每年全球40億只節(jié)能燈產(chǎn)自中國，中國制造占據(jù)90%份額，然而目前正面臨著利潤危機，全行業(yè)不足1%的利潤率，讓三成OEM小企業(yè)退出市場。 　　石油價格飛漲，銀價格節(jié)節(jié)攀升，讓產(chǎn)業(yè)鏈末端的相紙打印紙也蠢蠢欲動，從6月中旬開始，繼富士、柯達上調(diào)膠片及相紙價格后，三菱、愛普生也紛紛宣布漲價，幅度高達15%. 
　　這已不是單一行業(yè)的困境。一周前廣東統(tǒng)計局公布報告顯示，今年前5月，廣東規(guī)模工業(yè)企業(yè)利潤增幅僅4.3%，遠低于全國20.9%的水平。更值得關注的是，前5月，廣東規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)虧損數(shù)量達11006家，增長12.7%，企業(yè)虧損額增長49.3%，增幅同比提高25%。
　　加息、新勞動法、企業(yè)財務成本急升、出口退稅率下降加大出口成本以及通脹帶來的消費者消費意愿下降，使得四分之一規(guī)模型企業(yè)面臨深度虧損，讓廣東的工業(yè)危機由擔憂變成現(xiàn)實。
　　出口退稅率下調(diào)逼平利潤
　　“中國照明企業(yè)有上萬家，但受宏調(diào)、原材料上漲、人民幣升值壓力，一年內(nèi)四五千家小企業(yè)已退出�！被葜堇资抗怆娍萍加邢薰�司總裁助理石勇軍透露，進入2008年以來，由于宏調(diào)影響，房地產(chǎn)、建材等行業(yè)都受到一定限制，作為這些行業(yè)上下游的照明行業(yè)也遭受巨大影響。
　　“去年7月出口退稅率從13%降到9%，影響非常大，那4個點就是我們的凈利潤�！贝笠蹦ν锌偨�(jīng)理薛興國坦言，這個江門年生產(chǎn)能力160萬臺、發(fā)動機生產(chǎn)能力200萬臺的中型企業(yè)正經(jīng)歷著和所有出口型企業(yè)的困境。
　　中國傳媒大學公關輿情研究所副所長賈品榮認為，從長期角度看，新勞動法導致勞動力成本推升，出口退稅率下調(diào)加大出口成本。部分機電產(chǎn)品、服裝和棉紡織品退稅率由現(xiàn)行的17%降至13%，而每降低1個百分點出口成本將增加1%. 
　　原材料上漲沖擊重工業(yè)
　　事實上，從統(tǒng)計局數(shù)據(jù)看，除了黑色金屬采礦業(yè)、原料業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)等少部分行業(yè)受益于高通脹，大部分行業(yè)收入增長都跑不過成本的激增。其中以原油金屬等大宗商品為直接原料的行業(yè)成本上升最顯著，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)成本上升達22.4%，有色金屬礦采選業(yè)高達11.7%. 
　　重工業(yè)被認為是區(qū)域經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，廣東近幾年也一直在提升重工業(yè)比重，但由于省內(nèi)煤炭資源稀缺，九成從越南進口，隨著越南煤價上漲五成，煤炭成本過高導致廣東煤炭發(fā)電企業(yè)除新機組外幾乎全部虧損。
　　原料對制造業(yè)成本上漲也是不可忽視的因素，以摩托車行業(yè)為例，平均每車要用9公斤鋁合金，現(xiàn)每噸漲價1000元，用鋁成本就漲10元左右。原油價格上漲帶動了塑膠件價格上漲，加上鋼材、鋁合金、塑膠件等原材料和零配件價格上漲，有企業(yè)算了筆賬，平均每臺要增加70元成本。
　　各行業(yè)展開并購潮
　　一年前在二三線市場投資一個小型桶裝水廠，生產(chǎn)線加上凈化機器也不過三四十萬成本，如果有固定客源，將是一門好生意。然而進入2008年，再財大氣粗的投資客對這一領域也望而卻步。在廣東公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，水生產(chǎn)和供應業(yè)成本升高5.8個百分點�！八�電、運輸、人工都漲�！比A山泉總經(jīng)理介紹，原材料、人員等因素的壓力已使企業(yè)運作成本上漲30%. 
　　這個一漲價就降銷量的行業(yè)也不得不醞釀微調(diào)，11元一桶的漲到12-13元。浙江一些地區(qū)，一些桶裝水企業(yè)甚至聯(lián)名簽約“承諾書”，表示將集體漲價。
　　而當漲價也不能度過利潤危機時，抱團就是最好的選擇了。上半年鋼企、電企、藥業(yè)、水業(yè)，甚至物流業(yè)等服務性行業(yè)都進入新一輪并購潮�；ㄆ煦y行首席經(jīng)濟學家沈明高甚至認為，經(jīng)濟轉型期的投資機會就在于找到并購中勝出的企業(yè)。
　　內(nèi)部挖潛破解成本壓力
　　當然壓力也是動力，產(chǎn)業(yè)發(fā)展總是循著螺旋式上升通道。在這輪高通脹經(jīng)濟轉軌中活下來的企業(yè)，也將是更強健的企業(yè)。
　　以照明行業(yè)為例，今年政府出臺各種政策來支持、補貼節(jié)能燈技術，而客戶需求也轉向節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。因此，各企業(yè)都自發(fā)、自覺地將研發(fā)重點轉向節(jié)能技術。不少企業(yè)抓住行業(yè)升級契機，緩解成本壓力。
　　也有企業(yè)通過信息技術手段改變以往粗放式管理，大冶摩托的薛興國正規(guī)劃上馬用友軟件的U9系統(tǒng)，認為國內(nèi)企業(yè)在物流效率的提升方面還有很大空間，35%的物流成本遠高于其他國家。“行業(yè)交貨期一般是7天，大冶控制在4天，過去需要20個人控制的物料部門，現(xiàn)在只用兩個人。”
　　有研究企業(yè)運營的經(jīng)濟學家指出，中國制造業(yè)中員工70%的工作屬無效動作，在這輪高通脹背景下，日本經(jīng)驗值得借鑒，盡管能源和重型裝備都缺乏，但1970年代后期至90年代，日企對歐美企業(yè)長達近20年的競爭優(yōu)勢，就是源自其自身的運營管理。