世紀聯華準備自建物流了，思達超市也正在建設中央物流中心，丹尼斯配送中心也已經投入運營，家樂福也曾宣稱要建設區域型物流中心，大商新瑪特超市也著手準備自建物流……河南連鎖超市正在突破發展瓶頸：通過自建物流奠定自己進一步擴張的基礎。

　　■ 現狀

　　多由供應商

　　自理物流

　　“物流是連鎖超市發展的一大瓶頸，直接關系到運營商的成本，并體現在配送服務的能力上。”談及零售業物流發展現狀，一位連鎖超市的相關負責人深有感觸：“為什么大賣場遍地開花、便利店經營卻舉步維艱？一個很重要的原因就是便利店網點多、配送次數多，供應商不愿供貨，營運商需要自建配送網絡，在尚未形成規模優勢前，物流成本居高不下，加大了經營難度。”

　　“物流配送是連鎖企業發展的重要基礎，物流配送的統一與效率在相當程度上決定著流通的效率，因此，物流配送也就自然成為連鎖經營企業核心競爭力的一個重要組成部分。”這位負責人認為。

　　截止到目前，鄭州市場連鎖超市的物流配送大多采取了供應商自理物流方式，就是由供應商直接進行商品配送，例如世紀聯華、家樂福等。雖然供應商自理物流大大降低了連鎖企業的成本和運作的復雜性，但店鋪的補貨速度受到供應商物流水平的限制，信息交流效率也比較低。

　　另一種是企業自建物流，比如丹尼斯、思達等。“由于零售業變化比較快，自己做物流內部調配貨比較容易，管理方面也更有彈性，特別是企業信息不會外露，這成為零售企業自建物流配送中心的出發點。”

　　第三種是借助第三方物流，就是將物流配送業務外包給專業的物流配送公司。但是由于大多數第三方物流公司“多、小、少、弱、散、慢”，難以承接一個大型零售企業的所有物流業務。

　　“采取第三方物流的成本最低，但是會產生很多問題：假設配送中心為一個門店送了10箱純凈水，但是門店說只收到9箱，配送中心說就是給你配了10箱，如果是自己的物流配送隊伍還好些，不管怎樣都是在系統內部，如果是第三方物流怎么辦？必須要有更獨立的一方過來裁定責任由誰承擔，這樣成本就會更大了。”思達超市負責物流的崔曉明曾帶領7個人去核算類似于“一箱純凈水到底在哪”的事情，從早忙到晚最后只找到價值幾十元的貨品。“7個人一天的收益實在太低了。”

　　相關調查表明，目前，我國商業企業的物流配送有74％是由供貨方完成的，擁有自己的配送中心的企業僅占商業企業總數的13％。

　　■ 突破

　　鄭州連鎖超市

　　紛紛自建物流

　　“社區店的經營需要強大的物流配送來支撐，所以我們今年將建成擁有4萬平方米的日用品配送中心、1萬平方米生鮮配送中心、1萬平方米熟食配送中心的中央配送中心，該項目是商務部推薦的唯一的河南物流項目。”思達連鎖超市總經理董啟說。

　　“我們原先就有三個配送中心，本來原定的是改擴建項目，但是由于這三個配送中心不在同一個地方，配送時間不集中，比如一家門店需要早上5點半接菜、肉類食品，下午2點接干貨等產品。所以在建的這個中央物流中心就將三個配送中心放在了一起。”崔曉明說，“建成后能夠支持銷售能力70億元。”

　　有業內人士認為，世紀聯華撤出新鄉，有部分原因就是物流配送沒有跟上。世紀聯華也認識到了自身發展的瓶頸，“我們準備自建物流，統一配送。”世紀聯華的相關負責人透露。

　　■ 建議

　　應與門店

　　發展規模

　　相適應

　　雖然鄭州連鎖企業涌動自建物流的沖動，但物流配送中心必須與門店發展的規模、速度和店鋪面積相協調。根據日本連鎖經營發展經驗來看，門店數要達到30家以上，才能形成連鎖配送規模效益；從世界連鎖業實踐來看，一個便利連鎖公司，在擁有20個店，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有10個店，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要。