物流在我國的發展可以追溯到八十年代末期，作為第三利潤源泉，物流在“以銷定產”的計劃體制年代，曾經為我國的經濟發展做出了很大的貢獻；隨著社會的進步，我國市場機制的逐漸轉變，物流的概念發生了很大的變化，由“物質資料的運動”改變為“利用信息技術為消費者提供低成本的服務”。物流的定義在發生著變化，同樣，物流企業的服務也在發生著很大的變化，物流企業正在緊隨著網絡經濟的飛速發展，從單純的倉儲、運輸向規模化、網絡化現代物流的方向闊步前進。 　　一、我國現階段物流企業的分類
　　任何行業的分析分類都離不開它的時代背景，物流企業也不例外，在我國，我們可以把現階段的物流企業概括性地分為兩種：物流作業企業和物流信息企業。 
　　（1）物流作業企業。對外提供運輸、儲存、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工等第三方服務的獨立企業，他們一般是利用原始或者先進的技能和技術，為其他企業提供服務和增值服務的儲運公司。
　　（2）物流信息企業。通過Internet，利用信息網絡、電子商務等手段向社會、企業及個人提供新聞、行業動態、企業目錄、供求檢索等信息服務的電子商務物流公司。
　　二、物流作業企業
　　我國的物流作業企業發展時間較長，數量也較多，但長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效率難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金嚴重浪費。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調劑，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。即使發展到現在，我國物流作業企業從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。“小”（經營規模小）、“少”（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭力、融資能力弱）、“散”（貨源不穩定且結構單一，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序不規范）是對我國目前絕大多數物流作業企業的最好寫照。
　　中國“入世”后，對我國物流作業企業的影響將是一把“雙刃劍”。一方面，隨著市場的進一步開放，大量的外資企業（如UPS、CIRCLE、EXEL等）涌入，“大浪淘沙”，某些勢單力薄物流作業企業必將被淘汰出局；而另一方面，也迫使一些有眼光的企業為避免陷入孤軍奮戰、分散經營的局面，將適時調整戰略，加強聯合，搞“兵團”作戰，以貨源、資金、網絡的規模化入手，利用信息技術的優點整合企業內部的業務流程，通過兼并、代理等方式，走規模經營之路，向第三方綜合物流的方向發展。而現階段我國物流作業企業的最大弱點即缺乏規模經營、網絡化運作的概念，信息溝通成為其很大的障礙。
　　三、物流信息企業
　　物流信息企業可以說是電子商務時代發展的產物，它最直接的產品就是物流信息網站。我們知道物流的運作中不斷產生大量的信息，信息在物流活動中能有效地強化物流計劃、物流作業和物流能力。同時，信息技術的進步和依此形成的信息流又成為提高物流服務水平的關鍵要素之一。正是鑒于信息在物流活動中的重要作用，正是由于看到了物流作業企業的信息落后，在電子商務飛速發展的時代，我國企業又不失時機的推出了電子商務物流系統（物流信息網站）。但是，物流信息網站本身不可能實現最終物流，它只是利用自身的優勢，以一種最為直接的概念指導物的流量、流向和物流時間。
　　我們知道，單純的信息服務網站很難產生大的利潤，同樣，作為第三利潤源泉的實現手段之一的物流信息網站，如果沒有具體的業務，自身也不可能產生很大的利潤。因此，可以說物流網站最終存在是以物流作業活動為生存基礎的。
　華爾街權威分析家指出，擁有龐大的市場機會是一家成功網站的首要特點。物流網站作為提供企業之間信息服務的專門機構，并不具備這一特點。首先那些有足夠資金和力量做物流信息處理的大企業，不會去做所謂專門的“BTOB”物流交易平臺網站，他們將建立自己的專用物流網絡信息系統，這一點在大型IT企業如IBM、HP、聯想已得到印證，并且在其他產業主導者中，亦表露無遺，例如，帶有傳奇色彩的工業巨頭通用汽車公司和Bech Lehem鋼鐵公司近期都投資近千萬美元發展自己的整套專用系統。而對于各行業的小企業，大多數尚無這方面意識，有這個意識的，如一些小企業，也沒有這方面的需求和能力。雖然目前一些物流網站有較高的頁面瀏覽量，前景看好，而實際上并不如此，他們僅僅靠風險投資得以短期內維持，而其中的泡沫沒有實體的支撐，最終將會破滅，在靠電子商務“飛天”的網絡經濟時代，物流信息企業只有靠實實在在的市場“落地”才是其最好的出路。 　　經過近半年的狂熱和炒作，互聯網企業以及其投資者正變得越來越現實，從去年的單純追求點擊率和網站規模，到現在找準市場縫隙準確定位；從以往的虧損越多越光榮,到今天拼命琢磨賺錢的運營模式；從過去的越前衛越吃香，到現在的一提信息網站，就說其離不開實體。顯然，網絡企業已經從“燒錢”向想辦法賺錢轉變。其實物流信息企業（物流信息網站）最大的目的應該是贏利，在現在，物流信息網站靠創意、融資、炒作、上市的方式，已經是一條行不通的路，對于信息企業來說，只有贏利才是其最可能的出路，而如何才能贏利呢？或是靠廣告，或是靠其自身給外部企業帶來的巨大效率，而單純的物流信息企業本身在這一嚴峻的環境中很難存活，只有在發展到一定規模后，發展物流實體企業，或是與物流實體企業合作，擴大數據交易量，才是其可能的出路。
　　四、促進物流作業與信息企業的緊密結合
　　21世紀已經來臨，物流在本世紀將會是一個什么樣子呢,面對強大的內外部競爭壓力,物流企業的出路在何方？現在還沒有一個很好的“解決方案”，但有一點可以肯定，物流業必將沿著綜合化、規模化、網絡化、現代化的方向發生巨大的變革。
　　對于物流作業企業，加強信息技術方面的投資或與物流信息企業聯合，完善企業信息系統建設，加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供網絡化、強有力的信息支持，借助信息技術，利用電子商務技術整合企業現行的業務流程，通過并購、代理等方式走規模經營、網絡化的道路，迅速擴大企業的規模，才有可能在以后的競爭中不被淘汰，并且通過這種方式，使網絡融入企業的管理與生產，給企業帶來大的變化：一是服務加值；二是增強了與客戶的聯系；三是市場擴大；四是給顧客帶來許多方便；五是建立起適應網絡發展的新型管理機制；六是員工素質大幅提高；七是減少庫存；八是減少人力，實現人力與物力資源的最佳配置；九是減少配件供給時間；十是降低采購費用。建立起一種“效率式交易”的管理與生產模式。
　　對于物流信息企業，在發展到一定規模之后開展物流實體作業業務或與現有的物流作業企業聯合，使物流信息企業與物流作業企業緊密聯系、互相促進，在促進網絡經濟發展的同時，提高全社會的經濟運轉效率，通過優化后的實體以最低的成本為企業提供更好的服務，以此來產生利潤。
　　高科技離不開傳統企業，傳統企業也離不開高科技，信息產業作為傳統產業擴大規模，持續發展的動力，只有與傳統經濟相輔相成，才不可能不會成為無根之木，而同樣傳統企業也只有依靠高科技才能發揮最大的潛力，為社會、為人類創造各大的財富，才能在以后激烈的競爭中立于不敗之地。