步入“冬天”的中國(guó)汽車業(yè)正出現(xiàn)一系列微妙的變化：一股出口風(fēng)正從自主品牌企業(yè)吹向合資汽車企業(yè)；與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口增幅悄然放緩。這不由加劇了業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

　　合資企業(yè)加快布兵海外

　　通用汽車正加快中國(guó)合資企業(yè)的出口步伐。繼2007年通用汽車從中國(guó)出口雪佛蘭賽歐至智利后，通用汽車又將另一款微車推向了拉美市場(chǎng)。上汽通用五菱生產(chǎn)的微型商用車“鴻途”被披上通用汽車雪佛蘭的外衣，并借助通用汽車在秘魯?shù)难┓鹛m經(jīng)銷渠道銷往秘魯。通用汽車希望借此打開小車的復(fù)興之門。

　　另一家美國(guó)汽車巨頭克萊斯勒已經(jīng)和奇瑞汽車簽訂協(xié)議，奇瑞汽車將代工生產(chǎn)，并貼牌銷往美國(guó)。只是由于種種原因，雙方的合作還無下文。

　　對(duì)于合資企業(yè)開始熱衷于出口，中國(guó)商務(wù)部人士表示理解，畢竟目前汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率只有約70%。一些汽車生產(chǎn)企業(yè)為了更充分地利用產(chǎn)能，開始加大對(duì)海外市場(chǎng)的關(guān)注。

　　在自主品牌、合資企業(yè)雙雙謀動(dòng)海外市場(chǎng)之際，中國(guó)出口量卻未出現(xiàn)加速上漲，增速反而放慢。來自中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)出口汽車36.1萬輛；出口汽車總價(jià)值46.2億美元，同比上漲89%。上半年，汽車出口的增速放慢至58.5%，低于2007年上半年的75.6%。

　　從月度表現(xiàn)看，出口局勢(shì)正越來越糟糕。自今年3月以來，中國(guó)汽車出口增速開始走低，6月甚至回落為5.5萬輛，同比增速僅為8.9%，這也是自2007以來18個(gè)月中的最低增長(zhǎng)幅度。

　　海關(guān)總署指出，中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)速度之所以放緩，主要是美國(guó)信貸危機(jī)、全球油價(jià)高企、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本上升、人民幣走強(qiáng)以及其他國(guó)家加強(qiáng)進(jìn)口產(chǎn)品檢測(cè)和執(zhí)行保護(hù)主義政策等因素造成的。

　　出口難解“產(chǎn)能過剩”之渴

　　原指望憑出口救駕的中國(guó)汽車企業(yè)們，在海外碰到了一系列的麻煩，數(shù)家自主品牌汽車企業(yè)海外事業(yè)部的壓力陡然加大。

　　在幾大傳統(tǒng)出口市場(chǎng)中，中國(guó)汽車明顯碰到大阻力，中國(guó)向非洲、俄羅斯等地的出口增速均放緩。今年上半年，中國(guó)向非洲出口轎車7.2萬輛，同比增長(zhǎng)39.8%，上年同期出口量增速近100%；中國(guó)向俄羅斯出口4.8萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，這遠(yuǎn)低于2007年上半年增長(zhǎng)了近兩倍的水平。

　　海外市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，也加劇了外界對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩論的擔(dān)憂。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車供需暫時(shí)出現(xiàn)問題。一方面通用汽車、豐田汽車等在華大手筆地投資，進(jìn)一步加大中國(guó)汽車產(chǎn)能；另一方面，銀行緊縮貸款，影響了中國(guó)汽車消費(fèi)能力，從而導(dǎo)致大量汽車積壓。

　　商務(wù)部?jī)?nèi)部人士表示，緊縮的貨幣政策下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)更難獲得資金，這在一定程度上減弱了出口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　海關(guān)總署將視線轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)品自身，他們客觀地指出，中國(guó)汽車產(chǎn)品存在的一些質(zhì)量和環(huán)保問題，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議等也影響了出口。

　　汽車企業(yè)們也開始在自身上找毛病。南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮表示，此前，一些出口國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力不強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求不高，因此，借助高性價(jià)比，中國(guó)輕卡迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)。但現(xiàn)在，隨著印度、越南、印尼等發(fā)展中國(guó)家汽車業(yè)的崛起，中國(guó)輕卡的原有優(yōu)勢(shì)受到?jīng)_擊。

　　另一些企業(yè)開始開發(fā)新市場(chǎng)，如東盟市場(chǎng)、歐盟市場(chǎng)。今年上半年，中國(guó)向東盟出口汽車5.4萬輛，同比增幅超過1倍。在東盟中，中國(guó)向越南出口了4.6萬輛汽車，出口量增長(zhǎng)兩倍。此外，中國(guó)汽車出口歐盟增長(zhǎng)了49.2%，較2007年同期翻了一倍。

　　在開發(fā)新區(qū)域市場(chǎng)之余，中國(guó)汽車還是主攻低端產(chǎn)品市場(chǎng)。上半年，低端汽車占出口總量的84%，其中排氣量在1L至1.5L之間的汽油小轎車出口7.9萬輛，同比勁增1.8倍。

　　不同的戰(zhàn)略，導(dǎo)致了不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)最知名的兩大汽車自主品牌表現(xiàn)明顯不同，奇瑞汽車出口增幅放緩，吉利汽車則大幅增長(zhǎng)：奇瑞汽車上半年出口汽車5.6萬輛，出口增幅為72.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2007年增長(zhǎng)水平??2007年上半年奇瑞汽車出口增幅為244.7%。而來自海關(guān)的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，上半年共出口汽車1.8萬輛，較上年同期出口量增長(zhǎng)1倍。