隨著社會分工的進步和經濟全球化進程的加快，物流已滲透于生產和流通的各個環節，成為衡量一個國家生產力發展水平的重要指標之一。目前，我國的社會物流總費用、社會物流總額、物流業增加值及其占GDP的比率均快速增長。國家發改委、統計局和中國物流與采購聯合會共同發布的數據顯示，2007年，我國社會物流總費用為4.5萬億元，同比增長18.2%，占GDP比率為18.4%。社會物流總額為75.2萬億元，同比增長26.2%。物流業增加值為1.7萬億元，同比增長20.3%，占GDP比率為6.9%，對國民經濟貢獻進一步增大。 
　　中國經濟總量基數較高，第二產業比重較大，外貿依存度較強，這些因素為物流規模的進一步擴張奠定了基礎。據預測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流總費用與GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。
　　隨著我國進出口貿易的日益增大，國內企業信息化程度不斷提高，中國企業要想增強國際競爭力，不但要做好國內物流管理，還要隨時掌握貨物出境后的情況，從而及時安排下一步生產、加工及銷售計劃，從而節省成本，提高效率，獲取最大化收益。
　　面對我國物流業發展的大趨勢和進出口貿易的巨大市場，國內外物流企業均躍躍欲試，通過信息技術發展第三方物流。但是，目前承擔電子商務物流服務的企業大部分規模不大，實力不強，執行力度不夠，管理技術和體制落后，不適應電子商務快速發展的需要。我國物流業發展仍面臨諸多問題：物流業發展緩慢，倉儲、運輸等傳統物流企業條塊分割嚴重，缺乏互聯互通；物流系統發展缺乏綜合規劃，缺乏覆蓋范圍廣的物流網絡體系；物流基礎設施建設各部門分別進行，布局不合理、重復建設現象嚴重；政企協作度不高；企業自建的倉儲和運輸隊伍規模小且分散，難以實現規模經濟，達到降低物流成本的效果。
　　為此，我國政府將“大力發展現代物流業”提上信息化建設日程，積極出臺多種政策措施，鼓勵物流行業迅速發展。在《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中就將“大力發展現代物流業”單列一節；《國務院關于加快發展服務業的若干意見》(國發〔2007〕7號)強調要大力發展現代物流業；有關部委和地方各級政府相繼建立了推進物流業發展的綜合協調機制，各地區、各部門也分別出臺了支持物流業發展的規劃和政策；《全國沿海港口布局規劃》、《關于促進鐵路現代物流發展的指導意見》、《中國民用航空發展第十一個五年規劃》陸續出臺。這些都將有利于改變各部門和地區自成體系、條塊分割的管理體制，進一步解除物流發展的制度約束，使得物流資源逐步得到科學、有效的統一配置。另外，各地合作互動、協調發展對我國形成全國性、網絡化的物流網絡體系，提高物流效率，降低物流成本也大有裨益。
　　信息流作為現代物流業的核心內容之一，有效地推動了物流業的發展。物資在流通過程中的各個環節信息比以往任何時候都更加重要，這包括每種物資到達每個地點的時間和數量、離開每個地點的時間和數量、在途時間和數量、生產量和需求量等各種信息。這些信息對整個生產過程的控制和管理將起到至關重要的作用。但是，目前，國內物流信息服務市場仍處于萌芽階段，成型的物流信息服務產品為數不多，導致企業掌握的物流信息數據不權威、不全面、不及時，這些都嚴重妨礙了企業合理安排生產，有效利用資源。
　　貨物跟蹤系統對于目前物流信息化無疑是一次全新的突破性嘗試。專家預測，通過使用互聯網等具有前瞻性的先進技術和服務，為中國企業提供全新的信息查詢和跟蹤服務形式，解決目前物流行業貨物運輸跨境后狀態信息空白的問題，市場需求巨大，發展前景廣闊。