可以這樣描繪我國唯一的群島市——舟山最具代表性的工業(yè)景致：5年前，人們的印象是一座座島嶼上那一座座儲藏魚蝦的冷庫；如今，在海邊、在港畔，到處是忙碌的吊車、巍峨的巨輪，還有巨大的船臺和船塢。

　　在這5年間，舟山臨港工業(yè)的發(fā)展全面超越漁業(yè)和水產(chǎn)加工業(yè)，成為經(jīng)濟發(fā)展“新龍頭”。去年，僅舟山船舶工業(yè)就實現(xiàn)產(chǎn)值192.8億元，同比增長80.3%，首次取代水產(chǎn)加工業(yè)成為“工業(yè)主角”。 >
　　正是因為這個漂亮的“轉(zhuǎn)身”，今年上半年，在浙江工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展排名中長期處于末位的舟山，實現(xiàn)了大飛躍：工業(yè)產(chǎn)值增幅位居全省第一，工業(yè)利稅增幅全省第一，工業(yè)投資增幅全省第一，工業(yè)企業(yè)綜合效益考核位居全省第二。

　　舟山市委書記梁黎明說，舟山要按照“大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，加快建設(shè)港航強省”的決策部署，把優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建立比較完整的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟體系作為經(jīng)濟工作的核心，最大程度地發(fā)揮舟山獨特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，在全省發(fā)展海洋經(jīng)濟中勇立潮頭，不斷提高經(jīng)濟整體實力。

　　炎炎夏日，我們在舟山群島間采訪，一股開發(fā)海洋經(jīng)濟的熱浪撲面而來。

　　“船老大”超過“漁老大” 　　——船舶業(yè)異軍突起見證“舟山速度”

　　這陣子，葉秀軍很忙碌，“我既要打點浮吊船的事，又要準(zhǔn)備建設(shè)船配廠�！边@位普陀區(qū)六橫鎮(zhèn)蟑螂山村的漁民，現(xiàn)在的身份是“普陀宇隆海上工程有限公司”的總經(jīng)理。

　　3年前，他卻是個捕魚的漁老大。那年，中國遠(yuǎn)洋運輸總公司的修造船基地落戶六橫島，葉秀軍就聯(lián)合5個漁老大，跳下呆了26年的漁船，投資500萬元，買了一艘浮吊船，專門為中遠(yuǎn)公司提供起吊、運輸?shù)扰涮追��?wù)。

　　“我們跟‘中遠(yuǎn)’簽訂了3年承包合同，一年收入240萬元，除去各種費用，每個股東年收入三四十萬元，比捕魚不知強了多少！”葉秀軍說。

　　豐厚的收入，吸引了周圍13戶漁民加盟，今年他們又投資七八百萬元，搞起了船配產(chǎn)業(yè)�！拔覀兙妥龃�上的舷梯，現(xiàn)在島上這么多船廠，許多配件都要從島外甚至國外進貨，費時費力又費錢，搞船配肯定有前途。”這位漁民總經(jīng)理信心十足。

　　在被稱為“船舶島”的六橫，像葉秀軍這樣轉(zhuǎn)業(yè)的漁民很多。前些年島上辦起了數(shù)家大型船舶修造廠，近萬島上居民或進廠當(dāng)工人，或開旅館辦飯店，收入連年增加。而葉秀軍所在的蟑螂山村原來有26艘漁船，現(xiàn)在只剩2艘還在捕魚。

　　從“漁老大”到“船老大”——葉秀軍的變遷，正是舟山船舶業(yè)崛起的縮影。同傳統(tǒng)水產(chǎn)加工業(yè)的發(fā)展相比，舟山的船舶業(yè)可謂突飛猛進，短短四五年時間，產(chǎn)值就從幾億元躍過百億元，去年領(lǐng)先水產(chǎn)加工業(yè)近30億元，今年預(yù)計可達(dá)300億元。船舶工業(yè)總產(chǎn)值、造船完工量均超過全省一半，成為我國沿海重要的現(xiàn)代化船舶修造基地。

　　“舟山的船舶工業(yè)連續(xù)4年增長率在80%以上，這在舟山發(fā)展史上是從來沒有的，創(chuàng)造了‘舟山速度’！”在舟山，記者處處聽到這樣的評價。

　　位于普陀區(qū)小干島上的浙江歐華造船有限公司，就讓我們見識了“舟山速度”——當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)；首制船當(dāng)年開工、當(dāng)年交付。

　　從2004年10月至今，歐華公司在茫茫灘涂上筑架搭棚，引進世界先進的三維設(shè)計平臺，并與歐洲及國內(nèi)著名的船舶設(shè)計公司全方位合作，全面實施精度管理和“殼、舾、涂”一體化的現(xiàn)代造船模式。

　　歐華公司首制船是為德國船東打造的1200標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船。令船東想不到的是，他還沒有招齊船員，新船已可交付運營——在國外需要2年的生產(chǎn)周期，歐華公司不到1年就建成了。

　　速度，引來了眾多船東連下120億元的大單，去年歐華公司產(chǎn)值為28.5億元，為舟山市第一；目前手中訂單額已超過270億元，生產(chǎn)計劃安排到了2015年。

　　位于岱山長涂島的金海灣船業(yè)有限公司，廠房、船塢、船臺綿延數(shù)公里。3年前這里還是一片海涂，現(xiàn)在卻成了省內(nèi)最大的民營船廠。去年7月“金海灣”全面投產(chǎn)，當(dāng)年就承接訂單30余艘；今年上半年新承接訂單量達(dá)到400余萬載重噸。

　　高起點的發(fā)展，讓舟山船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，裝備水平、制造能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　近年來，舟山先后引進了中遠(yuǎn)、萬邦永躍、東海岸船業(yè)等一批大項目，使一直徘徊在修造漁船、小艇水平的傳統(tǒng)船舶修造業(yè)展現(xiàn)出“嫁接”優(yōu)勢，開始騰飛。

　　金海灣公司擁有的現(xiàn)代化船體涂裝生產(chǎn)線是國內(nèi)首條，連“江南”、“滬東”等國內(nèi)造船業(yè)名宿，也紛紛派員前來取經(jīng)。兩三年工夫，金海灣公司就具備了修造各類船舶的能力，目前手持訂單已進入世界船企前20位。

　　隨著模塊化的造船模式的逐步應(yīng)用，不少舟山船企開始建造高附加值船舶，利潤更豐厚的大型海洋工程船、大型特種船的建造計劃也開始制訂。今年上半年，舟山新承接船舶訂單700萬載重噸，占全國的19.1%。

　　“港”字放到“漁”字前 　　——吹響發(fā)展現(xiàn)代海洋經(jīng)濟的號角

　　到過舟山的人，為舟山船舶業(yè)快速發(fā)展感到驚喜，同時也會產(chǎn)生疑問：究竟是什么為它插上了騰飛之翼？

　　作為全國最大的漁場所在地，“漁興則興，漁衰則衰”這個“金箍圈”一直套在舟山人的頭上。隨著海洋水產(chǎn)資源的急劇衰退，漁場空間的縮小，舟山傳統(tǒng)漁業(yè)遭遇前所未有的沖擊，普遍出現(xiàn)減產(chǎn)減收。

　　在分析比較后，舟山人把發(fā)展的目光落在與他們朝夕相伴的船上。船舶是開發(fā)海洋的重要載體，船舶修造業(yè)是臨港工業(yè)的龍頭，而舟山具有發(fā)展船舶業(yè)的地理和區(qū)位優(yōu)勢：全市水深15米以上岸線有200.7公里、20米以上103.7公里，世界罕見，能夠適應(yīng)當(dāng)今船舶大型化的趨勢；舟山位于上海國際航運中心區(qū)域和國際航道上，每年上海、寧波—舟山港的進出境船舶達(dá)1萬多艘次，為加快發(fā)展船舶修造業(yè)提供了極好機遇。

　　由于可用岸線趨緊及土地、勞動力成本提高，世界造船中心這些年向東亞轉(zhuǎn)移。抓住這個千載難逢的機遇，將船舶工業(yè)作為發(fā)展海洋經(jīng)濟、打造先進制造業(yè)基地的戰(zhàn)略重點，成了舟山人的共識。

　　舟山市委、市政府出臺了一系列政策措施：招商引資、外引內(nèi)聯(lián)，加快大項目落地；盡快辦理各項審批手續(xù)，支持企業(yè)迅速達(dá)產(chǎn)；設(shè)立專項資金，鼓勵船舶配套企業(yè)發(fā)展，提升船舶科研、設(shè)計能力及人才培養(yǎng)。

　　“現(xiàn)在的船廠已經(jīng)不能和過去同日而語了。可以這么比喻，現(xiàn)在是航空母艦，以前是小舢板�！闭憬瓥|鵬船舶修造有限公司董事長樂鵬飛見證了舟山船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展歷程。

　　1999年，瀕臨破產(chǎn)的六橫船廠轉(zhuǎn)制，樂鵬飛用400多萬元接手這家“設(shè)備都是上世紀(jì)五六十年代老古董”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。“做些漁船修修補補的事，我接手前一年，船廠做了150萬元產(chǎn)值；接手當(dāng)年，我做了350萬元產(chǎn)值。鈔票也賺，但賺得很吃力�！�

　　雖然當(dāng)時修船形勢很好，但東鵬公司規(guī)模小、地方小、用工成本高，無法跟人家競爭。于是，樂鵬飛就開始上造船項目，考慮造化工船、油輪等特種船。這種船雖然技術(shù)難度高，但利潤高。

　　“2005年，造的船開始交貨了，3條船就做了2個億，比前一年足足翻了三番多。去年產(chǎn)值做到4億多，今年手里訂單太多，來不及造！”樂鵬飛說，舟山的船舶修造企業(yè)大都在2003年開始起飛，就是市里打造修造船基地帶來的規(guī)模效應(yīng)。“別的不說，過去阿拉只修國內(nèi)船，現(xiàn)在大量的國際訂單都跑到舟山來了。你去六橫街上看看，每天有幾百外國海員走來走去，光酒吧就成了一條街。”

　　經(jīng)過幾年努力，舟山船舶工業(yè)國資、民資、外資“群雄紛起”，形成了集船舶設(shè)計、制造、修理、船配件制造、船舶及船用商品交易于一體的產(chǎn)業(yè)體系。去年，中國船舶出口10強中，有2家是舟山企業(yè)；出口額達(dá)10億美元，占全國船舶出口額的十分之一；今年上半年船舶出口額為6.7億美元，同比增長83.1%。

　　在船舶業(yè)的帶動下，去年舟山市海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值達(dá)到815億元，海洋經(jīng)濟增加值占GDP比重達(dá)64.5%，成為全國海洋經(jīng)濟比重最高的城市之一。

　　在介紹舟山產(chǎn)業(yè)的官方資料中，傳統(tǒng)的“漁、港、景”的提法，已被“港、景、漁”所替代。這個被悄然排到第一位的“港”字，代表的就是港口及船舶修造等臨港工業(yè)的崛起。

　　舟山，正向著現(xiàn)代海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。

　　面向大海 機遇無限

　　今年上半年，在浙江工業(yè)發(fā)展排名中長期處于末位的舟山實現(xiàn)了飛躍：工業(yè)產(chǎn)值增幅位居全省第一，工業(yè)企業(yè)綜合效益考核位居全省第二。

　　取得這一成效的重要原因，就是舟山近年來一直把優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式作為經(jīng)濟工作的核心，最大程度地發(fā)揮群島型城市獨特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，大力推進船舶工業(yè)異軍突起。

　　面向大海，機遇無限。舟山審時度勢，緊緊抓住世界船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國內(nèi)航運業(yè)繁榮、船舶需求旺盛的機遇，引進國內(nèi)外造船名企落戶，對當(dāng)?shù)卦�有的船舶修造業(yè)進行高水平“嫁接”改造，創(chuàng)造了4年里年均增長80%以上的神奇速度。在項目選擇和產(chǎn)業(yè)布局上，舟山注重因地制宜、揚長避短，既發(fā)揮了自身港口、岸線等資源優(yōu)勢和地處長江口、緊扼世界最繁忙國際航道的區(qū)位優(yōu)勢，又避開了淡水、環(huán)境容量相對稀缺的短處，花大力氣培育、發(fā)展集船舶修造、船用配套研發(fā)于一體的船舶大產(chǎn)業(yè)。在船舶業(yè)崛起的同時，舟山積極謀劃港口物流、涉港服務(wù)業(yè)、海洋旅游、現(xiàn)代漁業(yè)的“百花齊放”；在追求規(guī)模、產(chǎn)值、速度的同時，更著力于效益、水平、科技含量的提升。舟山，為我們描繪了海洋經(jīng)濟的美好藍(lán)圖。

　　與有限的10萬平方公里陸域，稀缺的一次能源、礦產(chǎn)資源相比，浙江擁有廣闊的海域面積，全國海島最多、海岸線最長，擁有在全球罕見的港口、岸線資源，以及緊鄰上海這個我國最大經(jīng)濟與航運中心的獨特區(qū)位優(yōu)勢。近年來，我省積極加大投資和建設(shè)力度，海洋經(jīng)濟已成為浙江經(jīng)濟的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點，但與浙江經(jīng)濟的總量比，尚處于起步階段，發(fā)展的潛力巨大。

　　海洋是浙江經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢所在、潛力所在、希望所在。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，加快港航強省建設(shè)，是一項具有重大戰(zhàn)略意義的舉措，是全面實施“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”總戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。我們相信，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，海洋經(jīng)濟在浙江將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。