雖然“倒計時”牌在快速翻動，可身為北京奧組委物流部副部長兼北京奧運物流中心場館團隊常務副主任的李燕凌卻感到越來越輕松。
從2003年12月開始參與北京奧運會的物流工作的李燕凌，曾在2004年奧運會期間去雅典取經，“當時對奧運物流工作的感性認識卻是：龐雜、煩瑣、組織協調難度大。”
奧運會是特有的短期行為，可其物流活動卻十分復雜。早在2001年北京申奧成功起，國家科技部就設立了《電子商務在奧運中應用模式的研究》項目。其中由中國科學院軟件所、北京交通大學、北京軟件產業促進中心等單位共同承擔的關于奧運物流體系的研究。
最終，這一課題組給出的結果是：與北京奧運會相關的物流需求總額大約為432．91億元人民幣，這在2800億元北京奧運總預算中，占據了15.5%左右的份額。按照奧運物流的特點來計算，其中發生在初期籌備階段的需求為402.5億元，比賽階段的為28.21億元，賽后回收階段的則為2.2億元。
而北京奧組委預測，2008年奧運會的參加人數和使用器材的件數預計為歷史最高，物流需求量也會相應攀升。北京奧運物流不僅僅意味著在短短17天時間內，要把來自全世界 200多個參賽國和地區的上百萬運動員、代表團成員、服務人員、記者、觀眾，超過100多萬件自備比賽器材進行匯集、運送、安置，還包含從賽事籌備到進行階段，再到比賽結束的回收階段，貫穿著的大量的物資運輸、儲存和流動需求。協調好這一系列的物流活動，是奧運賽事成功舉辦的一大關鍵。
與奧組委其它部門相比，物流部的工作除了賽時提供服務之外，許多工作在賽前就要完成，如物資采購和配送等，還有大量的工作如物資回收和處置要延續到賽后（2009年初）。但李燕凌顯得胸有成竹。
“奧運物流的服務水平并不能因奧運會的舉辦地不同而產生原則性的差異，參與多屆奧運會的客戶群，會用一貫的服務水平提出要求。”李燕凌說，企業在參與奧運物流服務的過程中，將會自覺或不自覺地按照這些要求去做，當這些行為在不斷重復的時候，企業的服務水準也會在不知不覺中提高了。“而且，我們有一個很大的平臺，這就是‘奧運物流中心’（OLC）。”
作為協調與保障奧運物資進與出的順暢與安全的重要硬件設施，OLC落戶于北京順義區空港物流基地。此前，北京奧組委專門成立了個選址論證組。它參照悉尼和雅典奧運會的做法，首先考慮在奧運會場館周邊設立物流中心，利用就近原則為各個場館進行物資的集中配送。
有關方面預計，北京奧運期間總運輸量將達到7.5萬噸，需要8萬平方米的倉儲和2萬平方米的堆放場地。物流中心的選址要求必須能滿足“賽事物流”準確性、即時性和高效性的要求，首先必須接近主賽場以及其它重要場館。
北京90%以上的奧運場館都分布在長安街以北，奧運村更是緊鄰北五環，而奧運主賽場、奧委會總部飯店、記者村、新聞中心、國際廣播中心等均分布其中。而“空港物流基地”距離奧運主賽場最近，到奧運主賽場的4條行車線路，全部為高速路和快速路，可充分滿足奧運物流對時效性的嚴格要求。
它的優勢還在于：附近的首都機場口岸是北京市唯一的國家一類口岸，高效的通關、充足的人員以及機場集中監管區將對奧運物流通關提供有力保障；作為國內外知名物流企業的聚集區--TNT、宅急送等國內外知名物流企業的配送中心及倉庫均在此占有一席之地，完全有能力保證奧運倉儲物流中心的招商、建設。
2007年3月8日，OLC正式投入使用。它占地21萬多平方米，包括16座貨物電梯和112座裝卸工作平臺。
作為北京奧運會的“大動脈”，OLC將是盛會舉辦期間物資供應的大本營，北京奧組委采購、租賃、借用及奧運供應商提供的各種物資，大到記分牌、標槍等比賽設備，小到辦公用品，大部分都會先送到這里，由北京奧運會唯一的物流與快遞贊助商UPS代為接收、存儲、分揀，然后精確配送到奧運會的100多座比賽場館、非競賽場館及訓練場館。
去年，“好運北京”系列測試賽開始時，OLC進入全面運行狀態。經過周密嚴謹的路勘，確定了45條備選線路前往23個系列測試賽場館(群)。
“OLC支撐奧運物流運行，嚴格執行奧組委制定的各項措施，如所有物資和快遞包裹在進入場館之前都必須在這里接受檢查。”李燕凌說。
據她介紹，OLC屬于政府選址、空港物流基地招商、企業投資、奧組委租用的運作模式，其運營者是UPS，奧組委負責監督和管理。
根據北京奧組委和UPS簽署的備忘錄內容，UPS與北京奧組委共同開發完整的配送中心實施和運營計劃。同時，UPS協助北京奧組委物流指揮中心進行物流計劃的編制、協調和實施，以及為所有的奧運場館提供快遞和物流服務。
從2005年與北京奧組委簽約起，UPS就把奧運列入日常工作。它勘測北京所有的交通路線狀況，掌握了紅綠燈的數量，乃至路面上哪里有坑都有標識記錄，并制定了詳盡的面對突發事件的應急預案。
“我們使用了物資總體配送計劃（MDS）的管理系統。”UPS亞太區北京奧運會贊助商與運營副總裁陳學淳介紹說，該計劃是為奧運會物流所設計的車輛配送計劃編排系統，其主旨是保證各類物資按計劃時間運往場館，科學控制通過場館后院入口和安檢設施的車輛數量，避免不必要的車輛擁堵。另外還有免費的運送管理解決方案、網絡的安全運輸系統以及第四代速遞資料收集器等裝置。“很多技術都是物流業的發展中第一次使用，對于高成本、微利的物流業而言，時間的有效安排其實就是命脈。”
今年3月1日開始，UPS還陸續在北京投入多輛符合國IV標準（和歐盟一致）的運輸車輛，這將為奧運會減少總共3.3噸的有害氣體排放。7月份，UPS在運動員村、記者村、主新聞中心和國際廣播中心內共設立4個特快專店。