一、概述
　　隨著集裝箱運輸量增加和傳統北歐港口吞吐量趨飽和狀態，包括中國在內的許多世界出口大國，將面臨選擇新的歐洲貨運碼頭的需要。這對葡萄牙政府和企業來說，是一個良好的機遇。在葡萄牙設立國際貨物進出口碼頭和設立物流中心，可以開啟進入歐洲市場的通道，將有助于中國與南歐國家的貿易往來，特別是加強伊比利亞半島與南美、非洲市場的海上貨運。

　　二、葡萄牙現有基礎設施狀況及未來規劃
　　（一）葡萄牙主要港口
　　葡萄牙大西洋沿岸共有四個重要的港口提供國際貿易貨物運輸，這四個港口分別是：來索斯港（Leixoes）、里斯本港（Lisboa）、塞圖巴爾港（Setubal）和錫尼什港（Sines）。
　　目前，各主要港口都在進行大規模擴建，特別是里斯本港的阿爾坎特拉碼頭（Alcantara）擴建項目完成后，到2013年，該碼頭貨物吞吐量能力可達900，000標箱，從而使里斯本港能力擴大到1，000，000標箱。

　　1. 萊索斯港（Leixoes）
　　（1）地理位置
　　葡萄牙的工業主要分布在伊比利亞半島西北部，使來索斯港成為連接葡萄牙與其他歐洲港口的平臺。港口附近貿易區約有12，000—14，000人口，距離港口約3小時車程。

　　（2）港口交通狀況
　　萊索斯港公路、鐵路發達，公路、鐵路通達里斯本和西班牙馬德里。該港全年365天運行，基本不受大西洋潮汐的影響。

　　（3）主要碼頭
　　集裝箱碼頭：由萊索斯港集裝箱碼頭有限公司（TCL）管理，碼頭分為南北兩個集裝箱碼頭。其中，北部集裝箱碼頭長360米，深10米，貨物存儲面積為60，000平方米，可容納250，000個標箱。南部集裝箱碼頭長540米，深12米，貨物存儲面積為160，000平方米，可容納350，000個標箱。
　　滾裝船碼頭：深10米，該碼頭的平臺主要用來運輸載貨車輛等交通運輸工具。
　　普通貨物碼頭：包括運輸農產品、金屬品和散裝貨3個碼頭，碼頭深12米，共有約2公里的面積。

　　2. 里斯本港（Lisboa）
　　（1）地理位置
　　位于葡萄牙首都的里斯本港，位于葡萄牙公路、鐵路樞紐中心，公路、鐵路通往歐洲其他國家的主要城市，里斯本港不僅是聯系地中海和北歐的交通中心，也是歐洲與非洲、美洲聯系的重要渠道。

　　（2）港口交通狀況
　　里斯本港有直達葡萄牙北部的鐵路線，將葡萄牙南北緊緊相連，與里斯本主要公路、鐵路相通。

　　（3）主要碼頭
　　Santa Apolonia（CSA）集裝箱碼頭：由葡Sotagus公司管理，面積170，000平方米，年運輸量450，000個標箱，2個泊船區分別為450米和295米，水深分別達11.5米和8.3米。
　　Alcantara（TCA）集裝箱碼頭：由葡Liscont公司管理，碼頭面積120，000平方米，可儲存6000個標箱。碼頭泊船區長630米，水深13米。每年集裝箱吞吐量達370，000個標箱。目前Alcantara集裝箱碼頭正在擴建中。

　　3.塞圖巴爾港（Setubal）
　　（1）地理位置
　　塞圖巴爾港位于里斯本以南40公里處，距大西洋物流中心項目所在地僅15分鐘的路程。該港地理位置優越，港口周邊貿易區聚集了葡萄牙南部及西班牙Extremadura地區的主要產品生產區。

　　（2）港口交通狀況
　　塞圖巴爾港與葡境內各高速公路均連接，港內所有碼頭均可與國內、國際鐵路網相連。

　　（3）主要碼頭
　　多功能碼頭1區：主要運輸散裝貨物，碼頭長830米（相當于5個泊船位），水深9.5-10.5米，倉儲面積3600平方米，露天存儲面積達10英畝。碼頭有運輸斜坡及8臺起吊設備，起吊能力為5-25噸。
　　多功能碼頭2區：有4個泊船位，長725米，水深15米，露天存儲面積為23英畝。該碼頭主體建設于2002年完工。
　　滾裝船碼頭：有2個泊船位，長365米，水深12米，有1個運輸斜坡，15英畝露天平臺用于存儲滾裝船貨物，包括歐洲汽車公司（Autoeuropa）用于運輸福特車、大眾車輛所需的平臺（在Palmela，有9英畝的露天停車區）

　　4.錫尼什港（Sines）
　　（1）地理位置
　　錫尼什港位于葡萄牙西南部，距里斯本150公里，為葡萄牙深水港，港口為自然巖石海底，不需清淤工程。
　　
　　（2）港口交通狀況
　　錫尼什港鐵路、公路交通網絡發達，特別是與葡南部省份交通更為便利，西納斯港鐵路運輸優勢尤為顯著，從西納斯通過伊比利亞半島鐵路網16小時就將貨物運到西班牙首都馬德里。

　　（3）主要碼頭
　　液態貨物碼頭：可裝卸350，000載重噸原油船，各類貨物在船只間的裝運、卸貨、轉運等可同時完成。該碼頭最主要的客戶為葡萄牙石油天然氣公司運營的西納斯煉油廠運輸原油和液化氣，也對外出口煉油產品。
　　多功能碼頭：長345米，水深18米，可停靠160，000噸位貨船，目前主要用于境內煤炭運輸，也可承運散貨及干貨，該碼頭還有一個轉港碼頭，水深13米，可停靠30，000噸位貨船。
　　集裝箱碼頭 21號碼頭：由新加坡國際港務公司（PSA）承建并負責經營，主要用作轉港碼頭。已完工的1A碼頭集裝箱吞吐量為250，000標箱，西納斯港集裝箱碼頭全部竣工后，集裝箱年吞吐量將達1，400，000標箱。

　　（二）葡萄牙基礎設施現狀
　　葡萄牙一直致力于投資和改進交通運輸等基礎設施，全國已形成完備的公路、鐵路、航空、海運現代化交通網絡。公路和高速公路貫穿全國各大主要城市，并與西班牙相接，葡萄牙目前共有高速公路2341公里，高速公路密度為每25公里/1000公里。
　　隨著歐洲鐵路運營自由化，目前葡萄牙共有3個鐵路運營商：包括： CP（國有鐵路運營局）、 Takargo（第一大私營運營商，Mota-Engil集團公司所有，正待批安全許可證）和 COMSA 。
　　葡萄牙鐵路線長2603公里，其中1403公里為電氣化鐵路線，由國有REFER公司運營，其中通過四座城市與西班牙鐵路相通，分別可通達西班牙首都馬德里、西班牙北部Galicia省、西班牙東部城市Salamanca、西班牙中部城市Caceres和Badajoz。
　　根據葡萄牙公共工程、交通和通訊部2007年計劃，葡萄牙政府將建設一個高速鐵路項目，該項目2013年完工后，高速鐵路將通達馬德里及歐洲其他國家。

　　（三）葡政府物流葡萄牙計劃
　　物流葡萄牙是葡萄牙政府為推動葡萄牙物流基礎設施發展，于2006年推出的一項在歐洲大陸最西端設立一個全國物流平臺網絡的計劃。該計劃總投資約16億歐元，包括2個國家級物流平臺（Maia/Trofa 、 Poceir?o）、4個物流港（ Leix?es, Aveiro, Sines 、 Lisboa),4個邊境物流城（ Valen?a, Chaves, Guarda 、Elvas/Caia）和1個區域物流基地（ Tunes-Algarve），預計于2013年前全部完工。大西洋物流中心項目正是應此計劃而生。這個面向大西洋，占據歐洲大陸最西端地理優勢的大西洋物流中心將成為非洲、美洲貨物往來歐洲的最佳貿易門戶。它將加強里斯本港、塞圖巴爾港和錫尼什港的港口貿易，將貨物快速運輸到伊比利亞半島內貿區，成為聯結伊比利亞半島與歐洲其他物流中心和港口的一個新途徑。該　　　　中心可以提供海運、公路、鐵路和航空運輸四種運輸方式，分別通過里斯本、塞圖巴爾和錫尼什港進行海上運輸，通過鐵路直達西班牙，通過附近的Alcochete里斯本新機場為開展航空運輸業務提供便利條件，通過內地公路將貨物運送到其他歐洲內陸城市。
　　物流中心一期工程占地面積130公頃，將于2009年初開工建設，二期工程也將陸續開工建設。

　　三、葡萄牙重要的地理位置和國際關系優勢
　　葡萄牙的多文化交融以及良好的國際關系是其吸引外來投資的優勢。葡萄牙與非洲有500多年的歷史淵源，與前葡萄牙殖民地非洲國家和巴西一直保持良好的合作關系。葡是葡語國家共同體的倡導國和發起國，早于1986年就成為了歐盟的成員國。葡政府一直致力于將葡萄牙建設成為歐、亞、非和拉美關系的橋梁和紐帶，并多次表示愿意使葡萄牙成為中國產品和企業進入歐洲、非洲和拉美地區的門戶。葡、中兩國政治關系良好，經貿合作歷史悠久，葡萄牙是中國政府確定的為數不多的幾個歐洲戰略合作伙伴之一。作為歐洲最西端門戶，葡萄牙得天獨厚的地理優勢如能加以利用，必將有助于中國企業進一步開拓歐洲、非洲和美洲市場。

　　四、葡萄牙合作伙伴：Mota-Engil 公司
　　作為葡萄牙最大的私營集團之一，Mota-Engil公司具有多年多樣化經營戰略和豐富的國際市場開拓經驗。該公司除主營商業、基建工程外，已將更多的精力投放到交通運輸、環保設備、物流及能源等領域，目前已在3大洲17個國家投資興業。
　　Mota-Engil 公司早在2004年開始進入物流行業，獲政府許可，當年獲塞圖巴爾港多功能一號、二號碼頭特許經營權。通過該公司下屬公司Tertir，Mota-Engil公司已成為葡萄牙最大的碼頭經營商，進入葡萄牙境內的70%集裝箱貨物均通過該公司運作。該公司在葡萄牙4個主要港口（里斯本港、萊索斯港、阿維羅港、塞圖巴爾港）都擁有經營權。
　　Mota-Engil公司正進入葡萄牙鐵路運輸經營領域，下屬公司Takargo已成為葡萄牙首家獲準鐵路貨運許可的私營公司。Takargo公司在獲批葡萄牙鐵路管理局（IMTT）安全許可證后將于2009年開始進行鐵路貨運業務。

　　Alcantara港口的擴建和Mota-engil 旗下Takargo公司鐵路業務的擴展，也將為大西洋物流中心項目奠定更為良好的基礎。