盡管深圳國際已先后9次回購股票，但仍然未能挽回股價的頹勢。6月30日，深圳國際(0152.HK)收盤報0.73港元，跌1.35%。
“回購股份主要是在大行情中，公司認為股價已經超跌了，偏離股權價值。”深圳國際董秘譚美美說。 據港交所提供的公開資料顯示，此前，深圳國際已累計動用4400多萬港幣，回購5500多萬股。
股價的下跌并沒有減慢深圳國際重組的進程。6月25日，深圳國際公告稱，以43億元收購深高速第二大股東深廣惠公路開發總公司100%股權獲得國資委批準，深圳國際對深高速的股權上升到50.021%。
“接下來深圳國際的主要動作可能有兩方面，一是徹底退出南玻集團，其次是全國拓展物流園，尋找收購方。”一位接近深圳國際的知情人士說。
近年來，在國資委授意下，深圳國有企業紛紛進行業務調整、剝離非主營業務。深圳國際表示，南玻集團的玻璃制造業務為集團的非主營業務,集團可藉此機會在獲利情況下變現于非主營業務的投資，并將所得收益用于擁有優質物流基建項目。
退出南玻
深圳國際注冊于百慕達，是內地較早到香港主板上市的紅籌股之一，主要業務為物流基建。控股股東為深圳市國資委持有41.93%股權(通過深圳市投資控股有限公司持有)，第二大股東為長江實業集團，持有6.97%股權， 其余股份為公眾股東所持有。其控股子公司南玻集團主營業務為玻璃制品，2007年稅后盈利4.31億元。
深圳國際的資產重組始于去年9月份。深圳國際透過深交所以每股18.83元出售南玻集團A股3686.8萬股，此次交易使其實現稅前盈利約6.338億元。
深圳國際表示，為進一步集中資源于主營物流業務，公司將會逐步減少對非核心業務的投資。其董事認為，南玻集團的玻璃制造業務乃非核心業務，并擬在獲利的情況下變現有關投資，將所得收益用于擁有控制權的優質物流及基金項目，以優化其整體發展策略。
今年6月初，深圳國際公告稱，擬悉數出售持有的南玻集團(000012 SZ)約1.33億股A股，退出南玻。根據南玻集團A股股權限售時間的要求，深圳國際目前可出售南玻股份為17399098股;至6月中旬可出售另外101546312股;余下的16042277股則須等到明年5月24日后才解禁。意即至2009年6月左右，深圳國際將完全退出南玻集團。
事實上，深圳國際逐步退出南玻集團過程中，2007年已經逐步出售所持有的南玻集團6363.9萬A股及所持B股，獲利約13.46億港元(約11億元人民幣)，目前南玻A雖然隨著大盤跌勢，股價下降到14.65元，但是以目前的股價，本月可出售的1.18億股權可套現近20億元，加上明年5月份1600多萬的可出售股權，深圳國際退出南玻集團獲得的收益很難超過35億元。
物流擴張
根據深圳國際的計劃，剝離南玻集團后，將以珠三角、長三角和環渤海地區為重點區域，通過收購重組，重點介入收費公路及物流園區等物流基礎設施的投資、建設與經營。
去年10月份，深圳國際即公告稱，將以43億元的代價收購深圳高速公路股份有限公司第二大股東深廣惠公路開發總公司(深廣惠)100%股權，深高速為深圳市國資委旗下公路類資產旗艦企業，深圳國際分別通過其全資附屬公司新持有深高速總股本的31.153%，深圳市公路局所有、市投資控股受托管理的深廣惠是深高速的發起人及第二大內資股股東。2006年10月，根據深圳市國有經濟產業布局的需要，以及有利于國有資產高效監管及保值增值原則，深圳市國資委將所有公路資產企業重組到深圳市國資委重點扶持的八大產業集團之一的物流企業深圳國際。
此次國資委批準完成交易后，深廣惠100%股權將由深圳國資委依法轉讓給深圳國際的全資附屬公司怡萬實業發展(深圳)有限公司，深圳國際將累計間接持有公司50.021%的股份，處于絕對控股地位。
深圳高速公路資產此次大重組成為深圳市屬國有資產重組迄今為止的最大一宗交易，“原本退出南玻集團獲得投資收益預期可達45億元，剛好可以用來收購深高速的股權，但是目前的市場形勢看來，收購深高速的資金還有十多億元的缺口待補，更難談物流產業園區的擴張。”上述知情人士認為。