只要集疏港公路建成通車，便能連接上濱海新區(qū)多條重要交通干道，實(shí)現(xiàn)“三橫一縱”的路網(wǎng)格局，不僅能達(dá)到快速疏港、加速物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效果，還能實(shí)現(xiàn)港城分離，減輕集疏港車輛對中心城區(qū)的環(huán)境污染及交通壓力。更重要的是，在“三橫一縱”的路網(wǎng)格局中，每一條路就像一條蔓延的“觸角”延伸到其他省市，使天津成為環(huán)渤海地區(qū)的雙核心區(qū)域。南開大學(xué)交通與經(jīng)濟(jì)研究所所長劉秉廉教授表示，這條路的建設(shè)，將真正實(shí)現(xiàn)天津?qū)τ诒狈浇?jīng)濟(jì)腹地的輻射功能。 
　　為企業(yè)發(fā)展提供后勁
　　集疏港公路的建設(shè)，最大的受益者莫過于天津港內(nèi)的物流企業(yè)。對于即將建成的集疏港公路，天津振華物流有限公司的趙總期待之情溢于言表。趙總首先給記者算了一筆賬，公司去往北京的業(yè)務(wù)非常頻繁，在集疏港公路還沒有建成前，他們的行車路線是從天津港出發(fā)，進(jìn)入泰達(dá)大街，然后上京津塘高速，再駛向北京。趙總說，集疏港公路通車后，可以在天津港內(nèi)走臨海路，直奔集疏港橋，10分鐘到達(dá)京津塘高速二線，然后駛向北京。如果提前知道哪條道路堵車，還可以選擇其他道路，可供選擇的道路就多了。這樣不僅可以節(jié)約行車時(shí)間，還可節(jié)約運(yùn)輸成本，降低油耗。當(dāng)然，他們得到的最大收益則是，按時(shí)送貨上門，保證企業(yè)的信譽(yù)，使他們有更多的客戶。用趙總的話說，集疏港公路通車后，同樣去北京大興送貨，將會比以前減少20分鐘的車程，這20分鐘的背后意味著不僅節(jié)約了時(shí)間，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)還能減少交通壓力和環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益不可估量。
　　對于集疏港公路對物流企業(yè)的帶動(dòng)作用，趙總還有不同的見解，他認(rèn)為，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接關(guān)系到整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力和活力，從交通方面降低成本后，企業(yè)本身將會更加有“后勁”。集疏港公路投入使用，大大提升了天津港口的疏港能力和環(huán)境，客戶也愿意來。天津港疏散貨物，企業(yè)也有更多的資本去結(jié)識更多的客戶，這對濱海新區(qū)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又是一大推動(dòng)作用。
　　解決快速交通問題
　　對于正在修建的集疏港公路，南開大學(xué)交通與經(jīng)濟(jì)研究所所長劉秉廉教授認(rèn)為，首先它解決了天津港快速交通的問題，能為北方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供快速路面服務(wù)，提升天津港作為北方國際物流中心的地位，并能更好地為中國北方這片經(jīng)濟(jì)腹地服務(wù)。
　　“10分鐘”是一個(gè)令人激動(dòng)的數(shù)字，集疏港公路通車后，將會實(shí)現(xiàn)從天津港到達(dá)京津高速只需要10分鐘，它意味著京津經(jīng)濟(jì)將更加緊密。從集疏港公路的地理位置來看，集疏港公路的建設(shè)，既是對港區(qū)對外銜接路網(wǎng)的完善，又是濱海新區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)及新區(qū)對外銜接路網(wǎng)的完善。對于實(shí)現(xiàn)京津經(jīng)濟(jì)一體化，帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。曾來往于京津之間的貨車司機(jī)表示——天津港不好“進(jìn)”。每次經(jīng)過，基本都是排著隊(duì)進(jìn)出港的，車速提不起來，同時(shí)由于要穿越塘沽區(qū)，大車小車都要緩慢駕駛，對建設(shè)中的集疏港公路，司機(jī)師傅們也是滿心向往。
　　實(shí)現(xiàn)港城經(jīng)濟(jì)雙贏
　　劉秉廉教授還認(rèn)為，集疏港公路的出現(xiàn)，可以解決濱海新區(qū)城市交通干擾問題，就是所謂的“港城分離”，濱海新區(qū)的建設(shè)不僅要發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，同時(shí)還將朝著都市區(qū)的方向發(fā)展，都市區(qū)的發(fā)展必須要先解決城市交通流量的干擾問題。
　　作為現(xiàn)代化都市，交通環(huán)境絕對不能有大量的貨車出現(xiàn)，這就涉及把貨車疏散到別的道路上，至少要遠(yuǎn)離城中心的道路，那么路網(wǎng)建設(shè)勢在必行。而對于天津?yàn)I海新區(qū)來講，集疏港公路的建設(shè)，不僅能實(shí)現(xiàn)天津港港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也能提高濱海新區(qū)都市區(qū)的城市環(huán)境問題，為打造現(xiàn)代化濱海新區(qū)都市區(qū)創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)天津?yàn)I海新區(qū)港城經(jīng)濟(jì)的雙贏。
　　打造“三個(gè)服務(wù)圈”
　　天津港要打造成一個(gè)國際大港，未來三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)接卸集裝箱1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)，如此大的集港和疏港流量，現(xiàn)有的交通模式是無法實(shí)現(xiàn)的。所以必須向南北兩側(cè)進(jìn)行分流，開拓一個(gè)新的思路，打造全新的路面交通，更好地為天津港腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供服務(wù)。集疏港公路的建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)方面將實(shí)現(xiàn)三個(gè)服務(wù)圈，即首都服務(wù)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的服務(wù)圈和北方的三北腹地服務(wù)圈。這三個(gè)圈的形成，將成為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大引擎，帶動(dòng)天津市港口經(jīng)濟(jì)走向另一個(gè)輝煌時(shí)刻。
　　隨著天津港口經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，周邊省市與天津之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將會更加密切，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度也比較高，如今在濱海新區(qū)注冊的外省市企業(yè)不在少數(shù)，今后合作發(fā)展的潛力也很大。所以，濱海新區(qū)應(yīng)該充分發(fā)揮海港、空港、保稅區(qū)等作用，把道路變成一種資本，積極為周邊省市加大服務(wù)力度，同時(shí)將港口經(jīng)濟(jì)發(fā)揮到極致。再有，天津港口經(jīng)濟(jì)對三北腹地服務(wù)圈的輻射作用很早就已顯現(xiàn)出來，如今，物流業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為天津港的主要支撐產(chǎn)業(yè)，要把這些產(chǎn)業(yè)做好，道路要先行。