昔日“旱碼頭”今朝“無水港”


本報訊 （記者范林鵬 通訊員劉士斌 馮文芳）7月28日10時30分，兩列滿載澳大利亞礦粉的火車，從連云港駛抵侯馬方略保稅物流中心站臺。在海關監(jiān)管車隊將礦粉第一時間送往企業(yè)的同時，裝卸工開始將運城、晉城和臨汾的蘆筍、生鐵、精密鑄件等裝車。三小時后，滿載山西貨物的列車緩緩駛出，直抵連云港港口。


侯馬承東啟西、通南達北，被譽為“旱碼頭”。省“十一五”現(xiàn)代物流規(guī)劃中，被確定為區(qū)域性經(jīng)濟中心城市和 “以太原為中心，以大同和侯馬為兩翼”的陸港口岸主樞紐之一。但其地域面積小，人口稠密，缺乏礦產(chǎn)資源。近年來，決策者揚長補短，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，憑借商貿(mào)和物流業(yè)的雄厚基礎，乘勢推進服務業(yè)發(fā)展。


商貿(mào)帶動物流業(yè)順勢而生。1984年建成全省首家綜合批發(fā)市場，率先打開商貿(mào)市場大門。歷經(jīng)20多年發(fā)展，侯馬已成為晉南重要商品集散地和物流中心。目前，全市有32個大型商貿(mào)批發(fā)市場，業(yè)務輻射周邊10多個省市、130余個縣（市、區(qū)）。市場年成交額70多億元，市場經(jīng)營戶1萬多，從業(yè)人員逾5萬。近年來，侯馬每天有100多對火車、1萬多輛汽車進出，應運而生的現(xiàn)代物流企業(yè)多達百余家。


物流刺激商貿(mào)業(yè)超常發(fā)展。侯馬與連云港每周4趟專列的開通，形成了以港口為龍頭，以侯馬為節(jié)點的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡。此前，三皇集團侯馬公路運業(yè)公司在10多個省、130余個縣開辟了公路客貨運輸業(yè)務。山西通盛醫(yī)藥物流中心與全國400余家藥企聯(lián)合，在全省建起直達市縣鄉(xiāng)的營銷配送網(wǎng)絡。山西唯一的海鐵聯(lián)運陸港口岸——寶特國際物流中心擁有6條鐵路專線，年吞吐貨物500萬噸……侯馬已成為名副其實的“無水港”。上半年，商貿(mào)物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的70%，稅收的80%。受物流業(yè)發(fā)展的刺激，侯馬商貿(mào)業(yè)也從攤位式的傳統(tǒng)市場向展貿(mào)市場發(fā)展，從現(xiàn)貨交易向展示、訂單及網(wǎng)上交易拓展。


商貿(mào)物流為新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了空間，如湯榮汽車制動轂暢銷歐美等13個國家和地區(qū)；也使得商貿(mào)活動與全球市場關聯(lián)度逐漸加強，以計算機網(wǎng)絡技術為支撐的商務活動正在擴展。今年上半年侯馬海關進出口總額11．87億元，同比增長88．4%，占全省15．6%。商貿(mào)物流同時引領著房地產(chǎn)、文化、旅游、飲食等服務業(yè)的發(fā)展。上半年侯馬市服務業(yè)占GDP比重43%，同比增長20%。