這輛貨車不顧交通堵塞，將公交停靠站當成了“卸貨場。”
深圳新聞網訊　寶安是物流大區，隨著近年來物流行業的發展，貨車保有量有增無減，在這里常常可見貨車亂停亂放的現象，整治行動經常進行，許多司機也習慣了與有關部門打起游擊戰。記者在多日的調查中發現，近十萬臺貨車竟無一正規貨運站停靠和卸貨。寶安規劃部門表示：針對上述問題，將規劃專業貨運站8個，個體貨運車臨時停車場30處。目前，該規劃已經區政府常務會議審查通過。
龍華影劇院
無處停車貨車公車爭道
前日上午10點左右，記者來到龍華街道影劇院前的華勝街，看到窄窄的道路兩旁，隨意停放著數十輛貨車，本來雙向四車道的道路，已被這些停放的貨車占據了兩個，有的貨車剛開走，另一部貨車馬上就停了進去。一輛車牌號為贛F95515的貨車占據著公交站臺前的停車位，旁若無人地卸貨。而公交車只能停放在路中間上下客，人流車流混雜在一起，險象環生。面對前方紋絲不動的車龍，一些司機長按喇叭。盡管如此，貨車上的司機仍優哉游哉地看著報紙，顯然，他們已經習慣了這種場面。
路旁一士多店的老板告訴記者，由于華勝街旁邊有一個水果批發市場，這些貨車司機一早就來此候客。每天上午7-8點，有大批的貨柜車停放在這條街上，一些貨主買好貨物，會到外邊叫喚貨車拉貨，漸漸地這里就形成了一條供應鏈，而水果批發市場附近基本沒有大型的貨車停放點，為了貪圖方便，這里的路邊漸漸形成停車場。
寶安老城區
司機聚賭存在治安隱患
許多市民反映，寶安的老城區新安街道及西鄉街道等區域每天都能見到很多貨柜車出入。記者在實地調查中發現，在裕安二路、新安二路、新安三路、公園路、流塘路等多個路段，非機動車道和輔道都被貨柜車堆扎占據，中午過后，一些司機躺在車上打鼾，有的赤裸著上半身，聚集在一起打牌打發時間。附近的居民反映，他們經常會聚在一起打牌小賭一把。
提到這些貨柜車司機，附近居民顯得退避三舍。就在上個星期一，有關部門的執法人員在裕安二路清理貨柜車亂停放時，一些貨柜車司機曾對執法隊員大打出手，而在這過程中，幾個路過的市民也無辜遭殃住進醫院。在上合社區住了3年的王先生向記者大吐苦水，“這些車哪一天納入政府管理了，我們這些住戶才能住得安心，要不我們出門都是提心吊膽的。”

石巖公學門口 
貨車隨意停學生出行憂
在寶安區石巖街道石巖公學旁的育才路上，路邊密密麻麻停著數十輛大型貨車，這些車大部分為江西車牌。本來四車道的路面被擠得剩下兩車道，學校放學時，學生、家長只能在車流與停靠的貨車之間穿梭。
“說實在的，誰愿意停靠在路邊。這些小孩出行危險，我們自己也沒有一絲安全感。”一個不愿透露姓名的貨車司機告訴記者，“問題是我們找不到地方停啊。”據他介紹，原來這附近就有個大型的臨時停車場，他們的大貨車全部停在里面，但這個停車場將被改造成體育館。他們只好把車停在附近的馬路上，“柴油和配件被盜的事時有發生，以前停在停車場時，這些事情幾乎就沒聽過。”
部門說法
無正規貨運站 管理幾乎空白
“據不完全統計，寶安區擁有或者過境的貨車大概在10萬輛左右。”寶安區交通局運輸管理科的工作人員告訴記者，幾年前，寶安頒發了2萬張貨車營運證。但近年來寶安的物流業發展迅速，貨車的保有量猛增，區域內貨車的數量已遠不止2萬輛。目前寶安區每個街道雖然有針對貨車的停車場，但這些停車場基本都為臨時場所，在管理、場址選擇等方面存在缺陷。
該工作人員還表示，對貨車的亂停亂放問題存在多頭管理。如果貨車在道路上隨意停放，屬于交警管轄范圍，如果停放在諸如花圃等區域，則屬城管局的管轄范圍。
“我們主要對貨運站進行管理，但目前寶安沒有一家正規完善的貨運站，因此這方面的管理工作幾乎空白。”這位工作人員最后告訴記者。
遠景規劃
規劃建30個臨時停車場
寶安區規劃局城建科工程師邱建旺告訴記者，寶安區現在的貨運場站以臨時租用為主，規模較小。規劃局在去年編制了《寶安區道路貨運場站規劃》，貨運場站設施的配套方式由目前經營者自備、零散分布向政府統一規劃、集中布局的方向轉變。
寶安規劃貨運場站分為兩類，一類為專業貨運站，該類貨運站又包括主樞紐貨運站和普通貨運站，前者將結合寶安區級物流園統一布設，后者則一般單獨設置。另一類則是臨時貨運停車場，主要是為個體貨運車輛的停放、卸貨提供場地。該規劃共設專業貨運站8個，總面積63.9公頃；個體貨運車臨時停車場30處，面積約37.7公頃。目前，該規劃已經區政府常務會審查通過。建議相關部門根據該規劃成果加快推進貨運場站的建設。