東風(fēng)柳汽：品質(zhì)突顯社會(huì)責(zé)任
2008-7-12 13:39:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 牛曉未
在中國(guó)的卡車行業(yè)，有一家偏居西南的企業(yè)——東風(fēng)柳汽。雖然在很多人看來(lái)公司所處的地理位置很不好，但是柳汽人卻不這么看， “潮濕的天氣、烈日的暴曬、險(xiǎn)峻的山路，這讓我們的產(chǎn)品接受了更多的考驗(yàn)，使得東風(fēng)柳汽的卡車從設(shè)計(jì)到誕生，血液里都滿含了抗腐蝕、抗重壓、安全系數(shù)高、操控靈活的基因�！�
憑借著這種在產(chǎn)品上因地制宜地“精耕細(xì)作”以及多年的市場(chǎng)運(yùn)作，東風(fēng)柳汽逐步在市場(chǎng)上站住了腳，得到了廣大用戶的認(rèn)可。而其產(chǎn)品鏈也伴隨著企業(yè)的日漸壯大而不斷完善。霸龍507，作為東風(fēng)柳汽的拳頭產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)成功躋身中國(guó)高端重卡之列；東風(fēng)乘龍，在城市物流里面充當(dāng)了先鋒的角色；而作為當(dāng)今市場(chǎng)上已經(jīng)極為少見(jiàn)的長(zhǎng)頭卡車，性能出眾的龍卡，在東風(fēng)柳汽的差異化戰(zhàn)略里，更是具有舉足輕重的地位。
近日，本報(bào)記者采訪了柳汽副總經(jīng)理?xiàng)钫袂颉?BR> 記者：東風(fēng)柳汽的霸龍507競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪些方面？
楊振球：霸龍507的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其具備 “龍骨結(jié)構(gòu)，安全舒適省油”的幾大技術(shù)特點(diǎn)：
第一點(diǎn)，霸龍507產(chǎn)品平臺(tái)最先進(jìn)：是歐洲級(jí)高端重卡，中國(guó)新一代陸地航母；是目前國(guó)內(nèi)最好的重卡，整體性能比斯太爾系列 “老三樣”領(lǐng)先20年，在新一代重卡里也處于領(lǐng)先地位。
第二點(diǎn)，霸龍507是國(guó)內(nèi)最安全的重卡：采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，車門采用防撞梁，采用排氣制動(dòng)等技術(shù)，是惟一獲得中國(guó)用戶滿意度調(diào)查 “最具安全性物流用車”稱號(hào)的重卡。
第三點(diǎn)，霸龍507是最省油的重卡：國(guó)內(nèi)最優(yōu)化的整車匹配，可選擇國(guó)內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，還配備德納462橋，這是國(guó)內(nèi)速比最小、傳動(dòng)效率最高的驅(qū)動(dòng)橋。
第四點(diǎn)，霸龍507是最舒適的重卡：駕駛室是根據(jù)歐洲人體設(shè)計(jì)的空間，臥鋪比火車硬臥還大；前聚氨酯后氣囊四點(diǎn)懸浮，俗稱 “客車避振”，加上國(guó)內(nèi)首家采用氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)，上下左右都可以調(diào)節(jié)，開(kāi)起來(lái)舒服，在駕駛室里面也舒服。
記者：在地震中捐出車輛參與抗震救災(zāi)，體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。請(qǐng)問(wèn)柳汽在企業(yè)公民塑造上的態(tài)度是什么？又是怎么做的？
楊振球： “對(duì)用戶負(fù)責(zé)，不斷提升用戶價(jià)值，不斷超越用戶期待”、“讓用戶賺錢，讓經(jīng)銷商盈利”是東風(fēng)柳汽一直倡導(dǎo)的思想，也是柳汽人一直在奉行的原則。
柳汽認(rèn)為企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的關(guān)鍵應(yīng)該是用心辦事，為員工、為消費(fèi)者、為行業(yè)、為環(huán)境、為特殊群體等等，只要有愛(ài)、有對(duì)社會(huì)的反哺之心，企業(yè)就有方向。
在地震發(fā)生后，東風(fēng)柳汽公司積極投身抗震救災(zāi)工作中。在搶救階段，我們第一時(shí)間決定捐獻(xiàn)10輛救災(zāi)工程車，而且在地震發(fā)生的當(dāng)天，就通過(guò)柳汽駐四川辦事處組織了9輛風(fēng)行MPV參與一線救災(zāi)。而在災(zāi)后恢復(fù)階段，柳汽考慮到救災(zāi)重建物資運(yùn)輸力量缺乏的問(wèn)題，又組織了由10輛霸龍507重卡組成的賑災(zāi)物資義運(yùn)車隊(duì)，不畏沿途風(fēng)險(xiǎn)，把廣東省救災(zāi)物資運(yùn)送到重災(zāi)區(qū)——江油和北川。
國(guó)難當(dāng)頭，柳汽用自己力所能及的實(shí)際行動(dòng)回饋災(zāi)區(qū)人民，回饋社會(huì)和國(guó)家，體現(xiàn)柳汽作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任意識(shí)。
記者：今年受人民幣升值不利因素的影響，國(guó)內(nèi)的重卡出口形勢(shì)并不樂(lè)觀。對(duì)于柳汽來(lái)說(shuō)，到目前為止的出口狀態(tài)如何？柳汽的出口主要集中在什么國(guó)家？面臨的主要障礙是什么？
楊振球：柳汽出口形勢(shì)非常紅火，今年第一季度，柳汽出口訂單已超去年全年水平，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)外兩紅局面。
柳汽的出口主要集中在東南亞、中東、歐洲和非洲。目前出口的主要障礙是成本上漲的壓力。人民幣升值、國(guó)外原材料漲價(jià)對(duì)商用汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的影響巨大。
進(jìn)入今年，鋼材、橡膠等原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，零部件價(jià)格也隨之大幅度上升，汽車業(yè)是鋼材消費(fèi)的主要行業(yè)，鋼材總消耗要占到所使用原材料的70%。
近日，寶鋼宣布大部分鋼材產(chǎn)品價(jià)格的漲幅均在每噸600元以上。一方面，基礎(chǔ)原材料和配件供給系統(tǒng)成本不斷上漲；另一方面，用戶端能接受提價(jià)的能力有限，使得整個(gè)重卡行業(yè)進(jìn)入微利瓶頸期。加上重卡正處于品牌調(diào)整期，還要割出一大塊利潤(rùn)用于技術(shù)研發(fā)和品牌渠道推廣。所以，僅僅靠企業(yè)的規(guī)模效益、自主創(chuàng)新來(lái)消化商用車成本的上漲的確是很高，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
記者：此次地震使四川很多地方基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴(yán)重。很多專家都認(rèn)為，大規(guī)模的災(zāi)后重建工作可能會(huì)讓工程車市場(chǎng)火暴起來(lái)，柳汽是否考慮未雨綢繆，以此提高自己的市場(chǎng)份額？
楊振球：工程車在災(zāi)后重建工作中意義重大，鋪設(shè)路面、建設(shè)房屋等，都需要用到大型工程車。另外，災(zāi)區(qū)路面嚴(yán)重?fù)p壞，工程車的性能對(duì)提高重建效率有很大作用。
柳汽產(chǎn)品在通過(guò)性、平衡性、安全性、載重性等方面突出，我們將以己之力大力支持災(zāi)區(qū)重建。在災(zāi)區(qū)重建問(wèn)題上，柳汽始終把用戶利益、社會(huì)效益放在首位，因?yàn)檫@是一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感。我們將積極參與災(zāi)區(qū)重建工作，以我們的方式爭(zhēng)取作出更大的貢獻(xiàn)。
