北京印刷企業全力應對限行
2008-7-2 13:37:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□左志紅
“我們在六環外租了一個庫房，這樣運原料的外地車就不用進京，可以將原輔材料和成品都放在那里。”自6月19日北京奧運期間交通限行的措施發布以來，北京的印刷包裝企業都在忙著備貨、找車,以應對7月1日起交通限制帶來的不便。
原料儲備：提前準備仍有難題
對策：租用庫房改道鐵路
“凡是能想到的辦法我們都用了，做了最充足的準備，但未來幾個月不確定因素非常多。”北京某大型國有印企負責人告訴記者。他說：“北京交通限行著實讓印刷企業著急和擔心，因為印刷業生產大進大出，對交通的依賴特別大。”以該印企為例，每天都有一二百噸的原輔材料進來。一天能用百十來噸紙，燃氣烘箱每天要用一汽車液化氣。根據北京市政府通告，液化氣屬于危險化學品，只能在夜里運，并且要辦理通行證。
雖然該企業有一個1萬多平方米的大倉庫，但因該企業地處二環附近，7月1日起大貨車就不能進京了，如何儲備原輔材料？為此，該企業提前在六環外租用了一個庫房，這樣外地車就不用進京了，可以將原輔材料和成品儲備在那里。
在印刷的原輔材料中，紙是用量最大的一項。北京化工出版社印刷廠廠長朱浪告訴記者，已經把這3個月要用的紙都備上了。
限行的這幾個月是印刷教材的高峰季節，但一些出版社早做了準備。 “往年教材印刷要印到8月底，現在有些出版社6月底就讓印刷廠把教材印完了，旺季提前了，這樣就解決了一部分庫存問題。”
但并不是所有的出版社都打提前量， “還有的出版社要補印，有的要印新書。”京豐印刷廠的龐廠長告訴記者， “北京京豐承印大中專教材，有的出版社報不了印數，沒法開印。”因為學校一般是開學前統計人數，雖然教育部下發通知讓學校提前報印數，但仍然有學校習慣開學一周前報。
北京優派克包裝印刷有限公司總經理侯江山也表示，存在原材料進不來的問題，備料要有倉庫和資金，即便有倉庫和資金，也不能完全備齊。因為我國首次舉辦奧運會，存在很多不確定因素，不知道到時候用什么產品，所以也無法儲備原材料。
北京德寶商三包裝印刷有限公司總經理李建軍說，公司根據客戶的預測提前備了貨，下了一些原輔材料的訂單。但不是所有客戶都能預測，有些材料無法儲備。為應對交通限行，他說可能在奧運期間改用鐵路運輸，或在北京找綠標車晚上運，運不到北京的就先運到天津。
成品運輸：成本增加綠標車少
對策：集中業務晚上送貨
作為北京奧運會的印刷服務供應商，北京優派克包裝印刷有限公司也同樣遭遇交通限行帶來的問題。該公司總經理侯江山告訴記者，目前公司已有相關部門發放的5張車證，但這還不夠用。優派克要為北京奧運會印刷海報、畫冊、禮品包裝、手提袋等印品，已經服務一年了，而這些業務，處處離不開交通。要給27個奧運場館服務，每天要給鳥巢、水立方、五棵松送貨，每個場館的貨不同。除了要用送貨的貨車，還要用辦事的機動車，去奧組委各個部門取菲林、軟片、設計稿，都要用車。
“印刷用的紙能先運進來一部分，但印出來的書怎么運出去？7月1號開始黃標車就不讓上路了，這是我們沒有預料到的，我們之前只知道奧運期間會分單雙號行駛。”一位印刷企業老總說。
據了解，印刷企業一般走公路運輸，或用印企自己的車，或雇用運輸公司的車。但這些貨車多以黃標車為主。
“運輸車中的綠標車特別少，鄉鎮民營運輸隊的車都是黃標車。”一位印刷廠廠長說。據 《北京日報》去年年底的報道，北京市環保局機動車尾氣管理處處長馮玉橋介紹，北京市目前共有17.5萬輛貨車，除了2.3萬輛綠標車外，其余15.2萬輛都是黃標車。
“黃標車不能用，現在只能租綠標車了，但綠標車不僅價格貴得多，數量還很少。”油價上調也助推了運輸成本的提高。6月20日，在北京一些都市報的頭版，奧運交通限行成頭條， “成品油價今起上調”的消息也同時發布。 “油價不是一毛、兩毛地漲，一漲就是八毛錢，漲了10％。”
北京化工出版社印刷廠廠長朱浪說： “最近向綠標車詢價，以前載重量5噸的黃標車一天只要500塊，現在同樣載重量的綠標車一天要1500塊。一天1500也不落實，因為綠標車太少了。運輸成本提得太高了，有些客戶給的活用紙量太少，真的沒法干，因為賠得太厲害了。”他舉例說，1令紙的裝訂費是20元，如果客戶給一個50令紙的裝訂活，裝訂費就是1000元，而用綠標車的運費就要1500元，要凈賠500元，這樣的活沒法干。
他說，現在正在和出版社協商，希望出版社給的活能湊夠二三百令到500令紙，另外印刷周期也不能限制得太嚴。中國鐵道出版社印刷廠廠長崔國強也說，自己也和出版社協商，一是活兒的時間不要限制得太死，二是運輸可能夜里送，三是最好不要給用紙量太小的活兒。
北京凌奇印刷有限公司總經理張根祥說，部隊領導可能會給公司車證，不過現在還沒辦下來。公司承印的出版社的教材都集中在上半年印完了，奧運期間印的期刊估計得夜間送。
