在藍天畫出愛的彩虹。
“自機場建成以來， ‘人氣’還不曾這樣旺過。”成都國際雙流機場一位工作人員一臉疲倦地說， “自地震發生以來，我們幾乎沒有睡過一個整覺。能多裝一點就多裝一點，能快一點就快一點，時間就是生命啊!”
記者在成都雙流機場看到，所有停機坪都停滿了飛機，不同制服的機場工作人員正在抓緊搬運救災物資，滿載著棉被、棉衣、睡袋、帳篷、食品、醫療用品等救災物資的各色車輛有條不紊地穿行，不時有各種飛機帶著急促的聲音在跑道上滑行，或起飛或降落……
大災顯大愛，患難見真情。全國民航系統積極行動起來，滿載著救災物資的飛機從四面八方飛往四川，送去的不僅僅是災區人民急需的各種生活必需品，更是全國人民對災區同胞的愛心與支持。
積極投入賑災運輸
就在溫家寶總理踏上飛往四川的飛機不久，交通運輸部民航局李家祥局長也親赴成都，指導民航的抗震救災工作。李家祥要求成都地區民航各單位認真落實國務院抗震救災的有關要求，全力以赴保證災區的緊急航空運輸任務。緊急部署
5月12日，中國民用航空局成立了抗震救災領導小組，啟動了緊急預案和應急程序，并發出緊急通知，對抗震救災航空運輸保障作出部署。要求全行業各航空公司、機場、空管、運輸服務保障等單位務必服從大局，全力支援災區；各航空公司馬上準備充足運力，優先保證救災物資、人員的運輸，滿足救災急需；抓緊進行災區民航機場、航管等設施的評估、搶修，在確保航空安全的前提下，確保災區機場暢通，同時做好旅客服務工作。
5月13日，民航局認真貫徹中央統一部署，再次發出通知，要求民航各單位積極配合有關部門開展抗震救災工作，確保航空運輸暢通。要進一步加強組織領導，加強應急值守，密切合作，互相支援，盡一切努力，在北京、上海等至災區的航線上保證不斷航，維持一定的航班量，確保空中交通暢通；優先放行運送救災人員和物資的航班，優先放行北京、上海等地流量大的航班；執行前往地震災區航班任務的航空公司要合理安排和調整運力，調配大型飛機執行航班任務，預留部分座位以備應急。
5月15日，民航局發出 “關于救災和航班安全的通知”，要求民航系統各單位，一方面迅速調配運力，全力做好抗震救災緊急空運工作；另一方面積極組織災區空管和機場保證部門盡快恢復正常運行。同時，還較好地保證了航班飛行的正常有序。特事特辦
5月20日，在 “關于救災物資中危險品運輸有關事宜的通知”中，要求救災物資中的危險品運輸，在簡化手續，優先、快速保障危險品運輸的同時，更加保障航空運輸的安全。
為支持災區救災工作,確保救災人員和物資及時運輸，中國民用航空局決定，免收運送救災人員和救災物資飛機的航空性業務收費、地面服務費、進近指揮費和航路費。
在保障國外救災物資順利運抵災區方面，民航局責成有關部門采取特事特辦的原則，保障了自美國、俄羅斯、意大利、泰國、印度、沙特等國家的運送救援物資的包機飛抵成都雙流國際機場。
據中國民用航空局相關人士透露，中國民用航空局每天保障國內外航班6000多班，日均起降10000多架次。各航空公司保證日常航班運行的同時，還承擔了大量抗震救災人員和物資的航空運輸任務。救災飛機的匯集地——成都雙流國際機場起降架次已經超過震前飛行起降水平，僅5月16日一天，就保障應急救援航班103架次，幾乎達到總航班量的四分之一。
發揮空中優勢
“5·12”特大地震災害發生后，鐵路、公路受損，航空運輸成為向災區輸送救援物資和救災人員的重要渠道。其中，大部分救援物資和救災人員要通過成都雙流國際機場運往各受災地區。七個突破
然而，地震同樣損害了成都國際雙流機場的雷達等設施，塔臺、區調無法正常工作，迫使成都雙流機場一度關閉。為使機場盡快開放，保障救災物資能在第一時間抵達災區，空管部門采取了特別應急措施，在跑道起飛端建立了室外應急平臺，利用3部電臺搭建了臨時塔臺、區調，改用程序管制指揮飛機起降，經過近10個小時的搶修，于當日21時45分恢復運行。
四川省機場集團有限公司總經理辦公室余吟波主任說： “現在機場停機坪非常繁忙，機位停滿。下午 (5月14日)2時55分，第一架來自外國的裝滿援助物資的飛機降落在雙流機場，是俄羅斯國際航空公司的12746航班。它運來了俄羅斯政府捐贈的帳篷和被子、褥子等，價值400萬美元，接下來還有3架俄羅斯的救援飛機會降落在雙流機場。”
在抗震救災的20多個日日夜夜里，成都雙流機場在保障壓力驟然加大，新情況、新問題不斷出現的情況下，機場各部門緊急行動起來，把保障救援飛行任務、維護機場秩序穩定、保護群眾生命財產安全作為當前首要任務，全力以赴投入到抗震救災工作中，實現了一個又一個新突破，經受了大災后的嚴峻考驗。
余主任告訴記者： “在此次救災物資搶運中，雙流機場出現了機場歷史上多個首次突破：首次連續6天日均計劃起降架次由過去的500架次劇增到600架次以上，增幅達到20%，主要是重點保障運送抗震救災物資和人員的應急飛行；首次連續7天日均保障應急飛行100架次以上；首次成批次保障國際直航運輸救援物資的包機；首次保障從臺灣直航大陸運送救災物資的航班；首次保障運送外國專業救援人員的航班；首次保障直航運送外國提供救災物資的軍用飛機；首次連續保障大規模運送地震傷員的各個航空公司急救飛行。
據四川省機場集團有限公司總經理辦公室胡秘書介紹，截止到6月11日，雙流機場共執行航班10242架次，保障急救飛行1553架次，中轉國內和國際急救物資34967.836噸，保障運送地震傷員飛行99架次，共向廣州等18個外省城市轉運傷員3305名。晝夜奮戰
在成都雙流國際機場七個 “首次突破”和超負荷運轉的背后，是機場工作人員夜以繼日的工作，是他們想災區人民之所想，急災區人民之所急；是他們對生命價值高于一切的理解后的實際行動，是他們對災區人民愛的奉獻。在采訪中，記者一次又一次被雙流人的精神所感動。
記者在采訪中了解到，每天上千噸救災物資、數以千計的被救傷員源源不斷的在雙流機場中轉，運輸飛機在成都機場頻繁起降，完全超出平日運輸量的幾十倍，所有保障飛行的設備設施晝夜不間斷地運行，余震不斷地威脅保障設備設施的正常運行，擔負飛行區飛行保障任務的管理部經歷了一場空前的嚴峻考驗。
5月17日，機場下達了在5月18日下午前臨時開放貨運站坪的命令后，機場管理部、航安部、指揮中心、公安局、擴建指揮部等部門立即趕往現場，組織開展工作。然而當晚的天氣十分惡劣，狂風暴雨給工作的進行帶來了不小的阻力，導致無法進行劃線工作。時間就是生命，災情就是命令。管理部經理文斌、書記郭江虹帶領場務、動力的同志們熬更守夜，焦急地等待作業時機。天公不作美，直到凌晨2時許，夜空仍然風雨交加，劃線工作只好被推遲到第二天進行。
18日清晨，天空轉晴，部領導一大早便率領場務、動力的同志們開始了忙碌而緊張的工作。中午，頂著烈日，在機坪40多度的高溫下，個個揮汗如雨，臉頰被曬得通紅，胳膊被曬掉了皮，腳上走起了泡，但是他們沒有任何怨言。在他們的腦海里只閃爍著一個共同的信念：盡快把臨時機位劃出來，好讓運送救災物資和傷員的飛機能夠安全順利的停在這里。為了這個信念，他們用了總共不到9個小時的時間，就完成了通常需要兩天才能完成的工作量。下午1：40左右，新貨站坪6個臨時機位的劃線工作全部完成，共計劃線面積達360余平方米。為了保證劃線任務的按時完成，同志們竟連一口午飯都還沒有來得及吃。
5月22日晚，由于擴建工程還未完工，B滑行道延長段和貨運機坪連接處還有約80平方米的土質地帶，大量的運輸車輛需經過這里，很多泥土、石塊隨著車輛的輪子被帶入機坪，隨時威脅飛機飛行安全。管理部場務部在文經理、汪副經理的帶動下，連夜對沙石、土塊進行清理。
23日清晨，管理部又組織機械班組員工，運用僅有的簡單設備，對這80平方米的土質地帶進行人工挖掘、填碎石、水泥澆注、鋪設，一車沙石不夠，再運一車。烈日下，50多歲的老黨員羅先斌同志，不顧身體虛弱，在高達三四十度的機坪與其他員工連續奮戰好幾個小時，中午12時，終于敷設完工。
機場場務部經理李柏林心疼地說： “再看看員工們，個個身上汗水濕透，有的員工臉上、臂膀上被烈日曬出了水泡，有的身上還被曬脫了皮。”
在雙流機場，像這樣感人的故事比比皆是：機場公安局楊晉明局長2天2夜一直堅守在物資搶運的最前線；治安中隊辦公室主任趙石安拋下無人看管的4歲孩子，迅速返回機場參與物資搶運工作；機場派出所民警袁江放棄婚假休息，完婚第二天就匆匆返回工作崗位，堅持工作……
滄海橫流，方顯英雄本色。在新中國成立以來最嚴重的地震災害面前，成都雙流機場的綜合保障服務能力和應急處置能力經受了一次嚴峻的考驗，雙流機場與各駐場單位一道，齊心協力，一次次順利保障了抗震救災緊急運輸任務。
開啟空中“綠色通道”
5月13日20：45，夜幕已經降臨，廣州這座現代化的都市里，當人們在餐桌前與家人共享晚餐時，在廣州白云機場機坪上，南航貨運裝卸工人正揮汗如雨，爭分奪秒地將一箱箱貨物裝上廣州飛往成都的CZ3413/B2054航班。
南航黨群工作部冷潔婷說： “自地震發生以來，這種搶運救災物資的情形幾乎隨處可見，從老總劉紹勇駕機送物資、貨運部張致峰總經理和突擊隊員們一起裝機，到川籍員工堅守崗位搶運、搶裝救災物資，在南航你處處可以感受到血濃于水的真情。”
地震發生以后，根據中國民用航空局的統一部署，南方貨運部迅速反應，成立了救災物資運輸領導小組，由部領導親自坐鎮指揮，貨站、安檢等部門開啟綠色通道，一線裝卸部門抽調技術過硬的業務骨干和精良設備……南航貨運各部門之間密切聯系、環環緊扣，全力保障救災物資的運輸暢通。全力搶運
5月13日上午，南航貨運部緊急成立了現場運行保障、收運保障、對外協調聯絡三個保障組，三個小組分工合作，確實保障抗震救災物資運輸工作。緊接著，南航貨運部開通了救災運輸專用通道，簡化一切手續；開設救災物資收運柜臺，24小時全天候收運救災物資，將飛機航班艙位優先保障救災物資運輸。13日10點，首個載有382件、8751公斤救災物資的CZ001航班從廣州起飛。
當日16時，南航貨運部接到緊急通知，要求把民政部從黑龍江國家救災物資倉儲中心向四川省地震災區緊急調撥的9995頂重達550噸的救災單帳篷，空運至四川成都雙流機場。
經過近10個小時的緊密布署，5月14日凌晨01：38，飛機號為B2473的南航波音747全貨機從深圳起飛。到達哈爾濱機場后，在武警黑龍江總隊的協助下，南航以最快的速度將108噸救災專用帳篷順利裝機。09：42，南航波音747全貨機執行的CZ0015航班準時飛往成都。據介紹，由于需要運送的救災物資較多，直到16日13：30，南航全貨機在哈爾濱－成都之間來回擺渡五個回合后，終于將近550噸物資全部運至成都。
容不得半點喘息，17日00：30和12：30，南航貨機再次加飛兩個哈爾濱－成都往返航班，將哈藥集團捐贈的抗生素、抗感冒、抗腹瀉、抗病毒等143噸藥品、毛毯等物資迅速空運至成都。至此，南航貨機經過四個晝夜的持續奮戰，順利完成了最大量、最多批次的救災物資運輸任務。
南航還相繼出色地完成了上級交予的將運送國寶大熊貓進京、將6噸“六一兒童節”禮物達川等任務。愛心無價
冷小姐告訴記者，截至6月10日下午18：00，南航共派遣包括世界最大最先進的波音747-400全貨機、波音777、空客A330寬體客、貨機等共229架飛機，共執行救災航班458個，救災飛行1250小時。從全國15個地方飛往災區，其中成都337架次 （含波音747-400全貨機16架次），綿陽43架次，九寨16架次，重慶22架次，西安14架次，昆明1架次，其他飛行25架次。共運送武警、特警官兵和醫療救助人員10363人，救災物資(包括血漿、藥品、帳篷、探索燈、發電機等)2164噸，行李9361件。從災區疏散、運送旅客和傷員、小學生等3萬多人。3架南航直升機繼續在四川空投救災物資，運送傷員，目前共空投救災物資3400公斤，接運傷員、受災救災人員共153人次。
在南航夜以繼日地搶運救災物資的同時，國貨航辦公室里的電話也響個不停， “我買了100頂帳篷，請你們幫我運到災區……”， “我有親人在災區，請你們幫我帶一些物品……”，國貨航值班人員告訴記者，這樣的電話我們每隔一兩分鐘就會接到一個，更多的是社會團體和愛心組織詢問有關救援物資運輸的相關事宜。
據國貨航金小姐介紹，這是國貨航有史以來最大規模的一次救災運輸行動：取消部分歐美航線，讓出6架波音747全貨機 （一半多運力）投入救災工作；應急處置指揮中心不分晝夜組織協調；機組24小時待命；各保障單位處于全面應急狀態，一切以運送救援物資為第一位。
據了解，截至5月27日，國貨航取消了部分航線計劃，一多半的運力投入了救災工作，一切以救助生命為第一要務。目前，國貨航共執行17個班次的救災包機、保障203個班次的客機腹艙，向成都災區運送包括帳篷、蓬架、藥品、醫療器械、軍用壓縮干糧、棉被等在內的救災物資3480噸。
大災興邦。在此次救災物資大搶運的戰役中，全國民航系統不惜一切代價，以民航人自己的方式，以日常幾倍甚至十幾倍、幾十倍的運輸量，一次次完成了黨中央對物資搶運任務的部署，在穩定災區群眾生活、挽救受傷同胞生命方面作出巨大的貢獻。
