奧運物流，一項看不見的浩大工程 
　　奧運物流中心，是本屆奧運會的又一浩大工程。它不是建造上的奇跡。它相貌平凡、地處北京郊區，但一切和奧運有關的物品都在這里流動。鳥巢的鋼筋、賽場上的球門、奧運村的家具、志愿者的徽章等等等等，細如牛毛、浩若海洋。
　　平均每天有數萬件物品在這里集散。它的觸角遍及奧運會的每一個角落。
　　主持人：如果按件來算，整個2008年奧運會需要多少件的物資？
　　李燕凌：目前記錄的是600多萬件。我們現在所處理的物資包羅萬象，有些物資工人也沒有見過，所以來了以后，大家要先琢磨這個東西怎么來運，怎么來搬。
　　李燕凌女士，是奧運物流部的副部長。
　　主持人：對于奧運物流的概念，我們覺得你們可能就是一個大的搬家公司，是不是這樣？
　　李燕凌：對很多公眾來說，似乎物流就是搬搬運運，好像一個大的搬家公司的概念。其實物流的含義遠不止這些。針對奧運來講，我們是對奧運物資的一個全過程的供應鏈管理。物資的計劃和采購、分送到各個不同的地點。賽后，再回收到我們的物流中心。
　　在這個巨大的物流倉庫內的，有將近1萬種物品直接來自奧運物流中心的規劃采購。這種規劃采購，是奧運物流工作中的第一個環節。
　　主持人：我覺得您現在接了一個肥差，因為有600多萬件的東西，一萬多品種，要您去買回來，在一個企業里面采購部門總是很吃香的部門。
　　李燕凌：大家都覺得做采購的人是有很多油水的，但是其實做奧運采購的人，我覺得有很多苦水。
　　主持人：怎么講？
　　李燕凌：我覺得在這兒跟大家倒苦水似乎不太合適，但是我想不親身參與這個工作的人，很難真正理解我們工作人員所面臨的艱辛。我們是第一次辦奧運會，面對這么大量的物資需求，很少有人在一開始就知道我就要買什么，往往在確定一件具體的物資的時候，我們會就這個需求進行反復的討論和研究，可是我們具體的需求時間又是確定的。
　　奧運會皮劃艇造價昂貴，雖然參加這個比賽項目的選手，大部分都能從本國帶來自己的專用艇，但仍有一部分人需要奧運主辦國提供幫助。
　　放在這里的皮劃艇，就是專為那些經濟能力有限、無法自己帶賽艇的選手準備的。每一艘都造價十萬以上，是奧運物流中心從世界上最有名的造艇公司采購的，
　　李燕凌：有很多的奧運物資，它是有指定廠家的，比如說有一些體育器材，它只有一個或者兩個廠家能夠生產，那么在許多的談判條件上，我們就更不一定占很大的優勢，所以我想，大家都覺得我們可能采購是有油水，但是做奧運會的采購工作是一件蠻不容易的事。
　　趙莉女士是奧運物流中心的總經理、來自全球知名的ups快遞公司。她帶領的團隊，被稱為“司機”團隊。負責本次奧運物流工作的第二個環節：對奧運物品進行接收和配送。
　　趙 莉：那個是馬在越障礙時候的橫桿，上面有號碼和數字，越哪一個障礙的時候，要用哪一個標號的橫桿，所以這都不能出錯的。
　　主持人：這些東西都什么時候運出去？
　　趙 莉：這已經是備用的了，真正比賽用的都已經運到場館了。
　　截至今日，奧運物品已有80%配送到位。倉庫里剩下的絕大多數都是備用產品。但是為了避免緊急情況的發生，這些備用品也將陸續運到賽場終端。因為如果意外情況發生，哪怕只是一分鐘、一秒鐘也會帶來無法挽回的后果。因此本屆奧運會物流要求，重要物品必須進行現場備份。一旦備份啟用，下一個備份立即成為緊急需求，必須在兩小時內送達。
　　趙 莉：應急處理給我們的時間就是兩個小時，當然條件就是說我的倉庫有這個貨，只要有，我們承諾兩個小時。
　　主持人：這兩個小時包括哪些事情呢？
　　趙 莉：我們要處理單證，首先接到單證，因為我們是透過系統操作的，然后要處理在系統出這個檢貨單，同時還要配車，還要把貨檢出來以后裝車，然后包括配送到場館的時間，都要在這兩個小時里面。
　　奧運物流中心雖然位于北京郊區，但緊鄰機場、高速公路四通八達。在它20到80公里的半徑內覆蓋了所有奧運場館。根據趙莉團隊的三輪考察，他們共設計了40幾條線路圖。到達每個場館的時間平均四十分鐘左右。
　　趙 莉：這個路線圖看了就知道，跟我們地圖是不太一樣的，有多少個紅綠燈，多少個橋，橋高是多少，還有它的備選方案，這條路走不通應該走其它道路。比如今天這條線路上的某一個橋梁，大概只有3.5米高，今天要送的船艇是4米高，就一定不可以走這條線路，類似這些。
　　主持人：對于物流來說，你們能夠想到的突發事件能是什么？
　　李燕凌：我覺得真正的突發事件一定是我們想不到的，但是我們會盡可能地把我們能想到的東西，做好預案，我們想得越多，真正突發的事情就會越少。
　　主持人：您告訴我說做奧運物流工作有兩個關鍵點，一個叫細致的計劃，一個叫做扎實的執行。
　　李燕凌：我覺得像我們畫一幅畫一樣，比如畫一個人，要先畫這個人大致的身高比例，五官畫完了以后再畫他具體的頭發、表情等等，我們的計劃工作實際上也是這樣開展的，就是由粗到細逐漸開展的，甚至到工人排幾個班，每班幾個人，這些都是要一個很細致的計劃過程。他們有了這樣一個計劃過程，并不能保證我們就取得合適的結果，我們還需要在實際的執行過程中去扎實地實施。
　　主持人：在您看來什么東西最難運？
　　李燕凌：如果從管理的角度來說，我覺得每一項東西都不敢說它是簡單地來運的，因為在很多工作中，我們有一種體會，當你重視一件事的時候，這個東西再難也會變得簡單了，如果不重視一個東西的時候，再簡單的東西也會變成難的東西。
　　2008年7月23日，22時工人在裝運第二天送往奧體中心的志愿者服裝，為了能在第二天早上的九點鐘把它們送達到奧體中心。這里要求前一天晚上就要裝車完畢。
　　在人們的想象中，服裝運輸中應該是一道簡單題。但是在這里，一項特殊的要求卻使它變成了一道難題。衣服是按號成箱來的，但各個場館對型號的需求是完全不同的，工作人員必須把這些衣服拆箱后，一件件人工清點，重新包裝。它們有四五十種不同的款式，20幾萬件的龐大數量。工人們需要從零一直數到20幾萬，而且要反復核對、反復從零數到20幾萬。這可真難倒了身經百戰，運送過各種奇特物資的UPS員工們，他們幾十個人兩班輪換、整整數了一個星期。直到我們到的時候才剛剛結束戰斗。明天早上八點半，他們終于可以出發去場館了。
　　昨晚已經準備好的車隊就要出發。和以往的配送不同，這次每輛運輸車除了送貨人員還特別配置了一位保安跟隨。我們經過申請后，也被允許一路隨行體驗。
　　從物流中心出來，車隊直接走上了高速。在這條高速路上，已經單獨辟出了“奧運專用道”，但令人意外的是車隊并沒有走在上面。
　　據開車的工作人員說：之所以沒有選擇奧運專用道，是因為它在最里側，如果在道路暢通的時候，想從往外并線到出口，既會延長自己的時間又會妨礙后面的車，并不是最佳選擇。
　　雖然在高速路上一路暢通，但車隊的速度始終保持在60公里/小時，沒有任何提速搶時間意向。據說，這也是公司一貫的做法，他們認為車速，并不是越快越好，保持一定的速度，可以保證車里貨物的安全。而且，每到高速路口，它也同其他車輛一樣要停下領單據。
　　當車隊順暢的在高速路上行駛了十五分鐘后，也就是上午八點五十左右，開始進入北京的繁忙道路東四環。雖然那里已經是單雙號上路，比原來的車輛減少了一半，但因為還在早高峰時段、所以仍然擁擠。物流車也陷入其中、他們車隊被打散。不過，師傅們駕車技術的確高超，物流車龐大的身軀始在他們的控制下始終靈活轉動。
　　20分鐘后，物流車隊突出重圍，開下東四環。在經靠近了奧體中心的禁行區域他們第一次遇到了紅燈，這是這條線路上惟一的一個信號燈，如果沒有擁堵，他們可以一路暢通。
　　在進入奧體中心前，物流車開始進行安檢，十分鐘后它們被放行。保安和我們都須在門口停下。至此，從出發到物流車抵達場館歷時四十五分鐘。
　　趙經理告訴我們，她的奧運物流工作還有一個非常重要的部分。那就是“轉場”。在馬拉松比賽中，他們不僅要配送物資，還要立即回收物資。
　　趙 莉：我們這一次奧運會馬拉松比賽，它的起點就是在天安門廣場，終點就是在鳥巢，天安門廣場就是一個開放的地方，不可能是很早就封閉了，還有這么多行人、游人，通常情況下都是在凌晨，就是把它封閉掉，然后進行搜爆，這個時候我們的物流車輛才能進去，開始配備這些比賽需要的所有的東西，包括桌椅板凳，比賽用的這些公路牌，還有這些計時計分設計，技術設備等等，所以您看我說的這些可能并沒有涵蓋所有的東西，基本上幾大類已經涵蓋了，所以我們要在短時間內把整個馬拉松比賽時需要的所有物資，都要在起跑之前既要配送到場館，還要落到相應的位置，一個是在起點和終點的時候要有很大量的物資，另外在沿途，咱們在電視上看的運動員要飲水，可能要做淋浴等等，這個沿途上也會有幾十個服務點，我們也要放相應的這些物資來支持這些服務，所以我們的物資是一路鋪，然后不停地來放這些物資，按照這個比賽的要求。同時，也就是說觀眾，比賽一開始，槍一發，運動員一起跑，我們沿途要收這些物資。
　　這些火紅的月季花是本屆奧運會的頒獎鮮花。也是本次奧運物流中的一件特殊物品。運送它的工作是由北京市園林局的花卉專業人士負責的。
　　主持人：現在奧運鮮花都放在哪里？ 
　　李建通（花卉協會秘書長）：現在工作已經開始了，頒獎用花還長在地里面。
　　月季花雖然是首都北京的市花，但大面積種植卻在云南。現在我們看到的這些鮮艷花朵是一天前剛剛從云南采摘、空運過來的。
　　李建通：因為我們北京奧運會和殘奧會，先后跨度時間將近50天的時間，那么在生長過程中也能讓它錯開時間，不能夠同時開放，同時成熟是不行的。
　　越是喜愛鮮花的人，眼光越是挑剔。花卉專家們的要求極為嚴格，哪怕是錯過一小時采摘或花棚里的溫度稍高了一些，他們都能看得出顏色和花朵的區別。
　　甚至在奧運鮮花的新聞發布會上，禮儀小姐們手里展示的花，都被專家們看出了問題。在他們眼里，鮮花的狀態是要用分秒來衡量的。他們懷著美好的心愿，堅持要把花兒最美麗的瞬間同奧運選手們登上獎臺的那一刻重合。為了高度保鮮，奧運鮮花的運送采用了“冷鏈條”。鮮花從云南出來后經過特殊包裝直接上飛機，到北京后放到冷庫中貯存。
　　主持人：這里比好冷啊。
　　工作人員：比較冷，對于花來說，保鮮這個溫度是最好的，濕度也是最好的。
　　不但冷庫的溫度需要7到8度，運送鮮花去場館的車也需要保持這個溫度。
　　工作人員：這里有壓縮機，可以調節溫度和濕度，人不能隨便靠近。
　　這輛車就是鮮花冷凍車，它價值不菲，一次可以運幾十箱鮮花。
　　李建通：到了場館，我們還有包裝的周轉箱，也要做保鮮處理，一般是提前30分鐘開箱拿出作品，太早了恐怕也不行，因為有些室外場館，地表溫度比較高。但是奧運鮮花就是要每天送，而且一天要幾送，比如說8月23號這一天將會產生金牌數量是最多的，這一天將會產生425塊獎牌，也就意味著我們要配送425束鮮花。很多工作恐怕就要在晚上來進行，要加班。但是現在一項重要的工作，我們就是要做一些預案，比如說在歷屆奧運會，經常出現的情況，就是產生了并列，特別是產生了并列的第三名，這樣就會增加獲獎人數，那么就增加了配送的鮮花數。
　　在整個奧運和殘奧期間，將有七百多次頒獎，涉及到28個運動項，31個場館，奧運花卉中心將配送700多次，共6000多束頒獎用花。
　　主持人：奧運會開完了之后這些東西怎么辦？ 李燕凌：對，這個是我們現在要認真考慮的一個大的課題，其實所有奧運會結束以后，賽后物資處置都是一個很大的挑戰。我們會采用很多種處置方式，拍賣肯定是其中一種大家感興趣的物資，可以通過這樣一個方式去獲取。
　　主持人：也就是說有可能老百姓買到劉翔穿過的衣服，買到姚明睡過的床？ 
　　李燕凌：我覺得理論上這種可能性是有的，但是我估計這個床拍賣的過程會是一個非常熱的過程。
　　主持人：從現在北京奧運會整個物流組織工作來看，你覺得跟雅典比怎么樣？ 
　　李燕凌：我覺得首先說誰高誰低，我不好這么評價，因為每一屆奧運會的物資組織工作都有它的特點，我們從往屆奧運會的身上，學到了很多有益的東西，一方面包括是專業知識，比如說當我們去雅典考察時候，我們幾乎看了雅典所有的場館里面的物流操作，也看到了它物流中心的操作，第二點更重要的我們學到的是他們對奧林匹克的熱情，以及對我們下屆組委會工作的支持，當時我們到雅典的時候，人生路不熟，物流中心離市中心三十多公里的路，為了我去那個地點，我每天坐地鐵坐到一個車站，然后他們有一個物流部門的經理和工作人員，會在那兒開自己的車接上我去，現在想起來，還是一段很溫馨的回憶，所以我覺得我們學到了知識，也學到了一種友善待人，然后共享奧林匹克這樣一種精神。
　　主持人：奧林匹克不僅是精神在傳遞，很多的經驗也在傳遞。 李燕凌：是，所以國際奧委會有一項知識轉讓的項目，每一屆奧運會在結束之后都要把自己的這一屆組織過程中的一些經驗、心得傳授到下一屆的奧運會去，我覺得這是一個世界的遺產。
　　主持人：您也帶上倫敦的團隊了？ 
　　李燕凌：倫敦會有人到我們這兒來實習，如果他們來的話，我會非常熱情地幫助他們，因為倫敦奧組委的物流經理已經到我們這兒來考察過，我聽說還會有人來實習。東方時空