山西盟佳聯合物流公司的行包專列天天由太原發出，駛往神州大地。 
    擁有5000攤位全省最大的農產品批發市場——河西農產品批發市場每天發出的貨物，覆蓋了周邊的省份。
    華北地區一枝獨秀的藍海汽配交易市場在我市即將交付使用。
  
;   作為與能源、信息流并列的物流，是繼勞動力、資源之后的第三個利潤源泉。
    在現代經濟中，現代物流業被稱作新世紀的“黃金產業”。
    特殊的區位特點和能源等優勢為我市發展現代物流業提供了良好條件。
    太原要成為黃河中游區域物流中心
    在2006年10月22日舉行的“太原市現代服務業推進會”上，省委常委、市委書記申維辰為我市現代物流的發展描繪了這樣一幅宏偉藍圖：太原市依托區位優勢和比較優勢，以現代化、規范化和專業化為標準，以綜合交通運輸體系和信息網絡平臺為支撐，以現代物流企業為載體，以體制創新和技術裝備現代化為手段，構建多層次、符合市場經濟規律的社會化、專業化現代物流體系，成為黃河中游區域物流中心，在全國形成影響力和號召力。
    “現在，發展現代物流業在我市已經占據了天時、地利、人和，而目前我市物流業仍是建設‘太原經濟圈’的軟肋之一。目前，山西與發達地區相比，主要差距就在現代服務業。”山西財經大學經濟學教授靳共元如是說。
    面對目前服務業物流發展存在的諸多問題，《太原市“十一五”道路貨運暨現代物流發展規劃》中，展現了太原市建設五大物流中心的宏偉藍圖。今年4月，省政府出臺了《關于加快服務業發展的實施意見》，其中把我市建設成現代能源原材料物流中心被列為發展重點。
    “我們今天來選自己的商鋪，聽說這里要成為全華北最大的汽配物流中心，以后的生意肯定好！”5月13日，趕來藍海汽配交易市場參加選號選房的商戶對我市今后汽配物流的前景信心十足。據藍海汽配交易市場的鄭經理介紹，南部藍海汽配交易市場的一期工程在7月初就可交付使用，410戶商鋪開門營業，待二期工程全部完成后，35萬平方米的大型汽配貿易區將在華北地區一枝獨秀，輻射河南、內蒙、河北等周邊省市。
    隨著藍海汽車交易市場建設的順利推進，省內汽車汽配行業的領軍企業和臺資蘇州投資商紛紛搶灘武宿，一個超大型現代化的汽車、汽車后市場產品服務專業市場和建材市場，以及第三方物流中心企業的集聚區域已顯雛形。
    市經濟研究中心研究員王建設認為，物流中心的建設，將會極大改善我市交通運輸狀況，改善投資環境，帶動整個地區經濟的全面發展，對于進一步規范我市的物流市場，推動我市物流業的健康快速發展，促進我市經濟結構和經濟增長方式的轉變，都具有非常重要的意義。
    今天，大力發展現代物流產業，為太原經濟圈發揮承東啟西比較優勢助力、為促進黃河中游經濟區發展提供有力支持，已經成了龍城人民的拳拳心愿。
    太原要充分發揮物流中心的作用
    山西省政府發展研究中心副主任張復明說：“山西是處于全國能源扇面的中心，不僅有大量的物資需要通過現代物流手段進行配送，同時可以利用山西良好的區位條件去為周邊省份提供高效服務。”
    我市現代物流業的發展，將以綜合運輸體系為依托，將我市建設成為區域物流基地和國際物流分撥中心，使物流業成為服務業中的領先產業。
    以中國太原煤炭交易中心為平臺，重點構建現代煤炭物流體系，同步推進焦炭、鋼材、化工、農副產品等專業物流發展的藍圖已初現端倪。
    在市發改委向太原市人大常委會所作的《2007年國民經濟和社會發展計劃執行情況和2008年計劃（草案）編制情況的報告》中，突顯了現代服務業的地位，發展現代物流產業成為一大亮點。今年，我市將建設一批現代化的大型物流園區，突出抓好北部鋼鐵交易市場、南部藍海汽配交易市場和江南、田和生鮮食品及物流配送等項目建設，加快中鋼集團太原物流園、武宿公路貨運物流園等項目的前期準備，爭取早日開工建設。
    在我市，山西盟佳聯合物流公司可謂走在了前面。他們構筑起了山西現代物流信息平臺，在全省建立了400多家物流連鎖超市，每天為我省2000多家不同的物流企業提供全國各地車輛、貨源供求信息30萬條，通過信息平臺配貨的返程車輛配載率由1999年的48％提高到2007年的92％，每年為社會節約運輸成本近350億元，為企業有效降低了貨物運輸成本，大大加快了貨物流通速度。
    5月下旬，山西盟佳聯合物流公司與鐵道部快運公司、太鐵聯合物流公司聯合開通了太原——廣州往返鐵路物流行包專列。全年運行335天，每年將直接節約運費2000多萬元，填補了我省歷史上沒有鐵路行包的空白，推動了山西物流行業的大發展，揭開了我市物流的新篇章。
    專家認為，現代物流管理和技術的推廣應用，對于傳統行業轉軌變型、調整結構、優化流程、降低成本，發揮了重大作用。
    得天獨厚的地理和資源優勢、創新穩健的政策支持，讓我市的物流業發展“風景這邊獨好”！
    太原要有現代化的物流服務體系
    《山西省現代物流“十一五”發展規劃》指出，“以‘資源型’物流為核心，帶動發展生產資料消費品、日用消費品、農產品等重點行業物流，發展基本物流業態，不斷提升流通加工、配套服務等高附加值業務，形成溝通城鄉、有利區域經濟發展的現代物流服務體系。”
    “十一五”以來，市委、市政府明確提出把“大力發展現代服務業”作為建設創新型城市的戰略選擇，全市上下著力推動物流業的發展，取得了突破性進展。
    近兩年，我市郵政部門利用自身資源優勢，實現郵政業務的戰略轉型，已經建起全省最大的銷售連鎖店、最大的實物配送網和最大的綜合服務網絡，讓太原人民享受到了快速、便捷、優質的物流服務。2005年——2007年，市郵政局業務收入增幅在全國省會城市中排名均列前三位。
    同時我市還將構建以太焦線、同蒲鐵路和石太高速鐵路、太中銀鐵路為縱橫主軸線，集公路、鐵路、航空為一體，貫穿東西的大物流體系。重點引進一批國際知名的物流企業，帶動本地物流企業，利用現代信息技術改造物流技術設施，建設覆蓋全省的物流信息與管理監控體系，全面強化太原經濟圈承東啟西的輻射力。
    外地的經驗同時表明，物流業的發展會促進經濟的騰飛。江蘇省常州市依托高速公路、常州港等交通優勢做強現代服務業的重點領域，加快構建“兩大物流園區——七大物流中心——若干配送中心”的三級物流布局模式；上海的現代服務業已由“短腿”變“快腿”，替人“跑腿”的申城物流行業，如今各項指標紛紛摸高：空運包機轉關運輸，開國內高端物流模式先河；物流業今年以來增速突破20％，原本被視作“短腿”的上海現代服務業，在國際航運中心建設推動下，轉變為“快腿”……
    經濟的快速發展，社會物流需求的顯著增長，推動了我市物流產業持續穩定快速發展。藍海汽配、山西盟佳、太原郵政等，只是我市奏響現代物流業大發展華美樂章的幾段序曲，源源不斷的創新會為我市現代物流業的發展注入新的活力。
    如今，現代物流業正在勤勞智慧的龍城兒女手中發展壯大，必將成為我市實現率先發展、科學發展的不竭動力。