市場(chǎng)與行政的博弈
2008-8-23 14:01:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 韓冀倩 實(shí)習(xí)記者 王京
行政指令無(wú)效壓港量不降反增
據(jù)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)my steel 的統(tǒng)計(jì)，上周(8月10日~8月17日)國(guó)內(nèi)主要港口進(jìn)口礦庫(kù)存7342萬(wàn)噸，增加了38萬(wàn)噸。另外，由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，近一個(gè)月來港口鐵礦石庫(kù)存一直在升高，幾乎每周都能創(chuàng)歷史新高。
“以目前看來，疏港令的確沒有發(fā)揮應(yīng)有的效果�！焙颖币苯鸬V山行業(yè)協(xié)會(huì)礦山部趙女士對(duì)本報(bào)記者表示。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士對(duì)記者表示，雖然壓港情況大致沒有多大變化，但最近兩個(gè)月國(guó)內(nèi)進(jìn)口鐵礦石量增幅并非表面上所看到的那么大。
來自海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年7月中國(guó)進(jìn)口鐵礦石3963萬(wàn)噸，較6月增加4.8%，為最近3個(gè)月的新高，比2007年同期增加17.9%。
針對(duì)此情況，上述人士分析，這一增幅較以前并不是很大，當(dāng)前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的主要是澳礦，印度礦石供應(yīng)量受季節(jié)影響已經(jīng)呈顯出回落，這是每年的常規(guī)影響。
另外，針對(duì)7月份較上月4.8%的增加量，鋼鐵業(yè)內(nèi)專家馬躍偉對(duì)本報(bào)記者表示，形成增幅的原因很多，除供需失衡外，鋼廠和貿(mào)易商對(duì)市場(chǎng)看好的心理預(yù)期及對(duì)利潤(rùn)的追求也促使了進(jìn)口增加。
需求運(yùn)輸重壓壓港礦石難消化
雖然貿(mào)易商對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)抱有美好的心理預(yù)期，但現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格卻給了他們沉重一擊。
天津鋼鐵爐料交易市場(chǎng)常務(wù)副總裁楊延齡對(duì)記者表示，目前市場(chǎng)上鐵礦石現(xiàn)貨的價(jià)格也在下滑，“已經(jīng)有貿(mào)易商做礦做賠了”。
鐵礦石價(jià)格下滑的背后，是國(guó)內(nèi)鋼廠對(duì)鐵礦石需求的下降；而鋼廠需求下降的背后，又是市場(chǎng)對(duì)鋼材產(chǎn)品需求的下降。
“當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)下滑尤為嚴(yán)重，特別是固定資產(chǎn)投資的下滑，直接影響到鋼材的供求�！奔t動(dòng)(福州)資本有限公司的劉文亮告訴記者。
“這段時(shí)間，鋼廠對(duì)鐵礦石的需求是明顯減少的�！焙颖比f(wàn)隆鋼鐵有限公司內(nèi)部人士向記者表示。
加之上周進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格普遍回落40~60元/噸，中小型鋼廠希望價(jià)格能夠更低一些，于是大多觀望，這無(wú)形中又增加了鐵礦石壓港的數(shù)量。
對(duì)于目前壓港量過大的情況，楊延齡分析認(rèn)為，一方面是前期貿(mào)易商跟風(fēng)進(jìn)貨，造成進(jìn)口量過大。同時(shí)，最近鋼材價(jià)格的下跌使小鋼廠難以為繼，只能停產(chǎn)，也影響了鐵礦石疏港。他舉例說，大鋼廠每月還有用量，都會(huì)從港口拉走一部分，而小鋼廠一停產(chǎn)，就只能全堆在港口了。另一方面，運(yùn)力的緊張無(wú)法滿足鐵礦石外運(yùn)，而且奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)輸?shù)睦щy也限制了疏港的速度。
這一點(diǎn)，興業(yè)證券俞華鵬也對(duì)本報(bào)證實(shí)，運(yùn)力不足，特別是奧運(yùn)期間運(yùn)輸?shù)牟煌〞骋矌砹艘欢ㄓ绊憽?BR> 受以上方面影響，大量的進(jìn)口鐵礦石無(wú)法消化，只能堆在港口。
市場(chǎng)行為誘發(fā)需要市場(chǎng)來化解
針對(duì)鐵礦石壓港問題，楊延齡對(duì)記者表示：“這是一種市場(chǎng)行為，需要靠市場(chǎng)來化解�！�
他首先表示，從我國(guó)目前對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求量來看，壓港3000萬(wàn)~4000萬(wàn)噸都是正常的。因?yàn)橛行枨�，就需要保證一定的存貨量，而港口收費(fèi)較低，且對(duì)大鋼廠還有優(yōu)惠，放在港口的成本很低，壓港也就很正常。而且現(xiàn)在有的船很大，有時(shí)需要卸5、6天，想不壓港也不行。尤其是一些大鋼企，放在港口比拉回去費(fèi)用還要低，“當(dāng)然會(huì)把礦放在港口”。
雖然從6月1日起，天津港、湛江港、連云港已經(jīng)相應(yīng)上調(diào)了港存費(fèi)。但記者向業(yè)內(nèi)人士了解得知，即使港存費(fèi)上調(diào)3倍，存放90天以上，每噸鐵礦石的堆存費(fèi)也不足40元，“這個(gè)收費(fèi)還是很低的”。
楊延齡對(duì)記者表示，對(duì)于港口來說，反正有的是地方，沒有必要為了這一點(diǎn)費(fèi)用得罪大客戶，這就是為什么港口對(duì)于收港存費(fèi)并不積極的原因了�！熬秃孟褚郧坝袀�(gè)倉(cāng)儲(chǔ)保安費(fèi)，港口收的就并不積極�！�
對(duì)于如何解決壓港問題，楊延齡表示，市場(chǎng)行為還要靠市場(chǎng)來化解，鐵礦石的價(jià)格下來了，貿(mào)易商無(wú)利可圖，疏港難的情況就會(huì)得以改觀。
