“油價從4.5元漲到了6元，物流企業的成本漲了兩成。”濟南市現代物流協會的一位相關負責人介紹說。近期，一些物流公司已經暗自漲價。
　　濟南市風火輪物流公司的李宏新經理介紹說，無論是省內線路還是省外的線路，運營成本都有不同程度的上升。從濟南到重慶，9.6米半掛車的運費從9000元上升到了14000元到17000元之間。這對于規模較小的公司來說，利潤空間減少，競爭壓力卻增加了。
　　濟南市的物流公司從5年前的600家左右到現在的近4000家，經過膨脹發展，當初這個市場的高利潤吸引了很多小的公司投身于這個市場，希望能分一杯羹，現在，成本的上升讓一些實力不足的小公司生意日漸難做。
　　一家物流公司的老板告訴記者，現在私底下，一些比較大的物流企業和一些大客戶商議，價格稍微調高了一點。
　　天馬物流公司根據市場的情況，散貨已經漲錢，而大宗貨物則根據同客戶之前簽訂的合同上的價格，沒有調整。但是，對于合同期結束和在合同中規定“價格隨實時調整”的客戶，則選擇了提高運費，很多客戶表示理解。
　　濟南市現代物流協會的工作人員告訴記者，一些物流公司尤其是中小型物流公司希望通過協會能夠協商一個比較合適的漲價空間。不過，物流協會不能對價格作出統一規定，只能做一個調研以供各成員企業參考。
　　一位物流業業內人士表示，現在濟南、淄博等地大約有三成物流企業停開，除了淡季的因素外，油價升高造成的成本增加是最主要的原因。