昨日下午，中國最大搬家公司螞蟻搬家在成都總部的基地內，兩場與油價有關的討論會相繼召開：一場是螞蟻搬裝公司總經理梁益清召集一線搬家工人、客服坐席、車輛管理部門代表所開討論會；另一場討論會則由螞蟻集團董事長李浪親自主持。 

　　“從來沒有這么激烈的討論。”梁益清向記者感嘆，成品油價格上調就像一把“雙刃劍”，要命的最后決策仍然落到企業負責人肩上。這也是當前許多運輸物流企業同樣面臨的難題。

　　算賬

　　成本上升 漲價是惟一選擇？

　　老王是螞蟻搬家的一線工人，在他看來，漲價幾乎是惟一的選擇。

　　“一個月成本上升好多？我可以給你們算一個賬，汽油漲了八角、柴油漲了九角二，平均一臺車就要多420～430元，10臺車就是4000多，成都有100多臺車，一個月就是4萬多！”在這之前，類似螞蟻搬家這種規模的公司，每個月的油費支出要二三十萬元。

　　對搬家公司來說最痛苦的莫過于“放空業務”，這是搬家業普遍面臨的難題。目前國內搬家公司都是電話預約后，上門服務，最后收錢，但工人們經常遇見到現場后客戶以種種理由取消訂單的情況。如果說以往“放空業務”對公司的影響還主要體現在人員精力的浪費上，隨著油價的步步高(002251,股吧)升，這一現象已讓企業和員工都難以承受。

　　取消訂單的理由總有許多，有的甚至讓人哭笑不得。比如臨時有事，比如忘帶鑰匙，比如不好停車，甚至還有嫌車子不好的。“今天早上就有一個金色夏威夷的搬家客戶，我們到了現場，客戶居然嫌我們車子舊了，要求必須換個新的車子來！”在會上一位代表無奈地說，這樣白跑一趟，油費都要幾十元，距離遠的，甚至上百元。

　　與之類似，一系列難題都在這一波油價的大踏步前行中急速放大。空車加油、返空率、繞路、公車私用……可是油價的傳導鏈真能像他們想象這么簡單嗎？

　　競爭

　　留住客戶 大幅漲價不現實

　　“價格問題太敏感，門檻不能太高，必須把客戶留住，再提價的話，必須考慮到后繼情況。”在業務部門的代表小李看來，漲價顯然不是這么容易。

　　她所在的部門主要負責接聽客戶電話，與成都普通市民的頻繁接觸讓她明白，今天的搬家業在成都面臨怎樣的競爭格局。在召開這次會議前，一份成都業內10多家搬家公司的報價對比送到了梁益清面前：160元！———幾乎所有的搬家公司的起價都是這一門檻。

　　和中國的許多行業一樣，透明的價格和慘烈的競爭大大阻礙了油價從成本向終端傳遞的效率。“對外大幅漲價我不贊成。”梁益清在會議結尾表達了自己的態度，在搬家業打拼了10多年，他清楚地認識到自己所處的環境。

　　但是梁益清的老板、成都螞蟻集團董事長李浪卻看得更遠。他沒有參加下屬召開的這個會，但是卻在其后聽取了梁益清的匯報，盡管截止記者發稿時，李浪主持的“油價會”還沒有結束，他還是在電話中告訴記者：“油價上漲最終一定會傳導到終端，事實上成都搬家業今天的價格已經比幾年前提了一次，油價最后可能會和國外看齊。”

　　對策

　　開源節流 收油費降拆裝價

　　幸運并值得感嘆的仍然是中國民營企業的頑強。應對此輪成品油上調的一系對策仍然在“群眾智慧”中誕生出來。

　　“價格可以不漲，如果真的是由于客戶的原因造成放空，可以加收放空費嘛。”調度部的一位負責人提議，“如果對方打電話要了車，到現場卻不搬了，可以適當收油費，畢竟工人們辛苦地跑一趟，掙不到錢還要貼油費，認真解釋的話，多數客戶是可以理解的。”

　　還有就是開源。梁益清說：“可以把空調拆裝的價格再降些，現在是旺季，要多做業務，多抓一些客戶。”空調拆裝是螞蟻搬家的衍生業務，與搬家相比“技術含量”高些，對油價的依賴低些，梁益清打算降低這一塊業務的報價，舍去單個客戶的一部分利潤，增大份額。

　　更重要的當然是節流。梁益清的同事，負責螞蟻成都基地150輛車輛管理的孫澤說，他們計劃將公司當前50輛汽油車改裝成CNG天然氣車輛，“油改氣”的一次性投資在3800元/輛左右，按照當前的運輸情況，大約不到3年就可以收回這筆投資。

　　“管理得好不好，可以影響25%的油料成本！”孫澤說，老板給他下達了任務，盡可能挽回成品油漲價給公司帶來的損失，這個任務現在看來很艱巨，但他必須想辦法盡量多上幾個“臺階”。