在短短不足30年時間里，深圳通過以港興市、以城促港、港城共榮，共同創造了世界城市和港口發展史上的奇跡。作為深圳市經濟社會發展最重要的優勢和資源之一，深圳港在城市的發展過程中發揮了不可替代的作用。

　　深圳港與深圳經濟特區同步發展。從1980年建成第一個泊位到2007年，短短27年間，深圳從一個邊陲小鎮發展成為世界第四大集裝箱港口城市，從只擁有幾條小漁船發展成為掛靠近190條國際班輪航線的港口樞紐城市。20多年來，深圳從無到有，共投入資金300多億元，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田等9個港區，基本建成了較為完善的現代化港口基礎設施；從小到大，基本確立了國家綜合運輸體系中的主樞紐港地位和世界集裝箱大港地位；從弱到強，以港口運輸為龍頭的現代物流業成為深圳的支柱產業之一；從點到面，促進了區域經濟發展，增強了城市的輻射和服務功能。截至2007年，深圳港貨物吞吐量已經達到了1.99億噸，其中集裝箱吞吐量2110萬標準箱，連續多年全球排行第四。隨著新的泊位相繼投產、后方集疏運系統和通關環境的改善，深圳港在吞吐量繼續穩步增長的同時，吸引的國際班輪公司也越來越多，國際集裝箱班輪航線位居國內港口前列。至2007年底，馬士基海陸、現代商船、中國遠洋(601919行情,股吧)、東方海外等50家中外著名船公司在深圳港共開通遠近洋國際集裝箱班輪航線197條，通航全球100多個國家和地區的300多個港口。密集的班輪航線，促進了深圳港集裝箱直接運輸的快速發展，目前，深圳港集裝箱吞吐量中直接運輸的比例高達75％。