曙光耀黃海大旗豎巔峰——記遼寧曙光汽車集團董事長李進巔
2008-7-8 13:17:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者劉小莉 李勝利于河彬
追求產(chǎn)品的最優(yōu)化和市場的最大化，這種追求的結(jié)果便是獲得效益的最大化。而取得效益后要做的就是對社會盡到公司最大的責任，用自己生產(chǎn)的高質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)于社會，以稅收回報于社會，以優(yōu)秀的企業(yè)文化培育高素質(zhì)的公司員工，做到了這些就是對社會期望值的最大回應(yīng)。——曙光人語
1984年，38歲的李進巔和九名工友集資7萬元，借了一臺舊式手搖車床，在租用的22平方米廠房里起步創(chuàng)業(yè)。
2007年遼寧曙光汽車集團股份有限公司擁有8000多名員工，40多億元資產(chǎn)，12個全資及控股子公司，形成了汽車整車、車橋、零部件生產(chǎn)和汽貿(mào)4大產(chǎn)業(yè)平臺。公司規(guī)模在2007年 “中國機械500強”中位列第93；在 “中國大企業(yè)集團競爭力500強”中排名第74。
在北京奧運招標會上，曙光集團自主研發(fā)的BOB黃海牌客車以9個單項第一，兩個第二，綜合排名第一的殊榮，拿到了北京奧運會的第一大訂單。目前，黃海客車已成為北京長安街的一道靚麗風景線。作為國家登山隊的惟一指定用車，黃�？蛙囕d著祥云火炬和國家登山隊員直指珠穆朗瑪， “黃海汽車”的品牌大旗成為被帶上珠峰之巔的第一面民族品牌汽車大旗。
創(chuàng)業(yè)難幾度死而后生
1984年，改革開放的東風吹遍了祖國大江南北。李進巔在出差的旅途中,似乎感受到了濃濃的商業(yè)氣息,領(lǐng)悟到了經(jīng)濟大潮對人們傳統(tǒng)觀念的沖擊。時年38歲的李進巔，決定 “下�！弊赞k工廠。他通過對市場的分析，認識到汽車產(chǎn)業(yè)歷來是世界經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，當然也是中國在市場經(jīng)濟條件下未來經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。按當時的實力，直接生產(chǎn)汽車是不可能的，但生產(chǎn)汽車的主要配件——車橋，還是有把握的。李進巔發(fā)揮了熟悉輕型汽車車橋的生產(chǎn)和市場的優(yōu)勢，把車橋生產(chǎn)作為了下海遠航的起點。
1984年12月8日，李進巔與9名工友，集資7萬元，在租用的22平方米偏廈子里，用一臺手搖機床，組建了丹東市曙光機動車配件廠，開始起步創(chuàng)業(yè)。他身穿沾滿油漬的工作服帶領(lǐng)工友日夜奮戰(zhàn)，終于憑經(jīng)驗，憑韌勁，靠雙手，在1984年的除夕夜，成功地生產(chǎn)出了第一只212型吉普車車橋。
1986年5月，工廠為了積累發(fā)展資金，掛靠了北京某公司，招收殘疾人入廠，成為福利企業(yè)。所掛靠的公司雖然沒有直接投資，也不參與管理，卻使企業(yè)在優(yōu)惠政策的支持下得以發(fā)展壯大。1988年，工廠更名為丹東曙光車橋總廠。當年突破了 “三個一”目標：產(chǎn)銷車橋1萬多只；實現(xiàn)產(chǎn)值1000多萬元；凈利潤100多萬元。工廠挖到了第一桶金，榮獲了 “省小巨人企業(yè)”稱號，躋身于遼寧省三大車橋廠之列。
時運不濟，命途多舛。1989年7月，曙光廠掛靠的北京公司解體。解體前該公司竟然以250萬元的價格將曙光廠私下出售。這使曙光廠又一次面臨生死存亡。當李進巔接到該公司通知后，如遭晴天霹靂，驚定之后，他立刻想到這事只能依靠政府解決。李進巔緊急向市政府匯報，引起了市領(lǐng)導的充分重視。之后，李進巔繼續(xù)運用法律武器，向國家工商總局申請仲裁。在丹東市政府的幫助下，工廠歸屬了地方，李進巔又一次保住了工廠。
滾雪球躍居車橋王
為了企業(yè)發(fā)展，李進巔不僅自己生活節(jié)儉，還帶領(lǐng)企業(yè)省吃儉用，勒緊腰帶，把逐年盈利，全部投入技術(shù)改造，走上了 “滾雪球”式的企業(yè)發(fā)展道路。
1989年,企業(yè)投入146萬元，建設(shè)了第一座1000平方米的廠房；1990年,投入116萬元,建設(shè)了第二座1800平方米廠房；1991年,投資3500萬元，建立5000平方米廠房,購進270臺（套）先進工藝設(shè)備；截止到1992年10月，建成沖壓、焊接、機加聯(lián)合生產(chǎn)線，成為年產(chǎn)5萬只車橋的專業(yè)化企業(yè)。 （下轉(zhuǎn)B3版）
