據(jù)商務(wù)部最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月份，國產(chǎn)自主品牌汽車的銷量出現(xiàn)下滑趨勢，同比下滑10.50%。事實上從年初以來，自主品牌汽車的銷售情況就一直不容樂觀；在車市整體低迷的情況下，自主品牌汽車的銷量下滑尤為值得關(guān)注。 
　　自主品牌似乎在今年遇到了前所未有的難題，包括資金的緊缺，技術(shù)的匱乏，也包括政策的支持和消費者的信賴等。這些難題能否解決，事關(guān)自主品牌汽車的生存和發(fā)展。當人們都在討論“救市”的時候，其實最應(yīng)該挽救的，是我們的自主品牌汽車。

　　自主品牌集體試水汽車金融

　　2008年6月22日，繼九家外資汽車金融公司之后，第一家中國內(nèi)地自主品牌與中國內(nèi)地本土銀行合資的汽車金融公司??奇瑞徽銀汽車金融有限公司，經(jīng)中國銀監(jiān)會批準正式成立，打破了國內(nèi)汽車金融業(yè)只有通用、大眾、豐田等外商獨資、中外合資公司的格局。

　　為了尋解最佳融資方式，華晨汽車也走上自己的曲線道路，將成立兩家汽車金融公司。其中一個就是和寶馬合資成立的汽車金融公司，而另一個華晨“自主”的汽車金融公司是與通用電氣合作，注冊資本為5億元，將在年底成立。

　　此外，江淮汽車也選擇了與中國東方資產(chǎn)管理公司合資的形式組建金融公司，雖然江淮汽車早在2006年就公布了此消息，但是至今仍未獲得批準。在2008年北京車展期間，江淮汽車董事長左延安表示，今年將加快推進汽車金融公司的建立，為江淮自主品牌轎車賓悅提供銷售支持。言外之意，江淮汽車金融公司在今年有可能獲得批準。

　　從這些自主品牌汽車企業(yè)今年的動作來看，已經(jīng)張羅多年的汽車金融，似乎成為了這些企業(yè)都想抓住的一根“救命稻草”，并且也開始取得實質(zhì)性的進展。我們不禁要問：汽車金融，真的能夠挽救危機初現(xiàn)的自主品牌嗎？

　　自主品牌汽車金融意義重大

　　最近一項針對汽車金融公司的調(diào)查顯示：有48.6%的消費者購買5萬到10萬元的汽車時會選擇貸款；而80%的消費者都期待自主品牌汽車企業(yè)開設(shè)汽車金融公司。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，2008年1月24日新修訂的《汽車金融公司管理辦法》為國內(nèi)企業(yè)組建汽車金融公司提供了可能性，對處于成長期的自主品牌汽車企業(yè)，汽車金融公司對汽車生產(chǎn)企業(yè)的支持作用將更為重要。

　　從國際經(jīng)驗來看，汽車金融已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中資本和利潤收益率最大的一環(huán)，國外汽車企業(yè)的汽車金融公司的利潤收益貢獻率平均占到了其母公司利潤的30%至50%左右，甚至起到了支撐、挽救其母公司的作用。盡管目前在國內(nèi)市場，通過貸款購車只占到整個汽車消費的很小一部分，汽車金融的利潤基本上也是無從體現(xiàn)，但這畢竟是一個比較大的市場空白，自主品牌的金融公司越早介入，就越能在未來與外資或合資汽車企業(yè)金融公司的競爭中占得先機。

　　拋開直接的利潤收益不談，汽車金融也能為自主品牌汽車的產(chǎn)銷帶來比較直接的促進作用。華晨汽車相關(guān)人士認為，汽車金融公司是汽車企業(yè)在資本層面的運作，如果管理得當，可以促進企業(yè)的發(fā)展�！捌�車金融公司會帶動一部分消費者利用貸款購車，一方面能夠促進銷量，另一方面可以緩解企業(yè)或者經(jīng)銷商一部分資金壓力�！倍�一些自主品牌汽車的經(jīng)銷商也表示，如果這些自主品牌汽車企業(yè)成立了汽車金融公司，由此帶來的銷量增長將至少有3%。

　　另外，在今年上半年汽車市場增幅持續(xù)下滑、車市一片慘淡的情況下，自主品牌的經(jīng)銷商急需資金的支持。特別是在國家信貸緊縮的環(huán)境下，汽車金融公司既能通過信貸業(yè)務(wù)促進銷售，又能在資金上給予經(jīng)銷商幫助和支持，對于提高經(jīng)銷商的向心力有著莫大的好處。

　　從種種因素來看，成立自己的汽車金融公司對于自主品牌的生存和發(fā)展意義重大??這也正是自主品牌汽車企業(yè)集體試水汽車金融的根本原因。

　　我為主體 洋為我用

　　在國際上，汽車金融公司有多種外部融資方式；其中包括向母公司借款、同業(yè)拆借、向銀行借款、發(fā)行各種股票和債券、發(fā)行商業(yè)票據(jù)融資等。整個汽車銷售市場中，超過70%的信貸應(yīng)收賬款由汽車金融服務(wù)公司擁有并被證券化，為發(fā)行公司帶來最優(yōu)的成本收益。

　　汽車金融公司在追求利潤的動力和競爭壓力驅(qū)使其不斷擴大規(guī)模，而僅通過內(nèi)源融資或外源融資都難以滿足其對資金的需求，加之金融市場高度發(fā)達，金融衍生產(chǎn)品極大豐富，故而汽車金融服務(wù)公司走上了內(nèi)源和外源融資相結(jié)合、資本積聚和資本集中相結(jié)合的融資道路，大規(guī)模的汽車金融服務(wù)信貸資產(chǎn)證券化也將成為一種趨勢，自主品牌汽車金融公司也應(yīng)緊跟這個趨勢。

　　汽車貸款證券化操作相對來說更靈活，思路和運作方式與住宅抵押貸款完全一致，也是盤活自身資產(chǎn)、獲取新資金來源的手段。自主品牌金融公司現(xiàn)階段可以選擇市場基礎(chǔ)條件較好、金融基礎(chǔ)設(shè)施比較完備的地區(qū)進行試點，設(shè)立專門機構(gòu)，試點運作和推進汽車信貸資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)。這個機構(gòu)的運作模式就是，按標準購買汽車信貸資產(chǎn)，發(fā)行汽車抵押資產(chǎn)支持債券，提供擔保服務(wù)，以實現(xiàn)風(fēng)險隔離，保護債券持有人的利益。

　　另外一種途徑就是進入銀行間同業(yè)拆借市場。有專家指出，汽車金融公司如能進入銀行間同業(yè)拆借市場，獲得的同業(yè)拆借率必然會低于銀行向其發(fā)放短期貸款的利率，這將有利于降低汽車金融公司的融資成本，增強其融資能力，實現(xiàn)融資銀行向汽車金融公司主要提供短期貸款。在實際操作方面，汽車金融公司可與銀行間簽訂資金同業(yè)拆借合同，合同包括：拆借金額、拆借期限、拆借利率、劃款方式、資金清算、展期與提前還款、罰息、責任、變更和解除、糾紛處理等多項內(nèi)容。汽車金融公司拆入資金的用途應(yīng)符合有關(guān)的金融政策、法律法規(guī)等要求，真正使進入銀行同業(yè)拆借市場成為公司業(yè)務(wù)運行發(fā)展的有效融資渠道。

　　由于新的《汽車金融公司管理辦法》已經(jīng)允許國內(nèi)的汽車金融公司開展相關(guān)業(yè)務(wù)，因此這些國外成熟的汽車金融模式值得未來的自主品牌汽車金融公司借鑒。也許在短期內(nèi)，成立汽車金融公司并不能立刻扭轉(zhuǎn)自主品牌汽車銷量下滑的不利局面；但是從長遠來看，積極開展汽車金融業(yè)務(wù)對自主品牌的發(fā)展有著不可忽視的促進作用。