近兩年在我國興起的物流熱，使一些有遠見和有實力的企業看好物流行業，紛紛投資進入，有的已形成氣候。對于我國長期從事以倉儲業務為主的傳統儲運企業來說，這是一次難得的機遇，能否把握這次機遇，關系到企業長期的生成和發展。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，那時它們主要是為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，即從事傳統的物流業務。過去由于它們的業務單一、勞動密集、經濟效益一直偏低。建立市場經濟體制以后，許多儲運企業利用自己的貨場和庫房創辦商品市場，取得了一些成功。但是，辦市場如果不能促進主業的發展，也是一種資源浪費。傳統儲運企業在長期從事儲運業務過程中形成了自己的優勢，辦市場又引來了大量的物流業務，充分發揮這些優勢和條件，找準正確的途徑，改進管理，實現向現代物流業轉化是完全可以成功的。
    一、傳統儲運企業的優勢 
    1．業務繼承優勢。
    倉儲與運輸是現代物流系統的兩大支柱，傳統儲運企業以倉儲為其主要業務，這正是現代物流業的重要組成部分。現代物流業實際是傳統物流業的繼承和發展，是在傳統物流業基礎上的功能擴展，是對傳統物流業務的整合和系統化。例如，在傳統物流時代，生產企業購進鋼材，自己沒有倉儲條件時，先得自己提貨并送到儲運公司存放，使用時再派車或委托運輸公司將鋼材運回工廠，如果需要剪切加工，還得送往鋼材改制廠加工后再運到工廠。這其中包括了多項物流業務，儲運企業只承擔了其中倉儲或少量的短途運輸。傳統儲運企業向現代物流業轉化后，成為從事現代物流業務的第三方物流企業，它以倉儲業務為基礎進行功能擴展，向用戶提供全過程多功能物流服務，用戶只需向其進行一次委托，所有物流業務可全部得到滿足，包括運輸、加工、配送、貨代，以及國際物流中的報關報檢等。因此，傳統儲運企業向現代物流業轉化是一種繼承和拓展性的轉化，不是進入新的行業。對于傳統儲運企業來說，這種業務繼承性可以充分利用過去的經驗和資源，經驗效應明顯，轉換成本低、風險小，容易形成價格優勢。
    2．市場相關優勢。
    所謂市場相關，是指企業提供的產品或服務能滿足同一目標市場的需求。現代物流業對傳統物流業的繼承性，必然存在市場上的相關，因為現代物流服務和傳統物流服務，服務對象都是外購物流服務的企業，只是服務的功能多寡不同而已，而且這些功能相互聯系的。傳統儲運企業僅向用戶提供倉儲服務，并不是用戶沒有其它的物流業務或業務需求，只是這些業務或者用戶自己承擔，或者委托給了其它的物流服務主體。上節中提到的運輸、加工、配送、貨代等業務，外購物流的企業都需要，顯然它們都是市場相關的業務。傳統儲運企業向現代物流業轉化，向現有目標市場提供多功能的物流服務，實際是一種相關產品開發戰略。這種與原有產品市場相關的產品開發戰略，其市場開發成本低，風險小。
    3．品牌優勢。
    我國傳統儲運企業，大多數都是計劃經濟時代的產物，那時它們都是按行業創建，主要是為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，如商業儲運公司、物資儲運公司、外貿儲運公司等，它們在行業內部實際實行壟斷經營。雖然在過去計劃經濟時期和改革開放初期，由于受重生產、輕流通、重商流、輕物流的觀念和政策的影響，傳統儲運企業沒有受到應有的重視，發展也歷經艱辛，但由于它們的那種壟斷地位和它在社會再生產過程中的不可缺少，加之它們強大的儲運能力以及與運輸部門的長期合作關系，使得它們在長期的經營過程中得到眾多客戶的認可，形成的聲譽和信用在工商企業中至今仍有很大的影響，具有較好的品牌優勢。    4．經營網絡優勢。
    現代物流活動是一個網絡系統，它依賴于地域廣泛的經營網絡方能正常運行。武漢市物資儲運總公司把福州、廈門多家瓷磚生產廠的瓷磚集中用火車專列運到武漢，靠的是它在福州和廈門的協作單位為其集貨和發運。如果該公司還繼續為經銷商做下游瓷磚物流業務，那么它從武漢發往外地的瓷磚，在當地也應有經營機構或協作單位負責接收并分送到經銷商的客戶手中。傳統儲運企業雖以倉儲為主業，屬“點”活動，但在過去長時間的經營過程中，為了適應分散用戶的需求，或者為了擴大市場覆蓋率，一方面自己投資興建了一些重要網點，另一方面通過與其它儲運企業合作形成了一個廣泛的協作網。中國儲運總公司是全國最大的儲運公司，原在全國設有九家具有法人資格的地區公司，擁有的64座倉庫分布在全國各經濟區的中心城市，形成了覆蓋全國的倉儲網絡。武漢儲運總公司利用與中國集裝箱總公司的聯合經營，在全國形成了20多個網點的儲運網絡，公司還與全國近百家同行單位建立了聯運、聯營、聯絡中心（簡稱三聯中心）。這些龐大的物流經營網絡，是傳統儲運企業向現代物流業轉化的重要資源優勢。
    5．設施條件優勢。
    傳統儲運企業近幾年在行業中能夠繼續發展，一個重要的原因是它們的設施條件優勢。例如，武漢物資儲運總公司有兩座大型倉庫，庫房6萬平方米、貨場15萬平方米、鐵路專用線4條共2.35公里，起吊裝卸設備齊全，年吞吐能力達200萬噸；北京市物資儲運總公司有兩座倉庫，貨場20多萬平方米，有庫房7.3萬平方米、鐵路專用線2條1.9公里；中國儲運總公司更是能力強大，擁有64座倉庫，貨場1300萬平方米、庫房200多萬平方米、鐵路專用線129條共144公里，其設施可謂同類企業之首。如此規模的儲運設施條件，是其他企業無法比擬的。 


    二、向現代物流業轉化的途經
    1．以儲運業務為基礎向其他物流業務拓展。
    傳統物流業的特點是功能單一，不能為客戶提供全方位的物流服務。改變這種狀況，儲運企業必須根據自己的特點，向互補性物流業務拓展。運輸、加工、配送、貨代都是現代物流業務的重要內容，倉儲企業應盡快創造條件，發展這些業務。中國儲運總公司大膽進入相關業務，近幾年配送、流通加工等物流業務迅速發展。該公司承擔海爾公司入庫成品的配送業務，配送收入正以每年40%的速度增長。武漢市金屬材料總公司丹水池倉庫2000年開展金屬剪切加工業務，日加工400多噸，設備改造完成后，日加工能力可達1000噸。 
    2．依托有形市場發展現代物流業務。
    在我國由計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，各地創辦了許多專業商品交易市場（屬有形市場），這些交易市場一般靠近運輸或儲運企業，甚至是由運輸或儲運企業開辦。由于市場中的經銷商都需要物流服務，儲運企業與它們有著廣泛的業務聯系，依托這些有形市場發展現代物流業務潛力很大。在武漢以漢西車站和武漢儲運總公司為中心建成的，被中國建材協會譽為“中國建材第一市場”的漢西建材市場，每天從廣州、福州、廈門等地至少有一趟專列的建筑材料到達漢西車站，其中僅瓷磚就有80個車
皮。據不完全統計，該市場每年建材裝卸量達500萬噸，其物流量之大可想而知。武漢物資儲運總公司近幾年緊緊依托這一市場，大力發展現代物流業務，為市場中的100多家瓷磚經銷商承擔了從福州、廈門進貨的上游多功能物流服務。中國物資儲運總公司開辦了26個貿易市場，倉庫中儲存的商品70%來自這些市場，公司若能把這些商品納入到本企業向現代物流業轉化的業務之中，其規模及市場前景將是相當可觀。    3．利用經營網絡優勢，發展全過程、多功能的現代物流業務。
    現代物流活動中客戶委托的物流業務一般是全過程、多功能的，如供應物流委托，要求從供應商集貨開始，直到供貨上線（生產線），包括不合格產品返廠，全部由第三方物流企業承擔。如果是進口料件，還應包括報關報檢。銷售物流委托也是如此，生產企業從產品下線出廠，直至送達到購買者手中的全過程物流業務，一次委托給物流企業。完成這種全過程、多功能的物流業務，承擔者必須具備一定的經營網絡條件，傳統儲運企業正可利用自己在網絡資源優勢，實現向現代物流業轉化。前面提到的武漢物資儲運總公司為漢西建材市場中的100多家瓷磚經銷商承擔的進貨物流服務，靠的是它在福州、廈門的協作網點。
    4．尋求機制完善、約束硬化的企業作為目標市場。
    傳統儲運向現代物流業轉化，目標市場的選擇至關重要。在我國，目前企業外構物流模式還未得到普遍認同的情況下，儲運企業應首選那些機制完善、約束硬化、管理規范的企業作為目標市場，因為一個內部管理不善、約束軟化的企業，不可能用戰略的眼光去對物流業務外購與否進行正確決策，往往會從職工就業考慮采用自營物流方式，還美其名曰：“肥水不流外人田”。我國尚未進行改制的國有企業多屬此種情況。機制完善、約束硬化的企業通常是外資企業、合資企業和已進行現代企業制度改革的股份制企業，它們會從比較優勢中決定采用外購物流方式，愿意接受全過程、多功能的物流服務。特別是大型跨國公司，它們管理規范，若將它們納入目標市場，不僅能使轉化工作順利進行，而且有利于物流企業創品牌。廣州寶供物流公司的現代物流業務是從寶潔公司做起的，深圳海福物流公司的第一家大客戶是IBM公司，北京海金物流公司也是選擇合資企業ABB公司和西門子公司作為突破口取得成功的。北京市物資儲運總公司2001年7月組建百事通物流公司后，已有的13家客戶中，除1家為國有企業改制后的股份制企業外，其余全是外資和合資企業。
    二、向現代物流業轉化的管理改革
    為實現向現代物流業轉化，傳統儲運企業必須進行內部管理改革。
    1．轉變觀念。
    傳統物流業向現代物流業轉化，首先是物流企業的觀念轉變，而觀念轉變的核心是“雙贏”。物流客戶采用外購物流模式，根本原因是與自營相比能獲得更多的效用價值；物流企業向客戶提供全過程、多功能的現代物流服務也是為了盈利。主、客都要有利可得，這“利”只能來自物流成本的降低。傳統儲運企業轉化成現代物流企業，必須通過規模效應、經驗效應和改進管理來降低物流成本，并把其中的一部分讓渡給用戶，而且，物流企業還要以優質的服務使用戶感到方便、滿意。只有這樣，物流企業才有穩定的市場，現代物流才能實現。
    2．建立現代企業制度。
    傳統儲運企業必須進行現代企業制度改革，建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理機構，使企業運行機制合理。這樣才能激發活力，充分發揮上述優勢，迅速向現代物流業轉化。北京市物資儲運總公司控股組建的百事通物流公司，2001年7月組建，9月份開始運營，已有13家較穩定客戶，發展勢頭很好。

    另一方面，通過股份制改造，還可進行資產重組，有效利用存量資產，實施低成本擴張。例如，武漢市物資儲運總公司擁有漢西和白沙州兩座倉庫，但白沙州倉庫的資源大量閑置，如果能在股份制改造過程中，吸收其他投資者的資金投入，并用白沙州倉庫的土地資產進行置換，建立新的配送中心，實現低成本向現代物流業轉化是完全可能的。   3．重組業務流程，改進管理。
    傳統儲運企業業務單一、流程簡單，而且多年受官商作風的影響，市場開發能力弱。傳統儲運業向現代物流業轉化，這種狀況必須改變，應該在重組業務流程的基礎上改進管理。
    用戶滿意是重組業務流程的出發點，新的業務流程應該更加方便用戶，能為用戶提供一攬子物流服務；流程重組必須以系統思想為指導，不僅強調內部流程的系統性，還應將內部流程系統納入到客戶和協作者的整個供應鏈物流系統之中；必須建立質量保證體系，以計算機信息處理為手段，規范服務。在流程重組的基礎上進行的管理改革，重點是解決兩個問題，一是建立完善的激勵機制，增強企業活力；二是強化市場開發能力，設立市場開發機構，增加市場開發人員，改變傳統儲運企業等客上門的經營方式。武漢物資儲運總公司為迅速實現向現代物流業轉化，積極進行流程重組，制定服務規范，取得了ISO9002質量認證，并正在開發計算機局域網和物流管理信息系統。
    4．盡快開發信息系統，實現信息網絡化。
    網絡化的信息技術是現代物流系統運行的基本條件，傳統儲運企業向現代物流轉化必須首先創造這一條件。現代物流企業不僅要建立內部局域網，還應通過Internet與客戶、供應商以及有關單位聯網，以便及時進行信息溝通。目前有些物流企業難以打開市場局面，其障礙主要是信息技術方面達不到用戶要求。
    5．培育核心競爭力。
    任何企業要取得戰略上的成功，必須有自己的核心競爭力，并不斷強化它。傳統儲運企業由于發展的歷史不同，資源優勢各異，其核心競爭能力是不一樣的。中國儲運總公司是全國性的大公司，網點分布在全國各地，網絡資源是它的最大優勢，可以這一優勢培育它的核心競爭力。地方性的儲運公司在地域上比較集中，與地方經濟的關系密切，把發展配送業務作為核心競爭力，成功的機會更大。
    6．改造設施設備。
    傳統儲運企業雖有設施方面的優勢，但數量有余、檔次不足、設備比較落后。如庫房數量多、總面積大，但多為普通庫房，恆溫、去濕條件差；內部傳輸、分揀手段落后，自動化程度低；運輸設備主要是普通卡車，貨柜車和拖車少，運輸安全性差、效率低。傳統儲運企業向現代物流業轉化，必須改造設施設備。改造設施設備要根據需要，量力而行，切不可貪大求洋，盡可能在現有基礎上進行改造；運輸車輛配置應采取自備與租賃相結合的方式解決，避免由于業務量波動造成運力浪費。武漢市物資儲運總公司對原 7000多平方米的普通庫房進行改造，部分改造成恆溫庫房，用于開展家電、食品、飲料等產品的存儲和配送業務，使經營業務的附加值大大提高。
    7．引進人才和培訓員工。
    物流人才是傳統儲運企業向現代物流業轉化的關鍵因素，企業目前普遍缺乏專業物流人才。解決的途徑有兩條，一是從外部引進，二是進行內部人力資源開發。鑒于近兩年我國物流業發展較快，教育部門還沒有培養專門物流人才的專業，外部引進尚屬困難，內部開發不失為有效途徑。傳統儲運企業向現代物流業轉化，不只是少專門人才的培養，還要使所有員工都經過現代物流知識和業務培訓。因此，全面開展現代物流培訓是向現代物流業轉化的重要舉措。