中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)７月７日表示，２００８年國內(nèi)汽車市場競爭更加激烈，消費(fèi)需求更趨多元化。由于鋼材等原材料價格大幅上漲，汽車產(chǎn)品利潤空間進(jìn)一步壓縮，價格普遍下降的趨勢可能被逆轉(zhuǎn)。
　　來自國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心的監(jiān)測則顯示，今年上半年，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本大幅提升，但汽車價格仍比去年同期略有下降。
　　為什么國內(nèi)汽車價格會出現(xiàn)逆勢下降這種反�，F(xiàn)象呢？
　　不敢輕易漲價
　　迫于成本上漲壓力，前一段時期，國內(nèi)許多商用車企業(yè)紛紛提高了汽車售價，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領(lǐng)域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。
　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會上說，面對原材料價格上漲，廣州本田的產(chǎn)品價格不會上漲，因為公司有能力進(jìn)行內(nèi)部消化。
　　付守杰認(rèn)為，原材料漲價，勞動力成本上升，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價還能降價，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴(kuò)大，效率在提高，還有本錢降價。
　　在國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中，廣州本田單車?yán)麧櫼恢泵�列前茅，利潤空間較大。但是對于利潤空間較小的合資汽車企業(yè)，以及沒有品牌優(yōu)勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那么好過了。
　　一家中美合資汽車企業(yè)部門經(jīng)理對記者說，如果原油價格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價，合資企業(yè)也無法完全消化漲價壓力，只能壓縮利潤空間。
　　目前國內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場競爭異常激烈。價格戰(zhàn)成為企業(yè)市場競爭的重要法寶。許多企業(yè)擔(dān)心如果自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力。
　　對于中國的汽車消費(fèi)者來說，價格是一個非常重要的因素，漲價勢必打擊消費(fèi)者的購車意愿，這也是汽車廠家不敢漲價的一個重要原因。
　　降價難持續(xù)
　　為應(yīng)對鋼材上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價。豐田汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場所售車型的價格，調(diào)價范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一起提價，將是１９７４年第一次石油危機(jī)后，３４年來豐田首次全面上調(diào)汽車價格。
　　中國社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，雖然汽車成本上漲較快，但國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，再加上勞動力成本較低，以及產(chǎn)能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內(nèi)汽車價格還會繼續(xù)下降。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，中國汽車工業(yè)是一個國際化程度很高的行業(yè)，在國際汽車價格普遍上漲的情況下，國產(chǎn)汽車不可能獨(dú)善其身，只降不漲。要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價壓力，汽車企業(yè)為了生存，最終可能不得不選擇漲價。