廣東省統(tǒng)計(jì)局表示，今年上半年，廣東出口總額為1878億美元，同比增長(zhǎng)13％，增幅同比回落了13．5個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，2008年上半年，廣東省港口集裝箱吞吐量為1921萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16％，增幅比去年同期回落接近3個(gè)百分點(diǎn)。 　　近一段時(shí)期以來(lái)，隨著中國(guó)出口的放緩，對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膫鲗?dǎo)影響已逐步顯現(xiàn)，南方多個(gè)主要港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)出現(xiàn)了明顯減速。例如，廣州、湛江、汕頭和深圳等沿海主要港口集裝箱吞吐量均有不同程度的回落。廣東主要沿海港口外貿(mào)集裝箱吞吐量完成1177萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11％，增速比上年同期回落3．4個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，考慮中國(guó)進(jìn)口量的增長(zhǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)大的變動(dòng)，位于北方區(qū)域的港口如錦州港、日照港等能源型港口業(yè)績(jī)?nèi)詫⒎�(wěn)定增長(zhǎng)。
　　對(duì)此，分析人士認(rèn)為，在下半年，南北方港口公司的業(yè)績(jī)將出現(xiàn)分化，或者說(shuō)是以集裝箱業(yè)務(wù)為主的港口公司的業(yè)績(jī)將下滑明顯。
　　另有數(shù)據(jù)表明，6月份，我國(guó)內(nèi)陸集裝箱前二甲的上海港和深圳港，其集裝箱吞吐量增長(zhǎng)也出現(xiàn)了明顯的減速。深圳港6月份的集裝箱吞吐量在5月份的基礎(chǔ)上下降了0．6％；另外，深圳港在今年上半年的吞吐量增長(zhǎng)為7％，增長(zhǎng)速度僅為去年的一半。與此同時(shí)，今年上半年，上海港的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)也在減速。增長(zhǎng)速度放緩至10．4％，為去年增長(zhǎng)速度的一半。
　　對(duì)此，分析人士認(rèn)為，隨著中國(guó)出口量增長(zhǎng)幅度的下降，集裝箱運(yùn)輸將步入下行空間，“如果國(guó)家宏觀政策不發(fā)生變化的話，今年下半年以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)港口的還將會(huì)面臨更困難的時(shí)期�！敝行抛C券港口行業(yè)分析師于寧表示，“部分行業(yè)出口退稅標(biāo)準(zhǔn)的提高本來(lái)被指望能帶來(lái)業(yè)務(wù)的改善，但現(xiàn)在看希望確實(shí)也不太大。”
　　現(xiàn)在，部分港口的業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)情況比較糟糕的是由和記黃埔經(jīng)營(yíng)的煙臺(tái)集裝箱碼頭，目前該港口集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下降。據(jù)悉，煙臺(tái)港的主要集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)自北美地區(qū)。