海運(yùn)費(fèi)暴跌 現(xiàn)貨價(jià)調(diào)整：中澳鐵礦石談判迎來轉(zhuǎn)機(jī)
2008-6-20 10:29:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
本報(bào)綜合消息 在6月初還陷入膠著的中澳鐵礦石談判，有望借助于近期海運(yùn)費(fèi)的雪崩式下跌迎來轉(zhuǎn)機(jī)。
本年度的中澳鐵礦石談判可謂是一場持久站，其個(gè)中原因是海運(yùn)費(fèi)問題，面對持續(xù)上漲的海運(yùn)費(fèi)壓力，中國鋼鐵企業(yè)最終選擇主動(dòng)出擊。
“中國鋼鐵企業(yè)和部分貿(mào)易商認(rèn)為進(jìn)口成本太高，所以決定暫時(shí)停止定貨�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在6月16日接受采訪時(shí)介紹，中國企業(yè)暫停幾個(gè)月的海外鐵礦石采購，主要是處于價(jià)格考慮。
由于買家的突然離場，鐵礦石航運(yùn)市場出現(xiàn)一輪暴跌走勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周，巴西、澳大利亞至中國海運(yùn)費(fèi)分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線的平均日租金為18.02萬美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （BCI）暴跌22.90%。這周澳大利亞至中國的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)更是跌落35%，巴西至中國的海運(yùn)費(fèi)也下跌17個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)東北證券分析師張能進(jìn)表示，進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)由離岸價(jià)加海運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，其中海運(yùn)費(fèi)已占進(jìn)口礦石價(jià)格的一半左右。未來海運(yùn)費(fèi)的走勢也將成為決定礦石價(jià)格走勢的一個(gè)重要因素。
有業(yè)內(nèi)消息稱，海運(yùn)費(fèi)下跌將使鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，可使中國企業(yè)在鐵礦石價(jià)格談判中贏得一定籌碼。中國鐵礦石進(jìn)口商與外國供貨商就2008年合約價(jià)談判后，可能會(huì)減少外購鐵礦石，導(dǎo)致需求下跌。
事實(shí)上，截至目前，進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)駛?cè)肓讼碌ǖ�。同時(shí)，5月、6月中旬，發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署等部委兩次聯(lián)合發(fā)出“疏港令”，部分港口開始增加礦石堆存費(fèi)，鋼協(xié)也發(fā)出通知，提出降低港存措施，要求企業(yè)對自己的港口存放鐵礦石進(jìn)行清理，并稱情節(jié)嚴(yán)重的囤積倒賣企業(yè)，將暫�；蛉∠溥M(jìn)口鐵礦石的資格。
據(jù)分析，宏觀調(diào)控措施不僅改變了進(jìn)口鐵礦石市場買賣雙方的心態(tài)，也預(yù)示著澳洲礦山最終放棄海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償、接受65%漲幅首發(fā)價(jià)格的可能性大增。
