□本報記者潘柏平
    中鐵集裝箱武漢分公司是中鐵集裝箱運輸有限責任公司在湖北、豫南地區(qū)設(shè)置的區(qū)域辦事機構(gòu)。2005年3月，武漢鐵路局成立，同時成立中鐵集裝箱武漢分公司，與鐵路局主管部門共同負責鐵路集裝箱運輸組織管理。現(xiàn)管內(nèi)共有各類集裝箱辦理站30多個（含特種箱辦理站、地方鐵路、專用線等），20英尺箱辦理站9個、40英尺箱辦理站8個。鐵道部實施集裝箱運輸體制改革，不僅強化了專業(yè)運輸管理，而且為加速鐵路運輸市場化進程邁出了堅實有效的一步。日前，本報記者專訪了湖北省物流協(xié)會副會長、中鐵集裝箱武漢分公司總經(jīng)理陳坤斌。
    記者：中鐵集裝箱公司作為鐵路專業(yè)運輸公司，在運輸體制改革后，在運輸組織與管理上，是如何較快地適應當前鐵路集裝箱運輸需求的呢？
    陳坤斌：加強鐵路集裝箱運輸與管理，是體制改革后鐵路集裝箱專業(yè)運輸?shù)木o迫任務。鐵道部、中鐵集裝箱公司為適應市場的根本需要，提出并實施了過渡與發(fā)展的重要舉措。鐵道部在配置運力資源時，優(yōu)先考慮中鐵集裝箱公司的運輸需求，并對集裝箱實行規(guī)模經(jīng)營，增強了公司的綜合競爭力。公司、分公司建立了與鐵路運輸集中統(tǒng)一指揮相適應的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，優(yōu)化集裝箱資源配置。對目前的集裝箱辦理站業(yè)務進行重新分工調(diào)整，集中辦理規(guī)模。通過對既有貨場的改造，擬建設(shè)40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內(nèi)陸口岸的集裝箱專門辦理站，逐步完善鐵路集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)。在運輸組織上，以集裝箱物流中心為樞紐，以開行 “五定”（定點、定時、定線、定價、定車次）班列為基本形式，形成集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)骨架，為鐵路集裝箱運輸提供強有力的運力支撐。
    記者：您剛才提到的公司擬建40個左右的集裝箱專門辦理站，不知道武漢是否在規(guī)劃之列？
    陳坤斌：目前武漢發(fā)展現(xiàn)代物流的環(huán)境非常好，列入規(guī)劃是必然的。武漢是國家中長期鐵路規(guī)劃中全國鐵路建設(shè)的18個具有國際先進技術(shù)設(shè)備和物流功能的大型集裝箱中心站之一。目前工程前期工作基本就緒，施工在即，其設(shè)備設(shè)施預計2009年底就可陸續(xù)投入運營使用。鐵路集裝箱物流中心作為鐵路集裝箱運輸和干線班列發(fā)送、到達、中轉(zhuǎn)的重要基地，同時具有貨物倉儲、集散、信息等物流服務功能，是鐵路集裝箱運輸實現(xiàn)由傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略工程。
    記者：您剛才說的，目前武漢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的環(huán)境非常好，我覺得這一方面對企業(yè)是一種機遇，但是好的環(huán)境會導致物流企業(yè)數(shù)量劇增，企業(yè)間競爭加劇，你們采取了哪些應對措施呢？
    陳坤斌：面對環(huán)境和同行，我們主張做好自身工作。一是突出運輸與管理，不斷探索完善工作運行機制。為強化集裝箱運輸與管理，我們加強橫向協(xié)調(diào)，進一步努力培育集裝箱日常工作機制，如市場共同營銷機制、箱辦站協(xié)同管理監(jiān)督機制、營銷快速反應及追蹤機制等，發(fā)揮專業(yè)組織、專業(yè)管理的作用。二是適應運力與運能的矛盾，一手托市場，一手抓運力。盡力解決空箱、平車能力缺乏問題，優(yōu)化車廂資源配置，不斷提高集裝箱運輸效率，千方百計地適應市場對鐵路集裝箱運輸?shù)男枨�。三是全面開展市場營銷，努力調(diào)整運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。組織了江岸至廣州地區(qū)集裝箱班列、讓湖路伊利牛奶到漢西集裝箱班列，江岸站發(fā)送箱年運量以30％左右幅度增長；開通了云夢至江岸的管內(nèi)循環(huán)；突出季節(jié)性運輸，全力以赴組織好農(nóng)副產(chǎn)品運輸；組織擴大管內(nèi)循環(huán)箱運輸以及漢西至洛陽、呼和浩特到黃石東等跨局循環(huán)運輸。四是提供特殊服務，發(fā)展多式聯(lián)運。武漢分公司專門成立了多式聯(lián)運機構(gòu)，實現(xiàn)集裝箱運輸由傳統(tǒng)的 “站到站”運輸向 “門到門”、多式聯(lián)運為特點的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，特別是鐵道部、中鐵集裝箱公司醞釀已久的集中辦理舉措也將在全國部分地區(qū)試點后逐步推開，將建立全新的鐵路集裝箱運輸經(jīng)營模式和經(jīng)營平臺。我們熱烈歡迎企業(yè)貨主與我們聯(lián)合協(xié)作，建立良好的服務關(guān)系乃至戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
    記者：集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的先進運輸方式，是當今世界各國貨物運輸改革的方向。中鐵集裝箱作為中國集裝箱運輸?shù)闹袌�，近年來有哪些突出的發(fā)展？
    陳坤斌：中鐵集裝箱近幾年的發(fā)展成就是巨大的。舉幾個例子：一是適應市場的集裝箱箱型種類、數(shù)量以及質(zhì)量有了較大發(fā)展。中鐵集裝箱公司不僅現(xiàn)有20英尺、40英尺國際通用集裝箱，而且還有折疊式臺架集裝箱、板架式集裝箱、雙層汽車集裝箱和干散貨集裝箱等各種類型的特種、專用集裝箱，還有鐵路集裝箱專用平車近萬輛。二是集裝箱運輸組織質(zhì)量和水平大幅提高。以第六次鐵路大提速調(diào)圖實施為契機，公司實施集裝箱班列戰(zhàn)略，確定了90條集裝箱 “五定”班列線條，努力推出面向市場、面向客戶的集裝箱運輸產(chǎn)品。三是雙層、口岸、國際集裝箱運輸發(fā)展迅速。大連至長春、大連至哈爾濱、青島至鄭州、連云港至阿拉山口四對鐵海聯(lián)運直達快運班列已經(jīng)開行兩年，大紅門至楊浦站、鄭州東至黃島雙層集裝箱班列開行質(zhì)量明顯提升。2006年開始陸續(xù)增開了多條國際班列。四是市場服務水平大幅提高。信息化管理是公司提高管理水平的重要手段，公司引進國際先進技術(shù)，自主開發(fā)了以箱號追蹤為核心的運輸管理系統(tǒng)、自動查詢和受理的集裝箱營銷和服務系統(tǒng)等。在貨運服務上，制定實施了集裝箱班列戰(zhàn)略、海鐵聯(lián)運戰(zhàn)略、國際聯(lián)運戰(zhàn)略、大客戶戰(zhàn)略等一系列辦法措施。
    記者：中鐵集裝箱公司的成立和發(fā)展呈現(xiàn)出良好的前景，在市場和客戶的期待中，中鐵集裝箱如何做好將來的工作呢？
    陳坤斌：作為分公司，我們重點是貫徹公司經(jīng)營部署，做好區(qū)域市場營銷經(jīng)營組織。公司提出了 “十一五”期間集裝箱運輸發(fā)展的主要思路，概括為：瞄準一個目標，加強兩大基礎(chǔ)，構(gòu)筑兩大網(wǎng)絡(luò)，推進兩大轉(zhuǎn)變，實施四大戰(zhàn)略。瞄準一個目標：到2010年，按鐵道部要求，集裝箱鐵路運量達到1000萬TEU；加強兩大基礎(chǔ)：現(xiàn)代化裝備基礎(chǔ)和現(xiàn)代企業(yè)管理基礎(chǔ)；構(gòu)筑兩大網(wǎng)絡(luò)：先進、完善、實用的信息網(wǎng)絡(luò)和面向國際、國內(nèi)的營銷網(wǎng)絡(luò)；推進兩大轉(zhuǎn)變：企業(yè)經(jīng)營由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變及企業(yè)模式由單一鐵路運輸型向多式聯(lián)運、現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；實施四大戰(zhàn)略：集裝箱班列運輸戰(zhàn)略、國際聯(lián)運和鐵海聯(lián)運戰(zhàn)略、大客戶營銷戰(zhàn)略、人才發(fā)展戰(zhàn)略。
    記者：目前不少媒體和專家對“陸橋經(jīng)濟時代的來臨”有很多討論，特別是新歐亞大陸橋的國際大通道地位日益凸顯。您能否談談新歐亞大陸橋運輸及對湖北武漢地區(qū)物流的影響？
    陳坤斌：陸橋經(jīng)濟時代是學者們根據(jù) “江河經(jīng)濟時代”、 “海岸經(jīng)濟時代”而言的。新亞歐大陸橋東起太平洋西岸連云港等中國東部沿海港口，西達大西洋東岸荷蘭鹿特丹、比利時的安特衛(wèi)普等港口，橫貫亞歐兩大洲中部地帶，總長約10900公里。連接著中國、東亞、中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、南歐、西歐等40多個國家和地區(qū)。它在中國境內(nèi)全長4131公里，貫穿中國東、中、西部眾多省 （區(qū)），武漢進出口貨物可以由當?shù)剞k理通過鄭州等地直接 “上橋”。
    新亞歐大陸橋運輸由于運距的縮短，使它在運輸時間等方面將優(yōu)越于西伯利亞大陸橋，更優(yōu)越于海運。據(jù)資料，新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，2007年運輸總量突破1300萬噸，集裝箱達27萬標箱，過境集裝箱運輸5.9萬標箱，同比增長19%。前面所述，中鐵集裝箱公司已經(jīng)開通了國內(nèi)許多地方到俄羅斯、捷克、德國法蘭克福等地的班列通道。直達快運集裝箱班列連云港至阿拉山口80620/21次、阿拉山口至連云港80622/19次，已通過中鐵集裝箱公司與港口、船公司、海外集裝箱公司的密切合作，實現(xiàn)了班列、班輪的無縫銜接開行。2008年1月9日，北京－漢堡國際集裝箱示范列車發(fā)車儀式在北京大紅門物流基地隆重舉行。鐵道部部長劉志軍，副部長胡亞東及蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國鐵路領(lǐng)導人共同出席了發(fā)車儀式。列車編組為49輛平車，裝運集裝箱98TEU（標準箱）。列車從北京出發(fā)，途經(jīng)中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭最終到達德國漢堡，全程運行9780公里，運行時間為18天。我們竭誠為湖北武漢地區(qū)的客戶早日、更好地加入這條國際性、開放型交通、經(jīng)濟走廊服務。