港口鐵礦石積壓依然嚴(yán)重 　　上個(gè)月我們曾報(bào)道過國內(nèi)各大港口鐵礦石積壓嚴(yán)重的新聞，前不久，國家發(fā)改委，交通運(yùn)輸部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，要求各進(jìn)口企業(yè)盡快疏散積壓在港口的鐵礦石，超期存放收取費(fèi)用。那么現(xiàn)在港口鐵礦石積壓情況到底有沒有得到緩解呢？來看我們記者剛剛從天津港發(fā)回的報(bào)道。
　　記者：這是天津港鐵礦石的卸載碼頭，在我身后，就有一艘船正在卸載著鐵礦石，工作人員告訴我說，現(xiàn)在，進(jìn)港卸貨的船只比從前多了不少。
　　記者：現(xiàn)在鐵礦石到港的船比以前多嗎？
　　工作人員：多。
　　某航運(yùn)公司船長說：“比以前多太多，以前澳大利亞的航線上也就2-3條船，現(xiàn)在增加了至少5六條�！�
　　記者：這里是天津港鐵礦石的一個(gè)臨時(shí)堆放區(qū)，可以存放一百萬噸鐵礦石，通過我們的鏡頭，您可以看到，這個(gè)區(qū)域已經(jīng)被堆放的滿滿當(dāng)當(dāng)，今天距離發(fā)改委下發(fā)疏港令已經(jīng)10天了，但是效果并不明顯。
　　工作人員告訴記者，疏港令下發(fā)后，天津港就提高了礦石堆存費(fèi)，從原來的90天內(nèi)不收費(fèi)，改為現(xiàn)在的30天以內(nèi)不收費(fèi)，30-60天以內(nèi)為每噸每天收取0.10元。按理說，增加了存放成本，進(jìn)口貿(mào)易商應(yīng)該減少鐵礦石進(jìn)口，那么為什么現(xiàn)在鐵礦石的進(jìn)口不降反升呢？
　　工作人員給記者粗略的算了一筆帳，按照當(dāng)初每噸鐵礦石120美元的進(jìn)口均價(jià)，目前180美元/噸的現(xiàn)貨價(jià)來計(jì)算，囤積100萬噸鐵礦石就可以輕松獲得6000萬美元的差價(jià)，利潤超過4億元人民幣。而90天100萬噸鐵礦石的壓港費(fèi)用只要900萬元人民幣。
　　鐵礦石緣何成瘋狂的石頭
　　據(jù)交通運(yùn)輸部的最新統(tǒng)計(jì)，截至5月15日，我國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸，這個(gè)數(shù)字不僅創(chuàng)下了歷史最高記錄，而且比今年4月底就增加了將近1800萬噸，速度之快確實(shí)讓人感到瞠目結(jié)舌。那么壓港背后隱藏的問題到底是什么呢？
　　在采訪中記者了解到，我國目前具有鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量，在全世界上是最多的，將近一百家。不少貿(mào)易商看到鐵礦石價(jià)格暴漲以后，開始囤積居奇，進(jìn)行倒賣活動。正是這些貿(mào)易商的大量存在，造成了我國鐵礦石嚴(yán)重壓港的現(xiàn)象。此外，一些原本沒有進(jìn)口資質(zhì)的鋼鐵企業(yè)，也通過這些貿(mào)易商私自同國外供應(yīng)商進(jìn)行鐵礦石的買賣。 正是鐵礦石現(xiàn)貨進(jìn)口秩序的混亂，造成現(xiàn)貨需求量增大，從而導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格上漲。中國鋼鐵協(xié)會認(rèn)為，除了增加鐵礦石堆存費(fèi)之外，眼下，當(dāng)務(wù)之急就是要限制貿(mào)易商的無序進(jìn)口。
　　中國鋼鐵協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生說：“國家必須對進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行限制，制止無序進(jìn)口�！�