中國物流業隨著油價、過路費和養路費等費用的增加，已經由相對暴利進入了微利時代，行業競爭白熱化將加劇行業的優勝劣汰，開始新一輪的洗牌。

　　據中國航務周刊6月5日報道，中國物流業隨著油價、過路費和養路費等費用的增加，已經由相對暴利進入了微利時代，行業競爭白熱化將加劇行業的優勝劣汰，開始新一輪的洗牌。汽運貨物運輸業是物流業集中度最低的，第三方物流業務規模比例還相當小，散、亂、小的特征仍然將在較長時間主導汽運物流，但正在逐步改善。

　　行業集中度的提高有助于提升行業利潤率水平。據國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發布的《2007年全國重點企業物流統計調查報告》顯示，隨著物流服務需求的高速增長，物流企業物流業務量上升較快。根據本次調查的結果，推出了2007年主營業務收入前50名物流企業名單。這個名單與上年發布的名單對比，主營業務收入10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業由3.55億元提高到6.22億元。從中不難看出，物流市場集中度提高，物流企業規模擴大的發展趨勢。

　　物流業目前能夠對運輸過程透明化跟蹤的基本上只是快遞業，但作為物流業的服務水平之一的指標，實時跟蹤貨運運輸肯定也會是整車貨物運輸發展的新方向。GPS的技術應用將主導這個過程。GIS的技術應用則將主導物流配送業。

　　物流熱的興起促進了物流人才教育培訓的發展，物流專業人才一批批輸入到社會，但物流業的發展現狀并沒有吸納足夠多的物流專業畢業生，很多物流專業畢業生畢業后并沒有從事物流相關工作，物流畢業生找工作難是不爭的事實。這與物流業的粗放經營不無關系，近兩年，物流業整體不太景氣也影響著企業補充高素質員工。