加拿大經(jīng)濟(jì)學(xué)家日前在溫哥華發(fā)表一份前瞻性報(bào)告，稱在高油價(jià)和貿(mào)易新形勢(shì)之下，北美制造商正重新認(rèn)識(shí)生產(chǎn)與運(yùn)輸總成本之間的關(guān)系，從而改變過(guò)往把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到亞洲或中國(guó)，以此降低成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力和獲得價(jià)廉物美商品的唯一出路。有部分北美的廠家重新考慮將生產(chǎn)線移回美國(guó)國(guó)內(nèi)或墨西哥制造生產(chǎn)。
總部在溫哥華的加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行(CIBC)旗下的世界市場(chǎng)(World Markets)的兩名經(jīng)濟(jì)學(xué)家撰寫報(bào)告，稱高漲的油價(jià)，令制造商或貿(mào)易商需付出沉重的運(yùn)輸成本，導(dǎo)致全球貿(mào)易格局在發(fā)生改變，經(jīng)濟(jì)全球化步伐受此影響放緩。報(bào)告還指出，目前最關(guān)鍵的是，高昂的運(yùn)輸成本將削弱中國(guó)相對(duì)北美擁有的人力成本優(yōu)勢(shì)。而運(yùn)輸總成本在生產(chǎn)總成本的比例正不斷在提升。有部分北美的廠家以行動(dòng)來(lái)表明，將生產(chǎn)線移回美國(guó)國(guó)內(nèi)制造或生產(chǎn)。
距離就是金錢
報(bào)告稱，如今從亞洲運(yùn)送一個(gè)40呎標(biāo)箱到美國(guó)東海岸的成本已經(jīng)超過(guò)5300美元，是2000年運(yùn)價(jià)的3倍，如果油價(jià)升至每桶200美元，還將再翻兩倍。運(yùn)費(fèi)開支已經(jīng)相等于美國(guó)關(guān)稅的9%，2000年油價(jià)20美元一桶時(shí)，運(yùn)費(fèi)只相當(dāng)于關(guān)稅的3%。報(bào)告稱，“貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)木嚯x每延長(zhǎng)10%，運(yùn)輸成本就上漲4.5%�！眻�(bào)告的新觀點(diǎn)是：“距離就是金錢”。
運(yùn)費(fèi)高企和綜合運(yùn)輸成本上升，迫使美國(guó)的廠商把部分生產(chǎn)線重新考慮轉(zhuǎn)移回國(guó)內(nèi)，并且暫時(shí)放緩了向海外輸出加工生產(chǎn)的步伐。30年前，美國(guó)生產(chǎn)商紛紛在低成本國(guó)家建廠生產(chǎn)，對(duì)美國(guó)國(guó)民來(lái)說(shuō)，這是個(gè)苦樂(lè)參半的選擇。工人們丟掉了高薪酬的制造業(yè)工作，消費(fèi)者卻因此能買到更便宜的產(chǎn)品。經(jīng)歷了過(guò)去10年的爆發(fā)期，海外建廠進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期。對(duì)于很多廠來(lái)說(shuō)，每桶130美元的油價(jià)成為拐點(diǎn)，使他們不得不重新考慮海外投資策略。
藝王轉(zhuǎn)移中國(guó)計(jì)劃凍結(jié)
總部在美國(guó)卡羅萊納州北部泰勒斯維爾的藝王家具公司，兩年前被一家中國(guó)的公司收購(gòu)，原計(jì)劃在今年年底或明年初，把40%的生產(chǎn)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但如今執(zhí)行了一半的計(jì)劃已經(jīng)被凍結(jié)。公司主席羅伊稱，油價(jià)上漲改變了公司的思路。一年前，用中國(guó)加工的布料造沙發(fā)可以節(jié)約15%的成本，如今只能節(jié)約7%-8%。在這種情況下，公司不得不慎重考慮，花上12個(gè)星期時(shí)間從中國(guó)運(yùn)來(lái)加工布料是否合算。
作出同樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的還有總部設(shè)在芝加哥從事供暖設(shè)備的DESA LLC公司，該公司之前就把大部分生產(chǎn)線從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了肯塔基州。公司供暖設(shè)備銷售部門主管克萊德稱，這是他們的幸運(yùn)，“一年半以前還覺得是沉重負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在看來(lái)是明智之舉�！彼�稱，從中國(guó)運(yùn)送一個(gè)貨柜到美國(guó)的成本一直在上漲，而且目前還見不到任何回落跡象。運(yùn)費(fèi)從今年1月份至今，已經(jīng)上漲了15%，達(dá)到了5300美元，預(yù)計(jì)下月將高達(dá)5600美元。
美國(guó)公司轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地并不僅僅出于運(yùn)費(fèi)的考慮。目前，鋼材、樹脂等原材料價(jià)格都在上漲。中國(guó)工人們的工資要求越來(lái)越高。同時(shí)，中國(guó)地方政府的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)外資企業(yè)的監(jiān)控力度增加等，都使成本穩(wěn)步提高。
生產(chǎn)線5年內(nèi)回流美國(guó)
香港東方海外航運(yùn)公司(OOCL)主管太平洋西向線的副總裁艾德瓦德相信，相當(dāng)一部分生產(chǎn)線在5年內(nèi)都會(huì)回流，因?yàn)檫\(yùn)輸成本上漲的同時(shí)，海外工廠的其它成本也在上升。有些公司已經(jīng)意識(shí)到，“離家比較近的時(shí)候，更容易操控自己的公司生產(chǎn)�！�
對(duì)于低成本的產(chǎn)品，高昂的運(yùn)費(fèi)尤其造成問(wèn)題。因?yàn)樯a(chǎn)成本越低的產(chǎn)品，在最終出售價(jià)格上，運(yùn)輸成本所占的比例就越大。CIBC的報(bào)告書稱，這解釋了為什么10年來(lái)，中國(guó)“運(yùn)費(fèi)敏感”商品首次出現(xiàn)對(duì)美國(guó)出口下滑。有公司稱，“高昂的運(yùn)費(fèi)是壓垮駱駝的最后一根稻草，而且短期內(nèi)都看不到回落。”
CIBC的報(bào)告同時(shí)指出，越是重型工業(yè)和散貨產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)價(jià)越敏感。運(yùn)輸成本居高不下，削弱了中國(guó)過(guò)去擁有的對(duì)美國(guó)出口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，墨西哥將從中獲益，“成為最大贏家�！钡F(xiàn)實(shí)情況恐怕沒(méi)有如此簡(jiǎn)單。
美國(guó)電器設(shè)備制造商艾默生公司(Emerson)日前把電器壓縮器的生產(chǎn)，從中國(guó)轉(zhuǎn)移到了美國(guó)和墨西哥，以便更接近北美的客戶，降低運(yùn)輸成本。
墨西哥成最大贏家
公司總裁艾德瓦德稱，物流運(yùn)輸成本，以及一切移動(dòng)貨物帶來(lái)的成本上漲，早在一年前就成為公司擔(dān)憂。但是近距離建廠不能解決油價(jià)高漲帶來(lái)的所有問(wèn)題。美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚭丸F路運(yùn)輸都要收取很高的燃油附加費(fèi)。如今，制造商都利用內(nèi)陸運(yùn)輸來(lái)運(yùn)送貨品和原材料，美國(guó)的鐵路和高速公路運(yùn)輸系統(tǒng)，突然上升的運(yùn)力需求，可能使已經(jīng)很擁擠的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)造成擁堵。
同時(shí)，在墨西哥建廠也有諸多問(wèn)題。去年秋天，布朗電池制造公司(Grown Battery)決定關(guān)閉在墨西哥雷諾薩建立的工廠，將其搬回美國(guó)俄亥俄州老家。公司總裁哈爾稱，運(yùn)輸成本太高，卡車運(yùn)輸燃油費(fèi)一路上漲，即使是墨西哥也太遠(yuǎn)了。“我們運(yùn)輸?shù)氖请姵�，又大又沉”�?nbsp;
在墨西哥工廠生產(chǎn)的電池，運(yùn)送到美國(guó)中西部客戶處，成本就增加了5%-10%。同時(shí)，哈爾表示，在墨西哥工廠的質(zhì)量監(jiān)管也存在困難。
